一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构制造技术

本发明专利技术涉及变速箱检测装置技术领域，具体涉及一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构，包括连接座、基准座和测量座，连接座安装有位移传感器，位移传感器的探针贯穿基准座与测量座连接，基准座横向滑动连接有测量爪，测量座的外壁与基准座纵向滑动连接；测量爪包括探出爪和安装块，基准座与测量座底面齐平伸入卡簧槽，测量座底面与卡簧槽下沿贴合，基准座向上移动，同时测量爪横向向外移动，至探出爪的上沿与卡簧槽上沿贴合，位移传感器测得测量座相对基准座的移动距离S，探出爪的厚度为D，卡簧槽宽度=S+D；本发明专利技术提高了检测结果的准确性，降低了专用设备的成本，提高测量效率。提高测量效率。提高测量效率。

【技术实现步骤摘要】
一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构


[0001]本专利技术涉及变速箱检测装置
，具体涉及一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构。

技术介绍

[0002]汽车变速器或其他轴系相关机械结构装配过程中，轴承孔通常会设置卡簧槽，装配过程需要根据卡簧槽实测结果选择合适的厚度的卡簧进行装配，其装配质量的好坏直接影响着变速器的整体性能。
[0003]轴承孔卡簧槽通常孔径都比较小、槽宽较窄，常规的测量方法和工具无法进行或较难操作。目前装配最常用的方式有两种：一种是先选用常用厚度规格的卡簧试装，然后采用尺规检测间隙，根据间隙大小上下增减规格，此方式工作较为繁琐，不准确，无数据追溯；另外一种是定制专用测量仪器，费用较高，兼容性差。
[0004]基于此，本专利技术提出一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构，通过简单的结构，实现对卡簧槽宽度的测量，提高了检测结果的准确性，降低了专用设备的成本，提高测量效率。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构，包括连接座、基准座和测量座，所述连接座安装有位移传感器，所述位移传感器的探针贯穿基准座与测量座连接，所述基准座横向滑动连接有测量爪，所述测量座的外壁与基准座纵向滑动连接；所述测量爪包括探出爪和安装块，所述探出爪用于抵住卡簧槽的圆周面和上沿，并且沿基准座外侧圆周均匀设置，所述安装块设有与基准座的安装柱相配合的安装孔；基准座与测量座底面齐平伸入卡簧槽，测量座底面与卡簧槽下沿贴合，基准座向上移动，同时测量爪横向向外移动，至探出爪的上沿与卡簧槽上沿贴合，位移传感器测得测量座相对基准座的移动距离S，探出爪的厚度为D，卡簧槽宽度=S+D。
[0007]进一步的，所述连接座通过转轴连接有压柄，所述压柄的底端抵接有外套筒，外套筒的内壁与基准座纵向滑动连接；向上转动压柄，外套筒沿基准座向下移动，探出爪从外套筒外侧移动到外套筒内侧，向下转动压柄，外套筒沿基准座向上移动。
[0008]进一步的，所述测量座的顶端固定连接有一号复位弹簧，所述一号复位弹簧的顶端与基准座固定连接。
[0009]进一步的，所述安装块的背面固定连接有二号复位弹簧，所述二号复位弹簧的另一端与基准座固定连接。
[0010]进一步的，所述连接座的顶端安装有提拉环。
[0011]进一步的，所述测量座包括柱体和延伸爪，基准座设有与延伸爪相配合的出口通
道。
[0012]进一步的，所述基准座的顶端固定连接有三号复位弹簧，所述三号复位弹簧的顶端与外套筒固定连接。
[0013]由于采用上述的技术方案，本专利技术的有益如下：通过测量卡的结构、测量爪相对于基准座横向向外移动以及测量座相对于基准座纵向移动，深入到卡簧槽内部进行测量，通过位移传感器得出具体数值，通过简单的结构，实现对卡簧槽宽度的测量，提高了检测结果的准确性，降低了专用设备的成本，提高测量效率；通过更换不同尺寸的零件，如测量爪，能够适应多种相同或类似结构的测量，扩大应用范围。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术内卡簧槽的结构示意图；图3是本专利技术的剖视图；图4是测量爪的结构示意图；图5是测量座的结构示意图；以下是本专利技术的结构标号：1
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连接座，2
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基准座，3
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测量座，4
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位移传感器，5
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测量爪，6
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探出爪，7
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安装块，8
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卡簧槽，9
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转轴，10
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压柄，11
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外套筒，12
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一号复位弹簧，13
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二号复位弹簧，14
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提拉环，15
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出口通道，16
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安装柱，17
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安装孔，18
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三号复位弹簧。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构，包括连接座1、基准座2和测量座3，连接座1安装有位移传感器4，位移传感器4的探针贯穿基准座2与测量座3连接，当测量座3向下移动时，位移传感器4能测量出测量座3相对于基准座2的移动距离，基准座2横向滑动连接有测量爪5，测量座3的外壁与基准座2纵向滑动连接；测量爪5包括探出爪6和安装块7，探出爪6用于抵住卡簧槽8的圆周面和上沿，并且沿基准座2外侧圆周均匀设置，安装块7设有与基准座2的安装柱16相配合的安装孔17；基准座2与测量座3底面齐平伸入卡簧槽8，测量座3底面与卡簧槽8下沿贴合，基准座2向上移动，同时测量爪5横向向外移动，至探出爪6的上沿与卡簧槽8上沿贴合，位移传感器4测得测量座3相对于基准座2的移动距离S，卡簧槽8宽度=S+探出爪6的厚度D。
[0017]将测量座3伸入到卡簧槽8内，基准座2与测量座3底面齐平，测量座3底面与卡簧槽8下沿贴合；测量爪5横向向外滑出，使探出爪6伸出基准座2的底部圆周以外，并抵住卡簧槽8的圆周面和上端面，测量座3相对于基准座2纵向滑动抵住卡簧槽8的下端面；位移传感器4
测量出测量座3相对于基准座2的移动距离S，探出爪6的厚度为D，卡簧槽8宽度=S+D。
[0018]本实施例中，优选地，连接座1通过转轴9连接有压柄10，压柄10的底端抵接有外套筒11，外套筒11的内壁与基准座2纵向滑动连接；向上转动压柄10，外套筒11沿基准座2向下移动，探出爪6从外套筒11外侧移动到外套筒11内侧，向下转动压柄10，外套筒11沿基准座2向上移动。外套筒11能沿基准座2纵向向下移动以迫使若干测量爪5横向收缩，使测量爪5和测量座3一起伸入卡簧槽8内。
[0019]本实施例中，优选地，测量座3的顶端固定连接有一号复位弹簧12，一号复位弹簧12的顶端与基准座2固定连接。一号复位弹簧12使测量座3能够相对于基准座2纵向移动。
[0020]本实施例中，优选地，安装块7的背面固定连接有二号复位弹簧13，二号复位弹簧13的另一端与基准座2固定连接。测量过程中，测量爪5在二号复位弹簧13的挤压作用下顶住卡簧槽8的圆周面和上端面，测量座3在一号复位弹簧12的作用下抵住卡簧槽8的下端面，进而通过位移传感器4测量出测量座3相对于基准座2的移动距离S。
[0021]本实施例中，优选地，连接座1的顶端安装有提拉环14，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构，其特征在于，包括连接座（1）、基准座（2）和测量座（3），所述连接座（1）安装有位移传感器（4），所述位移传感器（4）的探针贯穿基准座（2）与测量座（3）连接，所述基准座（2）横向滑动连接有测量爪（5），所述测量座（3）的外壁与基准座（2）纵向滑动连接；所述测量爪（5）包括探出爪（6）和安装块（7），所述探出爪（6）用于抵住卡簧槽（8）的圆周面和上沿，并且沿基准座（2）外侧圆周均匀设置，所述安装块（7）设有与基准座（2）的安装柱（16）相配合的安装孔（17）；基准座（2）与测量座（3）底面齐平伸入卡簧槽（8），测量座（3）底面与卡簧槽（8）下沿贴合，基准座（2）向上移动，同时测量爪（5）横向向外移动，至探出爪（6）的上沿与卡簧槽（8）上沿贴合，位移传感器（4）测得测量座（3）相对于基准座（2）的移动距离S，卡簧槽（8）宽度=S+探出爪（6）的厚度D。2.根据权利要求1所述的AT变速箱装配线壳体孔用卡簧槽测量机构，其特征在于，所述连接座（1）通过转轴（9）连接有压柄（10），所述压柄（10）的底端抵接有外套筒（11），外套筒（11）的内壁与基准座（2）纵向滑动连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，王依伦，朱亮，
申请(专利权)人：安徽途辉自动化装备有限公司，
类型：发明
国别省市：