一种发动机轴的连杆式夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机轴的连杆式夹紧装置，包括安装板和回转座，所述安装板上设有气缸和导轨，导轨上套设有两个滑块，每个滑块上均设有安装座，安装座的内侧均设有夹爪；所述回转座位于两个安装座的内侧且位于夹爪的下方，安装座上设有对称设有两个边耳，两个边耳分别通过连杆与两个安装座可转动连接。本申请通过气缸带动回转座沿回转支座转动，回转支座通过连杆带动两个滑块沿导轨同时向内或同时向外运动，从而带动两个夹爪实现对回转座内发动机轴的夹紧。相比于现有装置，本申请需要的操作和步骤更为简单，而且通过两个连杆的作用使得两个夹爪同步运行，相对于左右爪相对独立来说更容易实现同时居中夹紧，同步率更高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴的连杆式夹紧装置


[0001]本技术涉及组装夹具领域，具体为一种发动机轴的连杆式夹紧装置。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机组装过程中需要通过机器人将发动机轴通过夹具夹取后放入发动机壳体内以实现组装。
[0003]现有技术是通过两个气缸和相关部件带动滑块运动实现夹紧作用，但传统装置的左右爪是相对独立的，需要调节调试对应气缸组件及双方气压值保持一致达到同步运动。现有夹紧装置的操作和步骤太过繁琐和复杂，而且在调节过程中会有小许偏差，同步率一般。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机轴的连杆式夹紧装置，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机轴的连杆式夹紧装置，包括安装板和回转座，所述安装板上设有气缸和导轨，导轨上套设有两个滑块，每个滑块上均设有安装座，安装座的内侧均设有夹爪；
[0006]所述回转座位于两个安装座的内侧且位于夹爪的下方，安装座上设有对称设有两个边耳，两个边耳分别通过连杆与两个安装座可转动连接，其中一个边耳与所述气缸的活塞杆铰接。
[0007]进一步限定，上述的一种发动机轴的连杆式夹紧装置，其中，所述夹爪的夹持槽呈V字形。
[0008]进一步限定，上述的一种发动机轴的连杆式夹紧装置，其中，所述安装座通过螺栓安装于所述滑块的上表面，所述夹爪通过螺栓安装于安装座内侧的顶部。
[0009]进一步限定，上述的一种发动机轴的连杆式夹紧装置，其中，所述回转座的内侧通过轴承连接有回转支座，所述回转支座与安装板过盈配合。
[0010]进一步限定，上述的一种发动机轴的连杆式夹紧装置，其中，所述安装座为L形，且安装座上设有三角形的加强板。
[0011]本技术具备以下有益效果：本申请通过气缸带动回转座沿回转支座转动，回转支座通过连杆带动两个滑块沿导轨同时向内或同时向外运动，从而带动两个夹爪实现对回转座内发动机轴的夹紧。相比于现有装置，本申请需要的操作和步骤更为简单，而且通过两个连杆的作用使得两个夹爪同步运行，相对于左右爪相对独立来说更容易实现同时居中夹紧，同步率更高。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术俯视图；
[0014]图3为本技术图2中的A
‑
A剖视图。
[0015]图中：1、安装板；2、气缸；3、活塞杆；4、回转座；5、导轨；6、滑块；7、安装座；8、夹爪；9、边耳；10、轴承；11、连杆；12、回转支座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种发动机轴的连杆式夹紧装置，包括安装板1和回转座4，安装板1上通过螺栓安装有气缸2和导轨5，导轨5上套设有两个滑块6，每个滑块6上均通过螺栓安装有安装座7，安装座7为L形，且安装座7上设有三角形的加强板，减少用材的同时提高了其强度，安装座7的内侧通过螺栓安装夹爪8，夹爪8的夹持槽呈V字形，可适应不同直径的发动机轴夹持，整个装置通过螺栓进行组装，组装更加方便；
[0018]回转座4位于两个安装座7的内侧且位于夹爪8的下方，回转座4的内侧通过轴承10连接有回转支座12，回转支座12与安装板1过盈配合，回转支座12顶部由上至下依次设有直径依次递减的多个插孔，用于对不同直径发动机轴的端部支撑，回转支座12起到对需要夹取的发动机轴初步定位的目的，方便夹爪8对发动机轴的夹取，发动机轴安装座7上设有对称设有两个边耳9，两个边耳9分别通过连杆11与两个安装座7可转动连接，其中一个边耳9与气缸2的活塞杆3铰接。
[0019]工作时，将发动机轴插入至回转支座12的插孔内，通过气缸2带动回转座4沿回转支座12转动，回转支座12通过连杆11带动两个滑块6沿导轨5同时向内或同时向外运动，从而带动两个夹爪8实现对回转座4内发动机轴的夹紧，最后通过机器人将夹取后的发动机轴转移到发动机壳体处实现组装。相比于现有装置，本申请需要的操作和步骤更为简单，而且通过两个连杆11的作用使得两个夹爪8同步运行，相对于左右爪相对独立来说更容易实现同时居中夹紧，同步率更高。
[0020]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴的连杆式夹紧装置，包括安装板和回转座，其特征在于：所述安装板上设有气缸和导轨，导轨上套设有两个滑块，每个滑块上均设有安装座，安装座的内侧均设有夹爪；所述回转座位于两个安装座的内侧且位于夹爪的下方，安装座上设有对称设有两个边耳，两个边耳分别通过连杆与两个安装座可转动连接，其中一个边耳与所述气缸的活塞杆铰接。2.根据权利要求1所述的一种发动机轴的连杆式夹紧装置，其特征在于：所述夹爪的夹持槽呈V字形...

【专利技术属性】
技术研发人员：江凤池，王建保，
申请(专利权)人：安徽途辉自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：