将油箱固定于模具下模型腔的限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及油箱生产领域，公开了一种将油箱固定于模具下模型腔的限位机构，该限位机构包括：控制系统、驱动机构(1)、伸缩杆(2)和倒扣活动块(4)，其中，所述伸缩杆(2)的一端连接所述驱动机构(1)，另一端连接所述倒扣活动块(4)；所述驱动机构(1)固接于工作台且设置为能够驱动所述伸缩杆(2)做往复伸缩运动；所述倒扣活动块(4)外表面为平滑的曲面，所述曲面的直径沿远离所述伸缩杆(2)的方向递减；所述控制系统与所述驱动机构(1)电连接，用于控制所述驱动机构(1)伸出和缩回所述伸缩杆(2)。该限位机构能够在油箱产品吹塑成型后将油箱固定在下模型腔内。定在下模型腔内。定在下模型腔内。

【技术实现步骤摘要】
将油箱固定于模具下模型腔的限位机构


[0001]本技术涉及油箱生产领域，具体地涉及一种将油箱固定于模具下模型腔的限位机构。

技术介绍

[0002]飞边是指模塑过程中溢入模具合模线或脱模销等间隙处并留在塑料制件上的剩余料边。这是由于阳模和阴模之间的接触面密合精度低，料量过多，余料在密封薄弱处泄漏而形成。
[0003]在零排放油箱生产中，工艺要求在油箱产品吹塑成型后油箱产品和飞边要自动分离。现有技术通常利用油箱侧面加油口的吹气针将油箱固定在模具的下模，那么油箱产品吹塑成型后，上模打开，油箱被固定在模具的下模型腔内，飞边随着上模与下模的分离而自动脱落，从而实现了油箱产品和飞边自动分离的目的。但不是所有油箱的侧面都设计有加油口，所以，那些侧面没有加油口的油箱就存在飞边无法与产品自动分离的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术存在的侧面没有加油口的油箱吹塑成型后飞边无法与产品自动分离的问题，本技术提供一种将油箱固定于模具下模型腔的限位机构，该限位机构能够在油箱产品吹塑成型后将油箱固定在下模型腔内。
[0005]本技术提供一种将油箱固定于模具下模型腔的限位机构，该限位机构包括：控制系统、驱动机构、伸缩杆和倒扣活动块，其中，所述伸缩杆的一端连接所述驱动机构，另一端连接所述倒扣活动块；
[0006]所述驱动机构固接于工作台且设置为能够驱动所述伸缩杆做往复伸缩运动；
[0007]所述倒扣活动块外表面为平滑的曲面，所述曲面的直径沿远离所述伸缩杆的方向递减；
[0008]所述控制系统与所述驱动机构电连接，用于控制所述驱动机构伸出和缩回所述伸缩杆。
[0009]优选地，所述倒扣活动块后端连接有连接筒，所述连接筒套设于所述伸缩杆并与所述伸缩杆螺接。
[0010]优选地，所述连接筒的直径大于所述倒扣活动块最大截面的直径。
[0011]优选地，所述倒扣活动块与所述连接筒之间的连接处做倒圆角处理。
[0012]优选地，所述连接筒的与所述倒扣活动块连接的端面的外缘做倒圆角处理。
[0013]优选地，所述倒扣活动块的最大截面的直径为轴向高度的2.2～1.8倍。
[0014]优选地，所述倒扣活动块的最大截面的直径为10～15mm。
[0015]优选地，所述工作台上设置有伸出到位传感器，用于检测所述伸缩杆是否伸出到位，所述伸出到位传感器与所述控制系统电连接。
[0016]优选地，所述工作台上设置有缩回到位传感器，所述缩回到位传感器用于检测所
述伸缩杆是否缩回到位，所述缩回到位传感器与所述控制系统电连接。
[0017]根据上述技术方案，在料胚放入模具进行合模吹塑成型时，固定于工作平台一侧的限位机构能够通过驱动伸缩杆伸出并将倒扣活动块顶入油箱产品内，通过该限位机构将油箱固定在模具的下模型腔内。待上模打开时，在该限位机构的作用下油箱留在下模型腔内，飞边飞边随着上模与下模的分离而自动脱落，驱动机构带动倒扣活动块退出。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是一种优选实施方式的限位机构的结构示意图；
[0020]图2是一种优选实施方式的限位机构的控制流程图。
[0021]附图标记说明
[0022]1驱动机构2伸缩杆
[0023]4倒扣活动块3连接筒
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0025]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“面向、背向、水平、倾斜、前端、后端、端部”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0026]参见图1
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2所示的一种将油箱固定于模具下模型腔的限位机构，该限位机构包括：控制系统、驱动机构1、伸缩杆2和倒扣活动块4，其中，伸缩杆2的一端连接驱动机构1，另一端连接倒扣活动块4；
[0027]驱动机构1固接于工作台，驱动伸缩杆2做往复运动；
[0028]倒扣活动块4外表面为平滑的曲面，曲面的直径沿远离伸缩杆2的方向递减；
[0029]控制系统与驱动机构1电连接，用于控制驱动机构1伸出和缩回伸缩杆2。
[0030]通过上述技术方案的实施，在料胚放入模具进行合模吹塑成型时，固定于工作台一侧的驱动机构1驱动伸缩杆2推出倒扣活动块3，并将倒扣活动块3推至油箱模具内，在接下来的吹塑成型过程中倒扣活动块3始终保持在油箱模具内，因此油箱吹塑完成后，表面会留下与该倒扣活动块3相适应的凹坑。
[0031]上模具打开时，在该限位机构的作用下，吹塑成型的油箱会被留在下模型腔内，飞边随着上模与下模的分离而自动脱落。通过该限位机构对油箱的限位作用实现了油箱产品和飞边自动分离的目的。
[0032]所有的油箱都可以使用该限位机构对油箱进行限位，由于倒扣活动块3的外表面为平滑的曲面，因此，吹塑阶段倒扣活动块3在油箱表面留下的凹坑并不会对油箱的表面性能产生任何不良影响，且凹坑很小，对油箱的容量产生的影响也可以忽略不及。因此该定位结构可以保证所有油箱在吹塑成型后飞边都能够与产品实现自动分离。
[0033]在该实施方式中，优选地，倒扣活动块4后端连接有连接筒3，连接筒3套设于伸缩
杆2并与伸缩杆2螺接。
[0034]在倒扣活动块4后端连接有连接筒3可以解决倒扣活动块4与伸缩杆2连接的问题，通过螺接的方式实现倒扣活动块4与伸缩杆2的可拆卸连接，在发生倒扣活动块4损坏或者驱动机构1损坏的情况时，这种可拆卸的连接方式更方便现场更换、维修。
[0035]在该实施方式中，优选地，连接筒3的直径大于倒扣活动块4末端端面的直径。
[0036]连接筒3和倒扣活动块4作为一个整体加工，比较便于加工的形式就是连接筒3的直径大于倒扣活动块4末端端面的直径。只需要选择合适的棒材，然后可以只对倒扣活动块4的表面进行加工，降低了切削工作量。
[0037]在该实施方式中，优选地，倒扣活动块4与连接筒3之间的连接处做倒圆角处理。
[0038]由于该限位机构用于所有的油箱吹塑生产，因此倒扣活动块4伸入油箱的深度根据不同的油箱外形尺寸不同会有不同，将倒扣活动块4与连接筒3之间的连接处做倒圆角处理后，即便该连接处也伸入油箱也不会对油箱吹塑成型的外表面造成不良影响。
[0039]在该实施方式中，优选地，连接筒3与倒扣活动块4连接处端面的外缘做倒圆角处理。
[0040]与上述将倒扣活动块4与连接筒3之间的连接处做倒圆角处理的理由相同，活动块4端面的外缘也需要做倒圆角处理。
[0041]在该实施方式中，优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种将油箱固定于模具下模型腔的限位机构，其特征在于，所述限位机构包括：控制系统、驱动机构(1)、伸缩杆(2)和倒扣活动块(4)，其中，所述伸缩杆(2)的一端连接所述驱动机构(1)，另一端连接所述倒扣活动块(4)；所述驱动机构(1)固接于工作台且设置为能够驱动所述伸缩杆(2)做往复伸缩运动；所述倒扣活动块(4)外表面为平滑的曲面，所述曲面的直径沿远离所述伸缩杆(2)的方向递减；所述控制系统与所述驱动机构(1)电连接，用于控制所述驱动机构(1)伸出和缩回所述伸缩杆(2)。2.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于，所述倒扣活动块(4)后端连接有连接筒(3)，所述连接筒(3)套设于所述伸缩杆(2)并与所述伸缩杆(2)螺接。3.根据权利要求2所述的限位机构，其特征在于，所述连接筒(3)的直径大于所述倒扣活动块(4)最大截面的直径。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴绪顺，吴启明，
申请(专利权)人：芜湖顺荣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：