防浪板与内置杆的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防浪板与内置杆的连接结构，所述内置杆(1)上形成有安装孔(2)，所述防浪板(3)上形成有容纳所述内置杆(1)的空槽(4)，所述空槽(4)内设有能够与所述安装孔(2)相配合的安装柱(5)；所述空槽(4)的一侧设有箍板(6)，通过翻转所述箍板(6)至所述空槽(4)的另一侧并固定能够将所述内置杆(1)箍紧在所述空槽(4)内。该连接结构效率高，操作方便，连接后结构紧固牢靠，且不会脱卡。且不会脱卡。且不会脱卡。

【技术实现步骤摘要】
防浪板与内置杆的连接结构


[0001]本技术涉及汽车油箱
，具体地，涉及一种防浪板与内置杆的连接结构。

技术介绍

[0002]插电式混合动力燃油车，在使用纯电模式下行驶时，由于汽车发动机不工作，车内相对比较安静，这时需要集成内置防浪板来阻隔燃油晃动产生的噪音。
[0003]传统高压油箱内置支撑杆为了能集成防浪板，将支撑杆做成两片式结构，通过卡扣装配将防浪板固定支撑杆中间位置。但是，该种连接方式装配效率低，防浪板容易晃动。
[0004]因此，急需要提供一种新的防浪板与内置杆的连接结构来解决上述技术难题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种防浪板与内置杆的连接结构，该连接结构效率高，操作方便，连接后结构紧固牢靠，且不会脱卡。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种防浪板与内置杆的连接结构，内置杆上形成有安装孔，防浪板上形成有容纳内置杆的空槽，空槽内设有能够与安装孔相配合的安装柱；空槽的一侧设有箍板，通过翻转箍板至空槽的另一侧并固定能够将内置杆箍紧在空槽内。
[0007]优选地，安装孔为卡扣孔，安装柱为卡扣头。
[0008]优选地，卡扣头上设有倒扣，卡扣孔内形成有能够与倒扣相配合的倒扣槽。
[0009]优选地，箍板的一端可转动地铰接在防浪板上，另一端设有卡扣头，防浪板上与箍板翻转后相接触的位置形成有卡扣孔。
[0010]优选地，箍板的一端可转动地铰接在防浪板上，另一端设有卡扣孔，防浪板上与箍板翻转后相接触的位置形成有卡扣头。r/>[0011]优选地，箍板至少有两个且相邻的箍板的翻转方向设置为相反。
[0012]优选地，内置杆的表面部分向内凹陷形成有环形的凹槽，空槽内壁部分向外凸起形成有能够与凹槽相配合的弧形凸起。
[0013]优选地，防浪板上形成有多条加强筋，其中一条加强筋与弧形凸起在同一条直线上且一体成型。
[0014]优选地，防浪板上形成有多个通孔，多个通孔均匀间隔布置。
[0015]优选地，防浪板包括直板和弧形板，内置杆安装在直板上。
[0016]根据上述技术方案，本技术针对现有高压油箱内置支撑杆为了能集成防浪板，将支撑杆做成两片式结构，通过卡扣装配将防浪板固定支撑杆中间位置导致装配效率低且防浪板容易晃动的问题，将内置支撑杆设计成一体成型的结构，其一体化程度高，整体结构强度大大增强。并且，在内置杆上设有安装孔，在防浪板上形成有容纳内置杆的空槽，空槽内设有能够与安装孔相配合的安装柱。同时，空槽的一侧设有箍板，安装时将防浪板抵
靠在内置杆上，使得内置杆置于空槽内，并通过安装柱和安装孔配合将防浪板单独装配至内置杆上，再将箍板翻转并固定，利用其将内置杆箍紧在空槽内。通过上述简易、高效的装配方式获得的防浪板和内置杆组件紧固牢靠，不会脱落，稳定性强，防浪板阻隔燃油晃动产生的噪音的效果更好。
[0017]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术中防浪板与内置杆连接后的结构示意图；
[0020]图2是本技术中内置杆的结构示意图；
[0021]图3是本技术中防浪板的结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]1‑
内置杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
安装孔
[0024]3‑
防浪板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
空槽
[0025]5‑
安装柱
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑
箍板
[0026]7‑
凹槽
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弧形凸起
[0027]9‑
加强筋
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑
通孔
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0029]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0030]参见图1，本技术提供一种防浪板与内置杆的连接结构，内置杆1上形成有安装孔2，防浪板3上形成有容纳内置杆1的空槽4，空槽4内设有能够与安装孔2相配合的安装柱5；空槽4的一侧设有箍板6，通过翻转箍板6至空槽4的另一侧并固定能够将内置杆1箍紧在空槽4内。
[0031]通过上述技术方案，针对现有高压油箱内置支撑杆为了能集成防浪板，将支撑杆做成两片式结构，通过卡扣装配将防浪板固定支撑杆中间位置导致装配效率低且防浪板容易晃动的问题，将内置支撑杆设计成一体成型的结构，其一体化程度高，整体结构强度大大增强。并且，在内置杆1上设有安装孔2，在防浪板3上形成有容纳内置杆1的空槽4(见图3)，空槽4内设有能够与安装孔2相配合的安装柱5。同时，空槽4的一侧设有箍板6，安装时将防浪板3抵靠在内置杆1上，使得内置杆1置于空槽4内，并通过安装柱5和安装孔2配合将防浪板3单独装配至内置杆1上，再将箍板6翻转并固定，利用其将内置杆1箍紧在空槽4内。通过上述简易、高效的装配方式获得的防浪板3和内置杆1组件紧固牢靠，不会脱落，稳定性强，防浪板3阻隔燃油晃动产生的噪音的效果更好。
[0032]在本实施方式中，为了实现防浪板与内置杆之间的快速安装，优选地，上述安装孔
2为卡扣孔，安装柱5为卡扣头。
[0033]进一步的，为了避免防浪板与内置杆安装后发生脱卡，优选卡扣头上设有倒扣，卡扣孔内形成有能够与倒扣相配合的倒扣槽。这样，当卡扣头插入卡扣孔内时，倒扣会同时卡入倒扣槽内，能够有效阻止卡扣头从卡扣孔内脱离，连接更为稳定。
[0034]在一种实施方式中，箍板6的一端可转动地铰接在防浪板3上，另一端设有卡扣头，防浪板3上与箍板6翻转后相接触的位置形成有卡扣孔。
[0035]同样的，在另一种实施方式中，箍板6的一端可转动地铰接在防浪板3上，另一端设有卡扣孔，防浪板3上与箍板6翻转后相接触的位置形成有卡扣头。采用卡扣头和卡扣孔的连接方式可以进一步优化安装操作，简单易掌握，并且，缩短了操作周期，实现了生产过程中的快速安装。
[0036]车辆在行驶过程中会发生颠簸，油箱也会随之晃动，因此，为了提升油箱内连接之后的防浪板与内置杆组件的稳定性，使得其能够保持自身平衡，进一步地优化静音效果，优选地，箍板6至少有两个且相邻的箍板6的翻转方向设置为相反。采用这种从两侧进行交错箍紧的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防浪板与内置杆的连接结构，其特征在于，所述内置杆(1)上形成有安装孔(2)，所述防浪板(3)上形成有容纳所述内置杆(1)的空槽(4)，所述空槽(4)内设有能够与所述安装孔(2)相配合的安装柱(5)；所述空槽(4)的一侧设有箍板(6)，通过翻转所述箍板(6)至所述空槽(4)的另一侧并固定能够将所述内置杆(1)箍紧在所述空槽(4)内。2.根据权利要求1所述的防浪板与内置杆的连接结构，其特征在于，所述安装孔(2)为卡扣孔，所述安装柱(5)为卡扣头。3.根据权利要求2所述的防浪板与内置杆的连接结构，其特征在于，所述卡扣头上设有倒扣，所述卡扣孔内形成有能够与所述倒扣相配合的倒扣槽。4.根据权利要求1所述的防浪板与内置杆的连接结构，其特征在于，所述箍板(6)的一端可转动地铰接在所述防浪板(3)上，另一端设有卡扣头，所述防浪板(3)上与所述箍板(6)翻转后相接触的位置形成有卡扣孔。5.根据权利要求1所述的防浪板与内置杆的连接结构，其特征在于，所述箍板(6)的一端可转动地铰接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴绪顺，洪文斌，
申请(专利权)人：芜湖顺荣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：