PHEV耐高压塑料燃油箱的支撑柱安装式防浪板结构制造技术

本申请公开了一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑柱安装式防浪板结构，包括防浪板、支撑柱、第一半圆形支撑柱、第二半圆形支撑柱、限位孔、锁扣孔、限位扣、锁扣和防浪板限位孔；所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱构成的支撑柱整体为圆形、方形或是X形；所述支撑柱由第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱卡合拼接构成，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱的侧面位置处均开设有限位孔，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱的侧面位置处均开设有锁扣孔，本申请装配形式方便便捷，通过支撑柱可以起到油箱的支撑加强作用，防浪板可以有效的解决油液晃动的情况，不需要再在油箱内增加防浪板。再在油箱内增加防浪板。再在油箱内增加防浪板。

【技术实现步骤摘要】
PHEV耐高压塑料燃油箱的支撑柱安装式防浪板结构


[0001]本申请涉及油箱支撑领域，尤其是一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑柱安装式防浪板结构。

技术介绍

[0002]油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。
[0003]随着新能源车型的迅猛发展，PHEV车型也越来越多，耐高压油箱也越来越多，对于耐高压塑料燃油箱内部需要增加支撑杆来满足油箱的结构强度，同时对油液晃动造成的噪音也越来越严苛。因此，针对上述问题提出一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑柱安装式防浪板结构。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑柱安装式防浪板结构用于解决现有技术中的普通高压塑料燃油箱内部需要增加支撑杆来满足油箱的结构强度，同时对油液晃动造成的噪音也越来越严苛的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑柱安装式防浪板结构，包括防浪板、支撑柱、第一半圆形支撑柱、第二半圆形支撑柱、限位孔、锁扣孔、限位扣、锁扣和防浪板限位孔；
[0006]所述支撑柱由第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱卡合拼接构成。
[0007]进一步地，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱构成的支撑柱整体为圆形、方形或是X形。
[0008]进一步地，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱的侧面位置处均开设有限位孔。
[0009]进一步地，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱的侧面位置处均开设有锁扣孔。
[0010]进一步地，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱的侧面位置处均固定设置有限位扣。
[0011]进一步地，所述第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱的侧面位置处均固定设置有锁扣。
[0012]进一步地，所述防浪板的侧壁位置处设置有防浪板限位孔。
[0013]进一步地，所述防浪板的侧壁位置处设置有防浪板锁扣孔。
[0014]进一步地，所述防浪板上开设有若干孔洞。
[0015]进一步地，所述防浪板为PPA或是POM材料构成。
[0016]通过本申请上述实施例，通过锁扣穿过防浪板上防浪板锁扣孔，限位扣穿过防浪板限位孔，进而第一半圆形支撑柱和第二半圆形支撑柱拼合固定成为支撑柱时可以对防浪
板进行固定，这种装配形式方便便捷，通过支撑柱可以起到油箱的支撑加强作用，防浪板可以有效的解决油液晃动的情况，不需要再在油箱内增加防浪板。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本申请一种实施例的内部结构示意图；
[0020]图3为本申请一种实施例的第一半圆形支撑柱的立体结构示意图；
[0021]图4为本申请一种实施例的第二半圆形支撑柱的立体结构示意图。
[0022]图中：1、防浪板；2、支撑柱；3、第一半圆形支撑柱；4、第二半圆形支撑柱；5、限位孔；6、锁扣孔；7、限位扣；8、锁扣；9、防浪板限位孔；10、防浪板锁扣孔。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0026]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0027]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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4所示，一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑柱安装式防浪板结构，
包括防浪板1、支撑柱2、第一半圆形支撑柱3、第二半圆形支撑柱4、限位孔5、锁扣孔6、限位扣7、锁扣8和防浪板限位孔9；
[0029]所述支撑柱2由第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4卡合拼接构成。
[0030]所述第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4构成的支撑柱2整体为圆形、方形或是X形；所述第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4的侧面位置处均开设有限位孔5；所述第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4的侧面位置处均开设有锁扣孔6；所述第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4的侧面位置处均固定设置有限位扣7；所述第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4的侧面位置处均固定设置有锁扣8；所述防浪板1的侧壁位置处设置有防浪板限位孔9；所述防浪板1的侧壁位置处设置有防浪板锁扣孔10；所述防浪板1上开设有若干孔洞；所述防浪板1为PPA或是POM材料构成。
[0031]本申请在使用时，将第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4通过限位孔5、锁扣孔6、限位扣7和锁扣8进行配合卡合拼接固定形成支撑柱2，同时拼接卡合固定时，通过锁扣8穿过防浪板1上防浪板锁扣孔10，限位扣7穿过防浪板限位孔9，进而第一半圆形支撑柱3和第二半圆形支撑柱4拼合固定成为支撑柱2时可以对防浪板1进行固定，这种装配形式方便便捷，通过支撑柱2可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PHEV耐高压塑料燃油箱的支撑柱安装式防浪板结构，其特征在于：包括防浪板(1)、支撑柱(2)、第一半圆形支撑柱(3)、第二半圆形支撑柱(4)、限位孔(5)、锁扣孔(6)、限位扣(7)、锁扣(8)和防浪板限位孔(9)；所述支撑柱(2)由第一半圆形支撑柱(3)和第二半圆形支撑柱(4)卡合拼接构成。2.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱的支撑柱安装式防浪板结构，其特征在于：所述第一半圆形支撑柱(3)和第二半圆形支撑柱(4)构成的支撑柱(2)整体为圆形、方形或是X形。3.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱的支撑柱安装式防浪板结构，其特征在于：所述第一半圆形支撑柱(3)和第二半圆形支撑柱(4)的侧面位置处均开设有限位孔(5)。4.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱的支撑柱安装式防浪板结构，其特征在于：所述第一半圆形支撑柱(3)和第二半圆形支撑柱(4)的侧面位置处均开设有锁扣孔(6)。5.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：史庆旺，高永强，李想，徐飞，
申请(专利权)人：河北世昌汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：