一种高稳定性的驱动轴制造技术

本申请涉及驱动轴技术领域，尤其是涉及一种高稳定性的驱动轴，其包括轴体、随动齿轮和同轴连接在轴体上的主动齿轮，所述随动齿轮能够跟随轴体一起转动，所述随动齿轮设置有多个，所述主动齿轮位于相邻的随动齿轮之间，所述轴体上设置有用于限制主动齿轮沿轴体轴向移动的锁定组件，本申请具有提高驱动轴的使用寿命的效果。寿命的效果。寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的驱动轴


[0001]本申请涉及驱动轴
，尤其是涉及一种高稳定性的驱动轴。

技术介绍

[0002]驱动轴是装载机工作装置的一种，是一种可推进装载机光滑度，使得驱动轮可按照不同的角速度转动的装置。
[0003]现有一种驱动轴，其上同轴套设有多个用于调节车辆档位的齿轮，其中一些齿轮与驱动轴轴体之间转动连接，一些齿轮跟随轴体一起转动，齿轮与轴体之间通过卡簧连接，当与轴体转动连接的齿轮位于跟随轴体一起转动的齿轮之间时，若卡簧出现弹脱的现象，此时与轴体转动连接的齿轮容易与轴体发生轴向的相对滑移，从而与与其相邻的齿轮之间产生碰撞，出现打齿的现象，从而降低了驱动轴整体的稳定性，降低了驱动轴整体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了提高驱动轴的使用寿命，本申请提供一种高稳定性的驱动轴。
[0005]本申请提供的一种高稳定性的驱动轴采用如下的技术方案：一种高稳定性的驱动轴，包括轴体、随动齿轮和同轴连接在轴体上的主动齿轮，所述随动齿轮能够跟随轴体一起转动，所述随动齿轮设置有多个，所述主动齿轮位于相邻的随动齿轮之间，所述轴体上设置有用于限制主动齿轮沿轴体轴向移动的锁定组件。
[0006]通过采用上述技术方案，通过锁定组件限制主动齿轮与轴体之间的相对位置，使得主动齿轮与轴体之间相对转动，限制了主动齿轮与轴体之间的轴向滑移，从而减小了主动齿轮与随动齿轮之间发生碰撞，引起打齿的情况发生的可能性，提高了驱动轴使用时的稳定性，提高了驱动轴的使用寿命。
[0007]可选的，所述锁定组件包括第一限位环，所述轴体上设置有导向槽和限位槽，所述导向槽沿轴体的长度方向设置，所述限位槽与轴体同轴设置，所述限位槽与导向槽连通，所述第一限位环的内侧壁上连接有限位块，所述限位块与导向槽、限位槽滑动配合。
[0008]通过采用上述技术方案，将第一限位环通过限位环与导向槽得到滑动配合套设在轴体上，直至第一限位环与主动齿轮抵接，然后转动第一限位环，使得限位块位于限位槽内，从而限制第一限位环的轴向移动，从而便于限制主动齿轮沿轴体轴向的移动。
[0009]可选的，所述锁定组件还包括第二限位环，所述第二限位环位于第一限位环远离主动齿轮的一侧，所述第二限位环与轴体同轴设置，所述第二限位环的内侧壁上连接有与导向槽滑动配合的导向块，所述导向块贯穿限位槽。
[0010]通过采用上述技术方案，将第二限位环通过导向块与导向槽的滑动配合套设在轴体上，直至第一限位环与第二限位环抵接，限位块插设在相邻的限位块之间，从而限制了第一限位环的转动，提高了第一限位环的稳定性。
[0011]可选的，所述第一限位环上沿轴体的径向滑动连接有第一插杆，所述第一插杆与
导向块插接配合，所述第二限位环上沿轴体的径向滑动连接有第二插杆，所述第二插杆与轴体插接配合。
[0012]通过采用上述技术方案，将第一限位环、第二限位环套设至轴体上后，将第一插杆和第二插杆朝向轴体轴心移动，加强了第一限位环、第二限位环与轴体之间的连接关系，从而提高主动齿轮的稳定性。
[0013]可选的，所述第二限位环上朝向第一限位环的侧壁上设置有弹槽，所述弹槽的底部通过第二弹性件沿轴体的轴向滑动连接有第二抵块，所述第二限位环的内侧壁上设置有供第二插杆滑动的滑孔，所述第二插杆通过第三弹性件连接在滑孔的底部，所述第二抵块上设置有与第二插杆滑动配合的通孔，当所述第二弹性件处于自然状态时，所述第二抵块的一端位于弹槽内，另一端位于弹槽内，所述通孔位于第二插杆靠近第一限位环的一侧，所述第二插杆与第二抵块远离第二限位环内侧壁的侧壁抵接，所述第三弹性件处于被压缩状态。
[0014]通过采用上述技术方案，第二限位环朝向第一限位环移动时，第一限位环将第二抵块抵入弹槽，通孔与第二插杆相对，在第三弹性件的作用下，第插杆朝向轴体轴心移动，第二插杆插入轴体，实现第二限位环与轴体之间的连接，限制了第二限位环与轴体之间的相对滑动和转动，提高了第二限位环的稳定性。
[0015]可选的，所述第一限位环上通过滑动腔沿其轴向滑动连接有第一抵块，所述第一抵块与滑动腔远离第二限位环的侧壁之间连接有第一弹性件，所述第一限位环上设置有与第二抵块对应设置的插孔，所述第二弹性件的弹性强于第一弹性件，所述第一抵块上设置有供第一插杆贯穿的通口。
[0016]通过采用上述技术方案，当第二限位环朝向第一限位环移动时，第二抵块通过插孔朝向第一抵块移动，第二抵块推动第一抵块，第一弹性件被压缩，第一弹性件被压缩至极限后，通口移动至与滑动口相对，此时第二抵块在第一抵块的抵压下，第二弹性件被压缩，第二抵块远离第一限位环移动，通孔与滑孔相对，在第三弹性件的弹性作用下，第一插杆与导向块插接，第二插杆与轴体插接，从而同时实现第一限位环与第二限位环的连接，第二限位环与轴体之间的连接。
[0017]可选的，所述第一插杆和第二插杆上均连接有拉绳，所述拉绳贯穿第一限位环、第二限位环。
[0018]通过采用上述技术方案，拉动拉绳，拉绳带动第一插杆、第二插杆移动，将第一插杆拉回第一抵块远离轴体轴心的一侧，将第二插杆拉回第二抵块远离轴体轴心的一侧，从而解除第二限位环与轴体之间的连接关系，解除第一限位环与第二限位环之间的连接关系，便于将第二限位环、第一限位环从轴体上拆卸下来。
[0019]可选的，所述第一限位环的外侧壁上滑动连接有第一调节环，所述第二限位环的外侧壁上滑动连接有第二调节环，所述第一调节环与第二调节环之间插接配合，所述拉绳远离第一插杆的一端与第一调节环连接，所述拉绳远离第二插杆的一端与第二调节环连接，所述第二限位环上连接有用于对第二调节环定位的定位件。
[0020]通过采用上述技术方案，将第二限位环朝向第一限位环移动时，第一调节环与第二调节环插接到一起，同时转动第一调节环和第二调节环，便于同时拉动第一插杆、第二插杆上的拉绳。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1. 通过锁定组件限制主动齿轮与轴体之间的相对位置，使得主动齿轮与轴体之间相对转动，限制了主动齿轮与轴体之间的轴向滑移，从而减小了主动齿轮与随动齿轮之间发生碰撞，引起打齿的情况发生的可能性，提高了驱动轴使用时的稳定性，提高了驱动轴的使用寿命；2. 将第二限位环通过导向块与导向槽的滑动配合套设在轴体上，直至第一限位环与第二限位环抵接，限位块插设在相邻的限位块之间，从而限制了第一限位环的转动，提高了第一限位环的稳定性；3. 当第二限位环朝向第一限位环移动时，第二抵块通过插孔朝向第一抵块移动，第二抵块推动第一抵块，第一弹性件被压缩，第一弹性件被压缩至极限后，通口移动至与滑动口相对，此时第二抵块在第一抵块的抵压下，第二弹性件被压缩，第二抵块远离第一限位环移动，通孔与滑孔相对，在第三弹性件的弹性作用下，第一插杆与导向块插接，第二插杆与轴体插接，从而同时实现第一限位环与第二限位环的连接，第二限位环与轴体之间的连接。
附图说明
[0022]图1是用于体现本申请实施例1中一种高稳定性的驱动轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的驱动轴，包括轴体(1)、随动齿轮(3)和同轴连接在轴体(1)上的主动齿轮(2)，所述随动齿轮(3)能够跟随轴体(1)一起转动，所述随动齿轮(3)设置有多个，所述主动齿轮(2)位于相邻的随动齿轮(3)之间，其特征在于：所述轴体(1)上设置有用于限制主动齿轮(2)沿轴体(1)轴向移动的锁定组件。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的驱动轴，其特征在于：所述锁定组件包括第一限位环(4)，所述轴体(1)上设置有导向槽(6)和限位槽(7)，所述导向槽(6)沿轴体(1)的长度方向设置，所述限位槽(7)与轴体(1)同轴设置，所述限位槽(7)与导向槽(6)连通，所述第一限位环(4)的内侧壁上连接有限位块(8)，所述限位块(8)与导向槽(6)、限位槽(7)滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的驱动轴，其特征在于：所述锁定组件还包括第二限位环(5)，所述第二限位环(5)位于第一限位环(4)远离主动齿轮(2)的一侧，所述第二限位环(5)与轴体(1)同轴设置，所述第二限位环(5)的内侧壁上连接有与导向槽(6)滑动配合的导向块(9)，所述导向块(9)贯穿限位槽(7)。4.根据权利要求3所述的一种高稳定性的驱动轴，其特征在于：所述第一限位环(4)上沿轴体(1)的径向滑动连接有第一插杆(18)，所述第一插杆(18)与导向块(9)插接配合，所述第二限位环(5)上沿轴体(1)的径向滑动连接有第二插杆(19)，所述第二插杆(19)与轴体(1)插接配合。5.根据权利要求4所述的一种高稳定性的驱动轴，其特征在于：所述第二限位环(5)上朝向第一限位环(4)的侧壁上设置有弹槽(13)，所述弹槽(13)的底部通过第二弹性件(16)沿轴体(1)的轴向滑动连接有第二抵块(12)，所述第二限位环(5)的内侧壁上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成玉，孙强，张红坡，
申请(专利权)人：常州豪爵铃木摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：