排气消音装置及摩托车制造方法及图纸

本申请涉及一种排气消音装置及摩托车，该排气消音装置包括：总排气管，其一端用于连通发动机排气口；第一排气管和第二排气管均与总排气管连通，且第二排气管的内径大于第一排气管的内径，第二排气管的长度小于第一排气管的长度；及尾段消音组件，设有两个且分别与第一排气管和第二排气管连接。如此，可使两个尾段消音组件的排气声压大小及排气声压频率形成差异，换言之，可使与第一排气管连接的尾段消音组件的排气声压弱，使与第二排气管连接的尾段消音组件的排气声压强；且使两个尾段消音组件在排气时间上具有间隔，进而能抑制两尾段消音组件声场叠加，降低噪音；同时，还可使排气声音具有时强时弱的节奏感，增加了排气脉动感觉。觉。觉。

【技术实现步骤摘要】
排气消音装置及摩托车


[0001]本申请涉及摩托车排气
，尤其是涉及一种排气消音装置及摩托车。

技术介绍

[0002]消音装置是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施，是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的设备。由于汽车或摩托车等机动车数量的数量增多，排气系统所产生的声音已经成为目前城市最主要的噪音污染源之一，因此消音处理已经成为机动车上路法规的强制要求项目。
[0003]但是，随着用户对摩托车的品质要求越来越高，除了满足动力需求外，对排气声的品质也提出了更高的要求，例如排气声要有动力感，浑厚感和脉动感等等。然而，此类声品质的指标的达成往往会导致噪声超标，目前的消音装置受结构限制无法实现在满足噪声法规的基础上还能实现良好的排气音品质。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种排气消音装置及摩托车，该排气消音装置具有较低的排气噪音，同时还具有良好的排气声品质。
[0005]一种排气消音装置，包括：总排气管，所述总排气管的一端用于连通发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气消音装置，其特征在于，包括：总排气管，所述总排气管的一端用于连通发动机的排气口；第一排气管和第二排气管，所述第一排气管和所述第二排气管均与所述总排气管连通，且所述第二排气管的内径大于所述第一排气管的内径，所述第二排气管的长度小于所述第一排气管的长度；及尾段消音组件，所述尾段消音组件设有两个，且两个所述尾段消音组件分别与所述第一排气管和所述第二排气管连接。2.根据权利要求1所述的排气消音装置，其特征在于，所述排气消音装置还包括前段消音组件，所述前段消音组件具有前段消音腔，且所述前段消音腔具有前段进气口和前段出气口，所述前段进气口用于与所述发动机的排气口连通，所述前段出气口与所述总排气管连通。3.根据权利要求2所述的排气消音装置，其特征在于，所述排气消音装置还包括进气管，所述进气管用于连通所述发动机的排气口及所述前段进气口。4.根据权利要求3所述的排气消音装置，其特征在于，所述进气管设有两个，且所述前段消音腔具有两个所述前段进气口，所述进气管与所述前段进气口分别一一对应且相连通。5.根据权利要求1所述的排气消音装置，其特征在于，所述尾段消音组件包括尾段筒体及消音结构，所述尾段筒体设有尾段消音腔、尾段进气口和尾段出气口，所述尾段进气口和所述尾段出气口均与所述尾段消音腔相连通，且所述第一排气管上的所述尾段筒体的尾段进气口与所述第一排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宏亮，黄顺发，
申请(专利权)人：常州豪爵铃木摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：