一种汽车用多轴惯性传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用多轴惯性传感器，本设计使用方便，可以对主轴的惯性进行检测，通过减震器可以进行减震，降低惯性传感器收到的震动，方便对惯性传感器取下维护，其包括主轴、安装块和惯性传感器，主轴转动安装在安装块上，安装块上开设有插槽，插槽内滑动安装有插块，安装块上设置有卡接机构，卡接机构与插块相连，插块上滑动安装有稳定块，稳定块上设置有减震机构，减震机构与插块连接，稳定块上开设有矩形孔，矩形孔内设置有固定机构，惯性传感器与固定机构相连，所述卡接机构包括卡接杆，安装块的底部开设有滑孔，卡接杆滑动安装在滑孔内，卡接杆的顶部为倾斜设置，插块的底部开设有卡槽。的底部开设有卡槽。的底部开设有卡槽。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用多轴惯性传感器


[0001]本技术涉及传感器
，尤其涉及一种汽车用多轴惯性传感器。

技术介绍

[0002]惯性传感器是一种传感器，主要是检测和测量加速度、倾斜、冲击、振动、旋转和多自由度(DoF)运动，是解决导航、定向和运动载体控制的重要部件,惯性测量单元包括加速度计和陀螺仪，加速度计用来测量运动物体的线加速度。
[0003]传统的惯性传感器对轴进行检测，可以测试轴的旋转速度，并检测出断电工作时，轴的惯性旋转速度，但是现有的惯性传感器安装不方便，不方便进行拆卸检修，惯性传感器使用在机器设备上，会存在震动，现有的惯性传感器不存在安装后不存在减震功能，影响使用效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术解决的技术问题为：现有的惯性传感器安装不方便，不方便进行拆卸检修，惯性传感器使用在机器设备上，会存在震动，现有的惯性传感器不存在安装后不存在减震功能，影响使用效果，提供一种汽车用多轴惯性传感器。
[0005]为达到以上目的，本技术提供的：
[0006]一种汽车用多轴惯性传感器，包括主轴、安装块和惯性传感器，主轴转动安装在安装块上，安装块上开设有插槽，插槽内滑动安装有插块，安装块上设置有卡接机构，卡接机构与插块相连，插块上滑动安装有稳定块，稳定块上设置有减震机构，减震机构与插块连接，稳定块上开设有矩形孔，矩形孔内设置有固定机构，惯性传感器与固定机构相连。
[0007]优选的，所述卡接机构包括卡接杆，安装块的底部开设有滑孔，卡接杆滑动安装在滑孔内，卡接杆的顶部为倾斜设置，插块的底部开设有卡槽，卡接杆与卡槽单向卡接，卡接杆的底部安装有拉环，卡接杆的外侧套设有拉簧，拉簧的顶端与安装块的底部相连，拉簧的底端与拉环相连。
[0008]优选的，所述减震机构包括减震槽，减震槽开设在稳定块的右侧，插块滑动安装在减震槽内，减震槽内固定安装有导向杆，插块滑动安装在导向杆的外侧，插块的顶部和底部与减震槽之间设置有减震器。
[0009]优选的，所述固定机构包括固定垫和移动垫，固定垫安装在矩形孔的内壁上，移动垫的外侧转动安装有螺栓杆，移动垫与矩形孔的内壁滑动连接，固定垫和移动垫的内侧均为弧形设置，惯性传感器位于固定垫和移动垫之间。
[0010]优选的，所述稳定块的正面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺丝杆，螺丝杆的端头与螺栓杆相抵触。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]1、通过惯性传感器可以对主轴进行速度检测，断电时，主轴继续旋转，通过惯性传感器可以对主轴的惯性进行检测；
[0013]2、惯性传感器收到震动时将作用力传递给稳定块，稳定块将震动传递给两个减震器，通过减震器可以进行减震，降低惯性传感器收到的震动，设置的惯性传感器可以进行拆卸，首先拉动拉环带动卡接杆离开卡槽，可以解除对插块的固定，可以将稳定块和惯性传感器取下，取下后可以十分方便对惯性传感器拆除，首先松开螺丝杆解除对螺栓杆的固定，转动螺栓杆带动移动垫移动并离开惯性传感器，可以解除对惯性传感器的固定，可以方便将惯性传感器取下维护，反向操作即可将惯性传感器重新安装使用；
[0014]本技术使用方便，可以对主轴的惯性进行检测，通过减震器可以进行减震，降低惯性传感器收到的震动，方便对惯性传感器取下维护。
附图说明
[0015]图1为本设计的主体结构示意图；
[0016]图2为本设计的图1的剖视结构示意图；
[0017]图3为本设计中图2中A部分结构示意图；
[0018]图4为本设计中稳定块、固定机构和惯性传感器的俯视结构示意图。
[0019]图中：1、主轴；2、安装块；3、惯性传感器；4、稳定块；5、矩形孔；6、固定垫；7、移动垫；8、螺栓杆；9、减震槽；10、导向杆；11、插块；12、减震器；13、插槽；14、卡槽；15、卡接杆；16、拉环；17、拉簧；18、螺丝杆。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。
[0021]参见图1
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4所示，一种汽车用多轴惯性传感器，包括主轴1、安装块2和惯性传感器3，主轴1转动安装在安装块2上，安装块2上开设有插槽13，插槽13内滑动安装有插块11，安装块2上设置有卡接机构，卡接机构与插块11相连，插块11上滑动安装有稳定块4，稳定块4上设置有减震机构，减震机构与插块11连接，稳定块4上开设有矩形孔5，矩形孔5内设置有固定机构，惯性传感器3与固定机构相连。
[0022]本实施例中，卡接机构包括卡接杆15，安装块2的底部开设有滑孔，卡接杆15滑动安装在滑孔内，卡接杆15的顶部为倾斜设置，插块11的底部开设有卡槽14，卡接杆15与卡槽14单向卡接，卡接杆15的底部安装有拉环16，卡接杆15的外侧套设有拉簧17，拉簧17的顶端与安装块2的底部相连，拉簧17的底端与拉环16相连；插块11插入插槽13内，通过拉簧17为卡接杆15提供弹力，使得卡接杆15进入卡槽14内，可以将插块11固定。
[0023]本实施例中，减震机构包括减震槽9，减震槽9开设在稳定块4的右侧，插块11滑动安装在减震槽9内，减震槽9内固定安装有导向杆10，插块11滑动安装在导向杆10的外侧，插块11的顶部和底部与减震槽9之间设置有减震器12；设置的减震器12可以缓解稳定块4受到的震动，可以降低惯性传感器3收到的震动。
[0024]本实施例中，固定机构包括固定垫6和移动垫7，固定垫6安装在矩形孔5的内壁上，移动垫7的外侧转动安装有螺栓杆8，移动垫7与矩形孔5的内壁滑动连接，固定垫6和移动垫7的内侧均为弧形设置，惯性传感器3位于固定垫6和移动垫7之间，稳定块4的正面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺丝杆18，螺丝杆18的端头与螺栓杆8相抵触；转动螺栓杆8带动移动垫7移动并离开惯性传感器3，可以解除对惯性传感器3的固定。
[0025]工作原理：使用时，将惯性传感器3接通电源和显示器，通过惯性传感器3可以对主轴1进行速度检测，断电时，主轴1继续旋转，通过惯性传感器3可以对主轴1的惯性进行检测，惯性传感器3收到震动时将作用力传递给稳定块4，稳定块4将震动传递给两个减震器12，通过减震器12可以进行减震，降低惯性传感器3收到的震动，设置的惯性传感器3可以进行拆卸，首先拉动拉环16带动卡接杆15离开卡槽14，可以解除对插块11的固定，可以将稳定块4和惯性传感器3取下，取下后可以十分方便对惯性传感器3拆除，首先松开螺丝杆18解除对螺栓杆8的固定，转动螺栓杆8带动移动垫7移动并离开惯性传感器3，可以解除对惯性传感器3的固定，可以方便将惯性传感器3取下维护，反向操作即可将惯性传感器3重新安装使用。
[0026]本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用多轴惯性传感器，包括主轴（1）、安装块（2）和惯性传感器（3），其特征在于：所述主轴（1）转动安装在安装块（2）上，安装块（2）上开设有插槽（13），插槽（13）内滑动安装有插块（11），安装块（2）上设置有卡接机构，卡接机构与插块（11）相连，插块（11）上滑动安装有稳定块（4），稳定块（4）上设置有减震机构，减震机构与插块（11）连接，稳定块（4）上开设有矩形孔（5），矩形孔（5）内设置有固定机构，惯性传感器（3）与固定机构相连。2.如权利要求1所述的一种汽车用多轴惯性传感器，其特征在于：所述卡接机构包括卡接杆（15），安装块（2）的底部开设有滑孔，卡接杆（15）滑动安装在滑孔内，卡接杆（15）的顶部为倾斜设置，插块（11）的底部开设有卡槽（14），卡接杆（15）与卡槽（14）单向卡接。3.如权利要求2所述的一种汽车用多轴惯性传感器，其特征在于：所述卡接杆（15）的底部安装有拉环（16），卡接杆（15）的外侧套设有拉簧（17），拉簧（17）的顶端与安装块（2）的底部相连，拉簧（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏续金，王标，
申请(专利权)人：江苏感测通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：