柴油机排烟管总成制作工装制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机排烟管总成制作工装，包括支座、多个连接法兰和多个支撑架；多个连接法兰分别交错间隔垂直固定在支座顶部两侧的斜顶上，多个支撑架间隔垂直固定在支座顶部的中部上；制作排烟管总成时，各缸排烟管分段的波纹管端法兰分别支撑在对应的支撑架上，且各缸排烟管分段的波纹管端法兰、相邻排烟管分段的钢管端法兰与对应的支撑架法兰三者固连，各缸排烟管分段的钢管下侧分别支撑在各自的两个废气吸入管上端的连接口上，同时各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰分别与对应的连接法兰固连。本发明专利技术定位准确可靠，定位精准，无需反复装夹，消除了累积误差，大大提高了排烟管总成的制作精度。大大提高了排烟管总成的制作精度。大大提高了排烟管总成的制作精度。

【技术实现步骤摘要】
柴油机排烟管总成制作工装


[0001]本专利技术涉及一种管类零件制作工装，尤其是一种制作柴油机排烟管总成时的定位工装，属于工装夹具


技术介绍

[0002]柴油机排烟管总成由多缸排烟管分段固连而成，各缸排烟管分段分别包括总管和焊接在总管下侧的两个废气吸入管，其中总管由钢管和钢管一端的波纹管焊连而成，两个废气吸入管的吸入口法兰相背斜置，二者间设有一定的夹角。目前，利用现有工装在制作柴油机的各缸排烟管分段和排烟管总成时，各缸排烟管分段的总管与废气吸入管的接口之间以及相邻排烟管分段的总管接口之间往往定位不精准，定位时极易发生错位，加上制作过程中需反复装夹定位，累积误差大，导致制作误差大，经常出现返工现象，无形中增加了成本，而且操作繁琐，费时费力，工作效率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种结构简单、成本低、操作方便且定位精准的柴油机排烟管总成制作工装。
[0004]本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种柴油机排烟管总成制作工装，包括支座、多个连接法兰和多个支撑架；所述支座顶部为对称的斜顶，多个连接法兰分别交错间隔垂直固定在支座顶部两侧的斜顶上，所述多个支撑架间隔垂直固定在支座顶部的中部上；制作排烟管总成时，各缸排烟管分段的波纹管端法兰分别支撑在对应的支撑架上，且各缸排烟管分段的波纹管端法兰、相邻排烟管分段的钢管端法兰与对应的支撑架法兰三者固连，各缸排烟管分段的钢管下侧分别支撑在各自的两个废气吸入管上端的连接口上，同时各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰分别与对应的连接法兰固连。
[0006]本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]前述的柴油机排烟管总成制作工装，其中所述的多个连接法兰的位置分别与各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰位置对应。
[0008]前述的柴油机排烟管总成制作工装，其中支座顶部两侧的连接法兰间的夹角α与各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰间的夹角相配。
[0009]前述的柴油机排烟管总成制作工装，其中所述的多个支撑架的位置分别与各缸排烟管分段的波纹管端法兰的位置对应；所述支撑架为叉形，包括制成整体结构的支撑架法兰和杆部，支撑架法兰为半圆形，支撑架法兰的曲率半径与各缸排烟管总管的半径匹配，支撑架法兰上均布多个连接孔。
[0010]本专利技术将各缸排烟管分段和排烟管总成一体化制作，一次装夹定位便可完成各缸排烟管的钢管与波纹管以及钢管与废气吸入管的焊接，不仅结构简单紧凑，成本低，操作方便，而且定位时不易发生错位，定位准确可靠，定位精准，同时也无需反复装夹，消除了累积
误差，大大提高了排烟管总成的制作精度，可有效确保各缸排烟管分段和排烟管总成能够正确安装在柴油机上，工作效率高。本专利技术易于平台或平地操作，操作省时省力。
[0011]本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构示意图；
[0013]图2是图1的右视缩小图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
[0015]本实施例以十八缸排烟管总成为例进行说明。
[0016]如图1和图2所示，本专利技术包括支座1、十八个连接法兰2和八个支撑架3。支座1的顶部为对称的斜顶，可确保连接法兰2的倾斜角度，十八个连接法兰2分别交错间隔垂直焊接固定在支座1顶部两侧的斜顶11上，其位置分别与各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰位置对应，支座1顶部两侧的连接法兰2间的夹角α与各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰间的夹角相配。八个支撑架3的位置分别与各缸排烟管分段的波纹管端法兰的位置对应，八个支撑架3间隔垂直焊接固定在支座1顶部的中部上，支撑架3为叉形，包括制成整体结构的支撑架法兰31和杆部32，支撑架法兰31为半圆形，支撑架法兰31的曲率半径与各缸排烟管总管的半径匹配，支撑架法兰31上均布多个连接孔33，支撑架3的杆部32的下端与支座1的顶部焊接固定。
[0017]制作排烟管总成时，先将各缸排烟管分段的总管首尾连接后，将各缸排烟管分段的波纹管端法兰分别支撑在对应的支撑架法兰31上，且各缸排烟管分段的波纹管端法兰、相邻排烟管分段的钢管端法兰与对应的支撑架法兰31三者通过螺栓固连，各缸排烟管分段的钢管下侧分别支撑在各自的两个废气吸入管上端的连接口上，同时各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰通过螺栓分别与对应的连接法兰2固连。完成上述工作后，将各缸废气吸入管分别与对应的排烟管分段总管的钢管点焊，同时点焊各缸排烟管分段总管的钢管与波纹管，复查排烟管总成的尺寸，确保每个尺寸都符合图纸要求，最后完成排烟管总成的全部焊接制作。
[0018]除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机排烟管总成制作工装，其特征在于：包括支座、多个连接法兰和多个支撑架；所述支座顶部为对称的斜顶，多个连接法兰分别交错间隔垂直固定在支座顶部两侧的斜顶上，所述多个支撑架间隔垂直固定在支座顶部的中部上；制作排烟管总成时，各缸排烟管分段的波纹管端法兰分别支撑在对应的支撑架上，且各缸排烟管分段的波纹管端法兰、相邻排烟管分段的钢管端法兰与对应的支撑架法兰三者固连，各缸排烟管分段的钢管下侧分别支撑在各自的两个废气吸入管上端的连接口上，同时各缸排烟管分段的两个废气吸入管下端的吸入口法兰分别与对应的连接法兰固连。2.如权利要求1所述的柴油机排烟管总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，
申请(专利权)人：中船动力镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：