一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术属于工程机械领域，具体涉及一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统，包括液压油泵、悬挂阀组和悬挂油缸组，油气悬挂系统的左右两侧各有一个悬挂阀组和各有一个悬挂油缸组，悬挂油缸组中悬挂油缸的数量与油气悬挂系统的轴数一一对应；悬挂油缸组内每一悬挂油缸的无杆腔与位于油气悬挂系统同一侧的悬挂阀组的无杆腔油口A间分别连接有通断阀；悬挂油缸组内每一悬挂油缸上均安装有接近开关组。增加的控制通断的通断阀，使得多轴连通式悬挂系统可以单独控制某一悬挂油缸的伸缩。所有悬挂油缸都安装接近开关，接近开关配合通断阀和电气系统控制器，使得多轴连通式悬挂系统的车身能够一键调平到完全水平状态。统的车身能够一键调平到完全水平状态。统的车身能够一键调平到完全水平状态。

【技术实现步骤摘要】
一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统


[0001]本技术属于工程机械领域，具体涉及一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统。

技术介绍

[0002]车辆悬挂系统是连接车架与车桥或车架与车轮之间的多种元件的总成，一般由弹性元件、导向装置、减震器和横向稳定杆等组成，其功能是传递作用在车架与车轮之间的载荷，隔离或缓解行驶过程中因路面不平导致的对车轮对车身的冲击和因此产生的振动，以保证车辆行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性。悬挂系统按照弹性元件的不同可以分为螺旋弹簧悬挂、钢板弹簧悬挂、扭杆弹簧悬挂和气体悬挂。油气悬挂属于气体悬挂的一种，一般由悬挂油缸、蓄能器、悬挂阀组、液压管路、电气开关以及电气控制器等组成，可以实现车身高度的升降以及车身调平。油气悬挂中起弹性元件作用的是蓄能器中的惰性气体，起到减振器作用的是液压油传递过程中的产生阻尼力。
[0003]油气悬挂按照悬挂油缸的连通方式可分为非连通式油气悬挂和连通式油气悬挂。非连通油气悬挂系统是指所有的悬挂油缸之间互不连通，各悬挂油缸可以单独调整伸出长度，调整车身高度。在车身高度调整过程中各悬挂油缸间相互独立、互不影响，从而能够实现使车辆在坑洼不平的路面上保持水平。连通式油气悬挂系统是指各悬挂油缸通过液压管路相互连接，悬挂系统可以调整车身高度，在行驶过程中可以依靠路面不平情况来自动调整各个悬挂缸的伸出长度，使得载荷在各车轮上均匀分布，保证车辆水平。
[0004]现有多轴连通式油气悬挂系统，由于同一侧所有悬挂油缸的有杆腔相互连通，无杆腔也相互连通，因此只能控制同一侧的悬挂油缸同时伸缩，无法控制某一悬挂油缸单独伸缩。由于同一侧悬挂油缸只能同时伸缩，不能保证所有油缸活塞同时到达中间位置，若所有悬挂油缸都装有接近开关，则会造成不同悬挂油缸发出的信号相互冲突，因此只能在一个轴上的悬挂油缸安装接近开关来检测悬挂油缸活塞位置，其他轴上的悬挂油缸无法安装接近开关。在一键调平时，只能保证安装有接近开关的悬挂油缸的活塞处于中间位置，不能保证其他悬挂油缸的活塞也处于中间位置，即不能保证将车辆调到完全水平。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统，在悬挂油缸的无杆腔油口A与悬挂油口的无杆腔之间增加可以控制通断的通断阀，使得多轴连通式悬挂系统可以单独控制某一悬挂油缸的伸缩。所有悬挂油缸都安装接近开关，接近开关配合通断阀和电气系统控制器，使得多轴连通式悬挂系统的车身能够一键调平到完全水平状态。
[0006]本技术是通过如下技术方案实现的：一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统，包括液压油泵、悬挂阀组和悬挂油缸组，油气悬挂系统的左右两侧各有一个悬挂阀组和各有一个悬挂油缸组，悬挂油缸组中悬挂油缸的数量与油气悬挂系统的轴数一一对应；
悬挂阀组的进油口P与液压油泵的出油口连接，悬挂阀组的回油口T与液压油箱连接，悬挂阀组的油口SP与蓄能器连接；悬挂油缸组内每一悬挂油缸的无杆腔与位于油气悬挂系统同一侧的悬挂阀组的无杆腔油口A连接，悬挂油缸组内每一悬挂油缸的有杆腔与位于油气悬挂系统异侧的悬挂阀组的有杆腔油口B连接；悬挂油缸组内每一悬挂油缸的无杆腔与位于油气悬挂系统同一侧的悬挂阀组的无杆腔油口A间分别连接有通断阀；悬挂油缸组内每一悬挂油缸上均安装有接近开关组，接近开关组被配置为检测悬挂油缸内活塞的位置。
[0007]在一些实施例中，所述悬挂阀组包括第一切断阀、第二切断阀和第三切断阀；所述第一切断阀连接在悬挂阀组的进油口P与悬挂阀组的无杆腔油口A之间；所述第二切断阀连接在悬挂阀组的回油口T与悬挂阀组的无杆腔油口A之间；所述第三切断阀连接在悬挂阀组的油口SP与悬挂阀组的无杆腔油口A之间；
[0008]所述悬挂阀组还包括溢流阀，溢流阀的进油口分别连接悬挂阀组的有杆腔油口B和悬挂阀组的油口SP，溢流阀的出油口连接悬挂阀组的回油口T；
[0009]所述第一切断阀、第二切断阀和第三切断阀均为电磁阀，且第一切断阀、第二切断阀和第三切断阀都处于常闭状态。
[0010]在一些实施例中，所述第一切断阀与悬挂阀组的进油口P间还设有第二单向阀，第二单向阀由悬挂阀组的进油口P朝第一切断阀单向导通；所述第二切断阀与悬挂阀组的回油口T间还设有第一单向阀，第一单向阀由第二切断阀朝悬挂阀组的回油口T单向导通。
[0011]在一些实施例中，所述第二切断阀与悬挂阀组的无杆腔油口A间设有阻尼。
[0012]在一些实施例中，所述悬挂阀组具有测压油口S，测压油口S与悬挂阀组的无杆腔油口A连通。
[0013]在一些实施例中，全部的所述通断阀均为二位二通电磁阀，且都处于常开状态。
[0014]在一些实施例中，所述接近开关组包括第一接近开关和第二接近开关；
[0015]当悬挂油缸的活塞高于中间位置，第一接近开关和第二接近开关全都断开；当悬挂油缸的活塞处在中间位置，第一接近开关闭合，第二接近开关断开；当悬挂油缸的活塞低于中间位置，第一接近开关和第二接近开关全都闭合。
[0016]在一些实施例中，所述液压油泵通过液压油过滤器与液压油箱连接。
[0017]本技术的有益效果是：在悬挂油缸的无杆腔油口A与悬挂油口的无杆腔之间增加可以控制通断的通断阀，使得多轴连通式悬挂系统可以单独控制某一悬挂油缸的伸缩。所有悬挂油缸都安装接近开关，接近开关配合通断阀和电气系统控制器，使得多轴连通式悬挂系统的车身能够一键调平到完全水平状态。
附图说明
[0018]图1为本技术的液压原理图；
[0019]图2为本技术悬挂阀组的原理图；
[0020]图3为本技术悬挂油缸的示意图；
[0021]图4为本技术通断阀组的原理图；
[0022]图中，1、液压油箱，2、液压油过滤器，3、液压油泵，4、总溢流阀，51、第一悬挂阀组，52、第二悬挂阀组，61、第一蓄能器，62、第二蓄能器，71、第一悬挂油缸，72、第二悬挂油缸，73、第三悬挂油缸，74、第四悬挂油缸，75、第五悬挂油缸，76、第六悬挂油缸，81、第一切断阀
组，82、第二切断阀组，91、第一接近开关，92、第二接近开关，501、第一单向阀，502、第二单向阀，503、溢流阀，504、阻尼，505、第一切断阀，506、第二切断阀，507、第三切断阀，801、第一通断阀，802、第二通断阀，803、第三通断阀。
具体实施方式
[0023]下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。
[0024]一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统，包括液压油泵、悬挂阀组和悬挂油缸组，油气悬挂系统的左右两侧各有一个悬挂阀组和各有一个悬挂油缸组，悬挂油缸组中悬挂油缸的数量与油气悬挂系统的轴数一一对应；悬挂阀组的进油口P与液压油泵的出油口连接，悬挂阀组的回油口T与液压油箱连接，悬挂阀组的油口SP与蓄能器连接；悬挂油缸组内每一悬挂油缸的无杆腔与位于油气悬挂系统同一侧的悬挂阀组的无杆腔油口A连接，悬挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统，包括液压油泵（3）、悬挂阀组和悬挂油缸组，油气悬挂系统的左右两侧各有一个悬挂阀组和各有一个悬挂油缸组，悬挂油缸组中悬挂油缸的数量与油气悬挂系统的轴数一一对应；悬挂阀组的进油口P与液压油泵（3）的出油口连接，悬挂阀组的回油口T与液压油箱连接，悬挂阀组的油口SP与蓄能器连接；悬挂油缸组内每一悬挂油缸的无杆腔与位于油气悬挂系统同一侧的悬挂阀组的无杆腔油口A连接，悬挂油缸组内每一悬挂油缸的有杆腔与位于油气悬挂系统异侧的悬挂阀组的有杆腔油口B连接；其特征在于：悬挂油缸组内每一悬挂油缸的无杆腔与位于油气悬挂系统同一侧的悬挂阀组的无杆腔油口A间分别连接有通断阀；悬挂油缸组内每一悬挂油缸上均安装有接近开关组，接近开关组被配置为检测悬挂油缸内活塞的位置。2.根据权利要求1所述的一种新型一键调平连通式多轴油气悬挂系统，其特征在于：所述悬挂阀组包括第一切断阀（505）、第二切断阀（506）和第三切断阀（507）；所述第一切断阀（505）连接在悬挂阀组的进油口P与悬挂阀组的无杆腔油口A之间；所述第二切断阀（506）连接在悬挂阀组的回油口T与悬挂阀组的无杆腔油口A之间；所述第三切断阀（507）连接在悬挂阀组的油口SP与悬挂阀组的无杆腔油口A之间；所述悬挂阀组还包括溢流阀（503），溢流阀（503）的进油口分别连接悬挂阀组的有杆腔油口B和悬挂阀组的油口SP，溢流阀（503）的出油口连接悬挂阀组的回油口T；所述第一切断阀（505）、第二切断阀（506）和第三切断阀（507）均为电磁阀，且第一切断阀（505）、第二切断阀（50...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫召旭，丛文强，陈宝雷，李欣宇，孟辉，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：