一种电动压缩机隔振衬套布置方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电动压缩机隔振衬套布置方法及系统，方法为：获得电动压缩机的扭矩轴，并在所述电动压缩机质心的铅垂下方选择与所述扭矩轴平行或者趋近于平行的平面，且所述平面位于整车坐标系的XY坐标系上；将衬套布置在所述平面上，当所述衬套的数量为3个时，三个所述衬套的位置围成正三角形，使得所述正三角形的中点与所述电动压缩机的质心在所述平面上的投影重合；当所述衬套的数量为4个时，四个所述衬套的位置围成矩形，使得所述矩形的中点与所述电动压缩机的质心在所述平面上的投影重合。本发明专利技术保证了压缩机振动时具有良好的解耦效果，隔振效果好，同时减少了后期的调整周期，降低了产品周期和试错成本。降低了产品周期和试错成本。降低了产品周期和试错成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动压缩机隔振衬套布置方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及NVH技术。

技术介绍

[0002]纯电动汽车一般采用电动压缩机，由于没有传统内燃机噪声的掩盖，电动压缩机振动产生的车内噪声，更容易被用户感知并引起抱怨，尤其是在高温天气下开空调且快速充电等工况下，压缩机给乘员舱制冷的同时，还需要给电池冷却，这要求压缩机具有较大的功率，在压缩机一定的排量限制下，需要较高的转速才能满足功率要求，这使压缩机振动产生的噪声问题进一步恶化。压缩机隔振设计正成为电动车NVH控制的关键性能之一。对于目前大多数采用的后驱电动车，其压缩机一般安装到前机舱副车架或纵梁上。其主要振动频率(一阶)较宽(一般为16～150Hz)，这要求压缩机隔振衬套刚度要足够低，保证压缩机具有较低的刚体模态和较好的隔振性能，一般采用二级隔振，每级采用3～4个衬套。
[0003]衬套的布置对刚体模态之间的耦合及隔振性能有重要影响，现有技术关注衬套的结构型式,并根据经验来布置衬套，后期有问题再进行试错法整改。但是该方式需要后期反复调整，提高了试错成本和产品周期。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机隔振衬套布置方法，其特征在于：获得电动压缩机的扭矩轴，并在所述电动压缩机质心的铅垂下方选择与所述扭矩轴平行或者趋近于平行的平面，且所述平面位于整车坐标系的XY坐标系上；将衬套布置在所述平面上，当所述衬套的数量为3个时，三个所述衬套的位置围成正三角形，使得所述正三角形的中点与所述电动压缩机的质心在所述平面上的投影重合；当所述衬套的数量为4个时，四个所述衬套的位置围成矩形，使得所述矩形的中点与所述电动压缩机的质心在所述平面上的投影重合。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述扭矩轴的获取方法为：在绕电动压缩机电机轴旋转方向上施加单位力矩，计算电动压缩机质量矩阵作用下的6个自由度的位移，并根据位移获取扭矩轴。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：计算所述电动压缩机质量矩阵作用下的6个自由度的位移的方法为：X
TRA
＝[M]
‑1f
TA
f
TA
表示单位力矩；[M]表示根据电动压缩机质量和绕质心的转动惯量构建质量矩阵，m为电动压缩机的总质量，J
xx
、J
xy
、J
xz
、J
yy
、J
yz
、J
zz
分别表示电动压缩机在其质心坐标系下的转动惯量。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：当整车坐标系的Y轴平行于电动压缩机电机旋转轴，施加在电机旋转轴上的单位扭矩f
TA
在整车坐标系内表述为：5.一种基于权利要求1
‑
4任一所述的方法的电动压缩机隔振衬套布置系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴泉，杨亮，李伟，邓仁伟，刘瑞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：