翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法、设备及介质技术

本申请公开有一种翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法，其特征在于，包括如下步骤：从初始设计空间中生成初始建模样本集，基于初始建模样本集和初始响应集，构建翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析功能函数的初始分析模型；从初始设计空间中生成初始迭代样本集，以初始分析模型筛选初始迭代样本集，得到潜在失效集；根据潜在失效集，划分初始设计空间为多个超球环状潜在失效域；并，从多个超球环状潜在失效域中生成多个备选样本点，构成备选样本集；以初始分析模型筛选备选样本集，得到更新样本点；基于更新样本点更新初始分析模型，得到更新分析模型；从初始设计空间中生成测试样本集，以更新分析模型预测测试样本集，计算失效概率。计算失效概率。计算失效概率。

【技术实现步骤摘要】
翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法、设备及介质


[0001]本申请具体公开一种翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]经过几十年的发展，我国在固体火箭发动机的设计、制造、工艺、试验及选材等方面有了长足的进步，也研制出了不少导弹及火箭型号。从近十年固体火箭发动机的研制情况来看，传统的发动机设计通常是根据经验与概略估算先确定发动机的药型，在初样机阶段通过试验来摸索发动机的性能，这一过程有时会有较为严重的事故发生，往往需要反复更改设计和多次浇铸发动机样机，不仅耗费了大量的经费，而且大大延缓了研制进度。正是由于固体发动机装药结构完整性评估缺乏量化分析结果、发动机药型结构论证分析方法相对落后，导致在发动机研制和生产过程中多次出现异常事故。因此，亟需利用先进的计算机硬件和软件等技术，发展高效、稳健的翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法，形成翼柱形固体火箭发动机装药结构完整性评估能力。
[0003]常用的固体发动机装药可靠性分析方法有：（1）基于简化近似计算的可靠性分析方法。此方法将定义翼柱形固体火箭发动机装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、根据翼柱形固体火箭发动机的多个变量特征参数和每个变量特征参数的分布类型，构建初始设计空间；S2：从初始设计空间中生成初始建模样本集，基于初始建模样本集和初始响应集，构建翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析功能函数的初始分析模型；S3：从初始设计空间中生成初始迭代样本集，以初始分析模型筛选初始迭代样本集，得到潜在失效集；S4：根据潜在失效集，划分初始设计空间为多个超球环状潜在失效域；并，从多个超球环状潜在失效域中生成多个备选样本点，构成备选样本集；S5：以初始分析模型筛选备选样本集，得到更新样本点；基于更新样本点更新初始分析模型，得到更新分析模型；S6：从初始设计空间中生成测试样本集，以更新分析模型预测测试样本集，计算失效概率。2.根据权利要求1所述的一种翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法，其特征在于，至少循环执行两次S5
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S6之后还包括：S7：获取最后执行后的失效概率，作为第一失效概率；获取与最后执行相邻的上一执行的失效概率，作为第二失效概率；获取与第二失效概率相邻的上一执行的失效概率，作为第三失效概率；S8：计算第一失效概率与第二失效概率之间的差值绝对值与第一失效概率之间的第一比值；计算第二失效概率与第三失效概率之间的差值绝对值与第二失效概率之间的第二比值；S9：判断第一比值和第二比值中的较大值，小于第一预设阈值时，则停止执行；并将最后一循环得到的更新分析模型作为一级更新模型；判断第一比值和第二比值中的较大值，大于或等于第一预设阈值时，执行：S5
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S9。3.根据权利要求2所述的一种翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法，其特征在于，至少执行两次S5
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S9后，还包括：S10：获取最后执行的一级更新模型，以一级更新模型预测测试集的第四失效概率；获取与最后执行相邻的上一执行的一级更新模型，以一级更新模型预测测试集的第五失效概率；S11：计算第四失效概率与第五失效概率之间的差值绝对值与第五失效概率之间的第三比值；判断第三比值小于预设误差时，则停止执行；并将最后执行得到的一级更新模型作为最终预测模型，以最终预测模型预测最终失效概率；判断该第三比值大于等于预设误差时，执行：S3
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S11。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种翼柱形固体火箭发动机装药可靠性分析方法，其特征在于，所述以初始分析模型筛选初始迭代样本集，得到潜在失效集的步骤包括：S31：以初始分析模型预测初始...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，张德权，武泽平，孟原，王大鹏，张为华，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：发明
国别省市：