一种摩擦片的回位簧及制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动装置技术领域，特别涉及一种摩擦片的回位簧及制动器。回位簧中至少两个卡爪部均布设于中间连接部的两端，卡爪部的一端与中间连接部连接，卡爪部的另一端形成有朝向中间连接部弯折的卡爪，卡爪部和中间连接部围成的空间用于卡接摩擦片；至少两个弯钩部均布设于中间连接部的两端，弯钩部和卡爪部均位于中间连接部的同侧；弯钩部的一端与中间连接部连接，位于中间连接部的两端的弯钩部均向相远离的方向弯曲，弯钩部用于为摩擦片提供回位拉力。本实用新型专利技术的摩擦片的回位簧的弯钩部均匀分布在支耳两侧，摩擦片所受弯钩部的回位拉力作用在支耳的中心线上，摩擦片滑动更加稳定，摩擦片回位更加均匀。摩擦片回位更加均匀。摩擦片回位更加均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦片的回位簧及制动器


[0001]本技术涉及制动装置
，特别涉及一种摩擦片的回位簧及制动器。

技术介绍

[0002]钳盘式制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。钳盘式制动器的两个摩擦片相向移动进行制动，两个摩擦片受到回位机构的驱动回到初始位置。回位机构例如为钢丝回位簧，在两片摩擦片上钻孔后装入折弯的钢丝回位簧进行回位。回位机构例如支撑簧片式回位簧，是在固定在支架上的摩擦片支撑簧片增加一个拉或推的结构使摩擦片回位。回位机构还例如V型回位簧，V型弹簧片使其一侧在摩擦片上铆压，另一侧作用在支架上以进行回位。
[0003]现有机构的回位机构拉动摩擦片回位时均具有摩擦片滑动不够稳定的缺陷。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种摩擦片的回位簧，以解决或部分解决现有的回位机构拉动摩擦片回位时摩擦片滑动不够稳定的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种摩擦片的回位簧，所述回位簧包括中间连接部、卡爪部和弯钩部；至少两个所述卡爪部均布设于所述中间连接部的两端，所述卡爪部的一端与所述中间连接部连接，所述卡爪部的另一端形成有朝向所述中间连接部弯折的卡爪，所述卡爪部和所述中间连接部围成的空间用于卡接摩擦片；至少两个所述弯钩部均布设于所述中间连接部的两端，所述弯钩部和所述卡爪部均位于所述中间连接部的同侧；所述弯钩部的一端与所述中间连接部连接，位于所述中间连接部的两端的所述弯钩部均向相远离的方向弯曲，所述弯钩部用于为所述摩擦片提供回位拉力。
[0007]进一步的，所述中间连接部的一端至少与两个所述卡爪部和至少一个弯钩部连接；所述弯钩部位于所述中间连接部的一端的中部；或者，至少两个所述弯钩部均布设于至少两个所述卡爪部之间。
[0008]进一步的，所述卡爪部的外壁形成有条状凸出结构，所述条状凸出结构的延伸方向与所述弯钩部提供的所述回位拉力方向垂直。
[0009]进一步的，所述卡爪部的中部向外侧弯曲形成所述条状凸出结构。
[0010]进一步的，所述中间连接部为片状结构。
[0011]进一步的，所述回位簧还包括弯折部，所述弯钩部的另一端与所述弯折部连接，所述弯折部的弯折方向与所述弯钩部的弯曲方向相反。
[0012]进一步的，所述弯钩部包括至少一个圆弧段和至少M个直线段，其中M为自然数。
[0013]进一步的，所述中间连接部、所述卡爪部和所述弯钩部为一体成型件。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的摩擦片的回位簧具有以下优势：
[0015]本技术的摩擦片的回位簧能够在制动释放时，将摩擦片拉回原位，起到减少
拖滞拖磨的作用。弯钩部均匀分布在支耳两侧，摩擦片所受弯钩部的回位拉力作用在支耳的中心线上，摩擦片滑动更加稳定，摩擦片回位更加均匀，回位效果好，且能够避免摩擦片出现偏磨的问题。回位簧与摩擦片为卡接连接，连接方式简单，维修方便；且在回位簧出现故障时，可仅更换回位簧，从而节省维修成本。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种制动器，以解决或部分解决现有的制动器的回位机构拉动摩擦片回位时摩擦片滑动不够稳定的问题。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种制动器，包括上述的摩擦片的回位簧。
[0019]进一步的，所述制动器还包括支架、摩擦片和支撑片；所述支架包括第一凹槽，所述支撑片形成有第二凹槽，所述支架与所述支撑片连接，所述第一凹槽的槽壁与所述第二凹槽的槽壁连接，所述第一凹槽的槽底与所述第二凹槽的槽底连接；所述摩擦片的支耳卡接在所述回位簧的卡爪部和中间连接部内，所述支耳朝向所述摩擦片的摩擦面的表面与所述中间连接部接触；所述支耳和所述回位簧设于所述第二凹槽内，所述卡爪部与所述第二凹槽的槽壁接触，所述回位簧的弯钩部的另一端与所述支架抵接。
[0020]所述制动器与上述摩擦片的回位簧相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例所述的摩擦片的回位簧的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的摩擦片的回位簧与摩擦片、支架连接后，过回位簧横截面的截面示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的摩擦片的回位簧使用状态的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例所述的制动器的回位簧处分解图的结构示意图；
[0027]图5为为本技术实施例所述的制动器的部分结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]10
‑
回位簧；11
‑
中间连接部；12
‑
卡爪部；121
‑
卡爪；122
‑
条状凸出结构；13
‑
弯钩部；14
‑
弯折部；20
‑
摩擦片；21
‑
支耳；30
‑
支架；31
‑
第一凹槽；40
‑
支撑片；41
‑
第二凹槽；42
‑
夹持部；50
‑
钳体。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施
例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]本申请实施例提供了一种摩擦片的回位簧，参照图1，示出了本申请实施例所述的摩擦片的回位簧的结构示意图，回位簧10包括中间连接部11、卡爪部12和弯钩部13。
[0032]具体的，至少两个卡爪部12均布设于中间连接部11的两端，卡爪部12的一端与中间连接部11连接，卡爪部12的另一端形成有朝向中间连接部11弯折的卡爪121，卡爪部12和中间连接部11围成的空间用于卡接摩擦片20，以实现与摩擦片20的连接，具体为卡爪部12和中间连接部11围成的空间与摩擦片20的支耳21卡接。至少两个弯钩部13均布设于中间连接部11的两端；弯钩部13和卡爪部12均位于中间连接部11的同侧。弯钩部13的一端与中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦片的回位簧，其特征在于，所述回位簧(10)包括中间连接部(11)、卡爪部(12)和弯钩部(13)；至少两个所述卡爪部(12)均布设于所述中间连接部(11)的两端，所述卡爪部(12)的一端与所述中间连接部(11)连接，所述卡爪部(12)的另一端形成有朝向所述中间连接部(11)弯折的卡爪(121)，所述卡爪部(12)和所述中间连接部(11)围成的空间用于卡接摩擦片(20)；至少两个所述弯钩部(13)均布设于所述中间连接部(11)的两端，所述弯钩部(13)和所述卡爪部(12)均位于所述中间连接部(11)的同侧；所述弯钩部(13)的一端与所述中间连接部(11)连接，位于所述中间连接部(11)的两端的所述弯钩部(13)均向相远离的方向弯曲，所述弯钩部(13)用于为所述摩擦片(20)提供回位拉力。2.根据权利要求1所述的摩擦片的回位簧，其特征在于，所述中间连接部(11)的一端至少与两个所述卡爪部(12)和至少一个弯钩部(13)连接；所述弯钩部(13)位于所述中间连接部(11)的一端的中部；或者，至少两个所述弯钩部(13)均布设于至少两个所述卡爪部(12)之间。3.根据权利要求1所述的摩擦片的回位簧，其特征在于，所述卡爪部(12)的外壁形成有条状凸出结构(122)，所述条状凸出结构(122)的延伸方向与所述弯钩部(13)提供的所述回位拉力方向垂直。4.根据权利要求3所述的摩擦片的回位簧，其特征在于，所述卡爪部(12)的中部向外侧弯曲形成所述条状凸出结构(122)。5.根据权利要求1所述的摩擦片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开元，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：