一种扭转梁及扭转梁的横梁制造技术

本申请涉及一种扭转梁及扭转梁的横梁，其中，扭转梁的横梁包括梁体，梁体沿其长度方向开设有槽结构，槽结构的槽口向后设置，槽结构包括第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁位于第二槽壁的下方，且第一槽壁的两端分别一体成型有伸出第二槽壁后侧的伸出部；伸出部形成用于安装螺旋弹簧的弹簧安装盘。能够简化扭转梁的整体结构，简化制作工艺，并降低重量和成本。并降低重量和成本。并降低重量和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种扭转梁及扭转梁的横梁


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种扭转梁及扭转梁的横梁。

技术介绍

[0002]扭转梁作为底盘后悬架，用来连接车身和轮胎，起到导向作用，并能承受螺旋弹簧、减振器、缓冲限位块的力及力矩。
[0003]扭转梁悬挂的工作原理是将非独立悬挂的车轮装在扭转梁的两端，当一侧车轮发生上下跳动时，会使扭转梁绕两衬套的轴线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，进而减小整个车身的倾斜或摇晃。由于扭转梁自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。
[0004]扭转梁的横梁和对称设于横梁两端的两个弹簧安装盘较为关键，现有技术中，横梁和弹簧安装盘分别是单独的结构，需要分别单独设计，并作为三个相互独立的零部件，通过与纵臂的焊接实现组装固定，制作工艺以及组装工艺较为复杂，且成本高、重量大。
[0005]而如何简化扭转梁的整体结构，简化制作工艺，并降低重量和成本，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭转梁的横梁，其特征在于，包括梁体，所述梁体沿其长度方向开设有槽结构，所述槽结构的槽口向后设置，所述槽结构包括第一槽壁(1)和第二槽壁(2)，所述第一槽壁(1)位于所述第二槽壁(2)的下方，且所述第一槽壁(1)的两端分别一体成型有伸出所述第二槽壁(2)后侧的伸出部(11)；所述伸出部(11)形成用于安装螺旋弹簧的弹簧安装盘(3)。2.根据权利要求1所述的扭转梁的横梁，其特征在于，所述梁体的截面呈U形结构，所述第一槽壁(1)的后端向后延伸设有所述伸出部(11)。3.根据权利要求2所述的扭转梁的横梁，其特征在于，所述第一槽壁(1)的中部位置凸出于所述第二槽壁(2)的中部位置的后侧。4.根据权利要求3所述的扭转梁的横梁，其特征在于，所述伸出部(11)凸出于所述第一槽壁(1)的后侧。5.根据权利要求4所述的扭转梁的横梁，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦友，韦鹏，覃祖研，李昭荣，罗群勇，钟云，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：