一种汽车零部件的检验治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件的检验治具，涉及检验治具装置领域，包括箱体，所述箱体的上方设置有工作台，且工作台上方连接有检测平台，所述检测平台上方设置有定位组件，且定位组件包括有U型块、压板、固定螺栓、固定螺孔、凹型块、连接板、框架、滑套、滑动杆、弹簧、固定板和卡块。本实用新型专利技术通过设置的U型块、压板、固定螺栓、固定螺孔、凹型块、连接板、框架、滑套、滑动杆、弹簧、固定板和卡块，实现便于对汽车零部件的快速定位夹持固定，通过利用压板向下压紧卡块，使卡块向下压紧汽车零部件，使汽车零部件处于固定位置固定，装置结构简单便于操作，提高装置灵活性。提高装置灵活性。提高装置灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的检验治具


[0001]本技术涉及检验治具装置领域，具体为一种汽车零部件的检验治具。

技术介绍

[0002]汽车检具是根据各款车型专门规划和设计要求开发出的，可以利用专业的汽车检具检查其尺寸、大小，然后进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理，检具是冲压件和焊接件等在线监测检验夹具的简称，检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具，检具的形面须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。
[0003]现有的对汽车零件进行检测时，对零件的夹持固定较为不便，一定上降低了对汽车零部件的检测的效率，在对汽车零部件检测过程中，其操作起来较为不便，工人操作起来不够便捷，且操作过程中对零件操作极为不便，为此亟需一种汽车零部件的检验治具。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种汽车零部件的检验治具，以解决现有的对汽车零件进行检测时，对零件的夹持固定较为不便的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件的检验治具，包括箱体，所述箱体的上方设置有工作台，且工作台上方连接有检测平台，所述检测平台上方设置有检具装置主体，且检具装置主体的一侧安装有定位组件，且定位组件包括有U型块、压板、固定螺栓、固定螺孔、凹型块、连接板、框架、滑套、滑动杆、弹簧、固定板和卡块，所述检具装置主体的一端连接有固定套筒，且固定套筒内部设置有圆柱底座，所述固定套筒的一侧设置有固定组件，且固定组件包括有内腔、拉动杆、旋钮、压缩弹簧、压板、定位销和定位孔，所述圆柱底座内部开设有圆槽，且圆槽内部放置有通止规，所述通止规的顶端连接有伸缩绳。
[0006]优选地，所述定位组件的数量为三组，三组所述定位组件位于检测平台上表面设置，且U型块底部连接有底板，所述压板位于U型块内部，且固定螺栓位于压板上方，所述固定螺栓贯穿压板并延伸至其下方。
[0007]优选地，所述固定螺孔位于U型块内部一侧，且固定螺栓与固定螺孔相匹配，所述凹型块位于U型块的一侧，且连接板位于凹型块内部，所述框架位于凹型块的一端。
[0008]优选地，所述滑套数量为两组，两组所述滑套位于框架上方等距分布，所述滑动杆位于滑套内部，所述弹簧位于滑动杆底部外侧，且固定板位于滑动杆的底部，所述卡块位于固定板的一侧。
[0009]优选地，所述固定套筒与圆柱底座相匹配，且通止规位于圆槽内部，所述内腔位于固定套筒内部开设，且拉动杆位于内腔内部，所述拉动杆贯穿内腔并延伸至固定套筒的外侧。
[0010]优选地，所述旋钮位于拉动杆的一端，所述压缩弹簧位于拉动杆的外侧，且压板位于拉动杆的一端，且定位销位于压板的一端，所述定位孔位于圆柱底座内部开设，且定位孔与定位销相匹配。
[0011]优选地，所述箱体的一端连接有把手，且箱体的底部四角处设置有万向轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置的U型块、压板、固定螺栓、固定螺孔、凹型块、连接板、框架、滑套、滑动杆、弹簧、固定板和卡块，实现便于对汽车零部件的快速定位夹持固定，通过利用压板向下压紧卡块，使卡块向下压紧汽车零部件，使汽车零部件处于固定位置固定，装置结构简单便于操作，提高装置灵活性；
[0014]2、本技术通过设置的内腔、拉动杆、旋钮、压缩弹簧、压板、定位销和定位孔，实现便于对圆柱底座的更换与拆卸，从而实现对通止规的更换与拆卸，通过向外拉动旋钮，使旋钮带动压板向后移动，使压板一端连接的定位销与定位孔分离，从而将圆柱底座从固定套筒内部取出，使圆柱底座一端通过伸缩绳连接的通止规便于被更换，装置结构的简单便于操作，提高装置灵活性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的定位组件与检具装置主体连接结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定组件连接结构示意图；
[0018]图4为本技术的定位组件连接结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、工作台；3、检测平台；4、检具装置主体；5、定位组件；501、U型块；502、第一压板；503、固定螺栓；504、固定螺孔；505、凹型块；506、连接板；507、框架；508、滑套；509、滑动杆；510、弹簧；511、固定板；512、卡块；6、固定套筒；7、圆柱底座；8、固定组件；801、内腔；802、拉动杆；803、旋钮；804、压缩弹簧；805、第二压板；806、定位销；807、定位孔；9、汽车零部件；10、把手；11、通止规；12、圆槽；13、伸缩绳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1、图2和图4，一种汽车零部件的检验治具，包括箱体1，箱体1的上方设置有工作台2，且工作台2上方连接有检测平台3，检测平台3上方设置有检具装置主体4，且检具装置主体4的一侧安装有定位组件5，且定位组件5包括有U型块501、第一压板502、固定螺栓503、固定螺孔504、凹型块505、连接板506、框架507、滑套508、滑动杆509、弹簧510、固定板511和卡块512，箱体1与工作台2固定连接，工作台2与检测平台3固定连接，定位组件5的数量为三组，三组定位组件5位于检测平台3上表面设置，且U型块501底部连接有底板，第一压板502位于U型块501内部，且固定螺栓503位于第一压板502上方，固定螺栓503贯穿第一压板502并延伸至其下方，且底板位于检测平台3上固定设置，检具装置主体4位于检测平台
3中间位置处固定设置，U型块501位于底板上方固定设置，第一压板502位于U型块501内部通过转动轴与U型块501转动连接，且U型块501一侧内部开设有固定螺孔504，固定螺孔504位于U型块501内部一侧，且固定螺栓503与固定螺孔504相匹配，凹型块505位于U型块501的一侧，且连接板506位于凹型块505内部，框架507位于凹型块505的一端，凹型块505与底板固定连接，凹型块505内部连接后转轴，且连接板506与凹型块505通过转轴转动连接，框架507为内部中空的矩形边框结构，且滑套508位于框架507顶部固定设置，滑套508数量为两组，两组滑套508位于框架507上方等距分布，滑动杆509位于滑套508内部，弹簧510位于滑动杆509底部外侧，且固定板511位于滑动杆509的底部，卡块512位于固定板511的一侧，滑动杆509位于滑套508内部滑动，滑动杆509与固定板511固定连接，卡块512与固定板511固定连接，且滑动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的检验治具，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上方设置有工作台(2)，且工作台(2)上方连接有检测平台(3)，所述检测平台(3)上方设置有检具装置主体(4)，且检具装置主体(4)的一侧安装有定位组件(5)，且定位组件(5)包括有U型块(501)、第一压板(502)、固定螺栓(503)、固定螺孔(504)、凹型块(505)、连接板(506)、框架(507)、滑套(508)、滑动杆(509)、弹簧(510)、固定板(511)和卡块(512)，所述检具装置主体(4)的一端连接有固定套筒(6)，且固定套筒(6)内部设置有圆柱底座(7)，所述固定套筒(6)的一侧设置有固定组件(8)，且固定组件(8)包括有内腔(801)、拉动杆(802)、旋钮(803)、压缩弹簧(804)、第二压板(805)、定位销(806)和定位孔(807)，所述圆柱底座(7)内部开设有圆槽(12)，且圆槽(12)内部放置有通止规(11)，所述通止规(11)的顶端连接有伸缩绳(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检验治具，其特征在于：所述定位组件(5)的数量为三组，三组所述定位组件(5)位于检测平台(3)上表面设置，且U型块(501)底部连接有底板，所述第一压板(502)位于U型块(501)内部，且固定螺栓(503)位于第一压板(502)上方，所述固定螺栓(503)贯穿第一压板(502)并延伸至其下方。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检验治具，其特征在于：所述固定螺孔(504)位于U型块(501)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安坤，王卫，王昌林，李卓隆，赵德兴，葛金凤，王平平，
申请(专利权)人：昆山天马精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：