一种汽车配件成型模具制造技术

本申请属于汽车配件成型模具设备技术领域，公开了一种汽车配件成型模具，包括导柱、成型模块、下料板和模架，所述成型模块固定安装在模架的上端，所述成型模块包括块体和凸型块，所述凸型块固定连接在块体的上端，所述块体的上端开设有凹型槽和下料槽，所述下料槽贯穿块体，所述模架的上端固定连接有导块，所述导块对称分布在模架上端，所述模架的内端固定连接有下料板，所述下料板倾斜十度，所述下料板包括弹力板和固定板，所述弹力板的侧端固定连接在固定板的侧端，所述固定板的外端固定连接在模架的内端。本申请能够提高产品的平整度，更好的满足使用需要。更好的满足使用需要。更好的满足使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件成型模具


[0001]本申请属于汽车配件成型模具设备
，具体为一种汽车配件成型模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]常规模具在下压成型过程中，由于钢板单向受力折断，造成钢板向一侧弯曲的幅度比较大，从而造成成型工件表面不平整的问题，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，造成成型工件表面不平整的问题的问题，而提出的一种汽车配件成型模具。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种汽车配件成型模具，包括导柱、成型模块、下料板和模架，所述成型模块固定安装在模架的上端，所述成型模块包括块体和凸型块，所述凸型块固定连接在块体的上端，所述块体的上端开设有凹型槽和下料槽，所述下料槽贯穿块体。
[0006]优选的，所述模架的上端固定连接有导块，所述导块对称分布在模架上端。
[0007]优选的，所述模架的内端固定连接有下料板，所述下料板倾斜十度。
[0008]优选的，所述下料板包括弹力板和固定板，所述弹力板的侧端固定连接在固定板的侧端，所述固定板的外端固定连接在模架的内端。
[0009]优选的，所述下料板还包括重块，所述重块的上端固定连接在弹力板的下端。
[0010]优选的，所述导柱还包括集料盒，所述集料盒固定安装在下料板的下端。
[0011]优选的，所述集料盒包括盒体、束缚套和挂钩，所述挂钩的上端固定连接在下料板的下端，所述束缚套挂在挂钩的下部，所述盒体的后端固定连接在束缚套的前端。
[0012]通过设置，实现了。
[0013]综上所述，本申请的技术效果和优点：
[0014]1、采用正反两次冲压的方式，提高了产品的平整度，达到提高生产质量的作用。
[0015]2、通过下料板向侧部导料的方式，方便了使用者收集产品。
附图说明
[0016]图1为本申请的整体结构示意图；
[0017]图2为本申请的成型模块结构示意图；
[0018]图3为本申请的下料板结构示意图；
[0019]图4为本申请的集料盒结构示意图。
[0020]图中：1、导柱；2、成型模块；3、下料板；4、集料盒；5、模架；6、导块；7、凸型块；8、凹型槽；9、下料槽；10、块体；11、弹力板；12、固定板；13、重块；14、盒体；15、束缚套；16、挂钩。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1
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2，一种汽车配件成型模具，包括导柱1、成型模块2、下料板3和模架5，成型模块2固定安装在模架5的上端，成型模块2包括块体10和凸型块7，凸型块7固定连接在块体10的上端，块体10的上端开设有凹型槽8和下料槽9，下料槽9贯穿块体10；采用凸型块7向上挤压钢板后，再通过凹型槽8反向挤压入的方式，使钢板局部形成产品，挡产品与下料槽9吻合后，将产品沿下料槽9压下脱离钢板成型。
[0023]模架5的上端固定连接有导块6，导块6对称分布在模架5上端；利用导块6引导钢板移动。
[0024]模架5的内端固定连接有下料板3，下料板3倾斜十度；利用下料板3将产品向侧部导出。
[0025]请参阅图3，下料板3包括弹力板11和固定板12，弹力板11的侧端固定连接在固定板12的侧端，固定板12的外端固定连接在模架5的内端；利用冲压过程中形成的弹力带动弹力板11抖动。
[0026]下料板3还包括重块13，重块13的上端固定连接在弹力板11的下端；重块13远离固定板12，且弹力板11和重块13为一体结构。
[0027]导柱1还包括集料盒4，集料盒4固定安装在下料板3的下端；利用集料盒4收集下料板3导出的产品。
[0028]请参阅图4，集料盒4包括盒体14、束缚套15和挂钩16，挂钩16的上端固定连接在下料板3的下端，束缚套15挂在挂钩16的下部，盒体14的后端固定连接在束缚套15的前端；盒体14通过束缚套15与挂钩16挂接的方式，悬挂在下料板3的下侧，通过盒体14收集产品。
[0029]工作原理：通过外加冲压设备带动钢板沿导块6内向集料盒4方向步进移动，利用冲压装置挤压成型模块2，利用成型模块2反向挤压钢板，通过凸型块7向上压型，然后再通过外加冲压设备将钢板压印的位置移至凹型槽8上，再次冲压，使得压印的钢片反向进入凹型槽8内，当钢片移至下料槽9内侧后，再次挤压，使得钢片脱离钢板形成产品，当产品掉入弹力板11上侧后，处用冲压的震动作用于弹力板11，使得弹力板11上下抖动，采有抖动方式，降低弹力板11对产品的摩擦力，将产品导入盒体14内部，当盒体14集满后取下盒体14集中处理产品即可。
[0030]以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件成型模具，其特征在于：包括导柱(1)、成型模块(2)、下料板(3)和模架(5)，所述成型模块(2)固定安装在模架(5)的上端，所述成型模块(2)包括块体(10)和凸型块(7)，所述凸型块(7)固定连接在块体(10)的上端，所述块体(10)的上端开设有凹型槽(8)和下料槽(9)，所述下料槽(9)贯穿块体(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于：所述模架(5)的上端固定连接有导块(6)，所述导块(6)对称分布在模架(5)上端。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于：所述模架(5)的内端固定连接有下料板(3)，所述下料板(3)倾斜十度。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于：所述下料板(3)包括弹力板(11)和固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安坤，王卫，王昌林，李卓隆，赵德兴，王平平，葛金凤，
申请(专利权)人：昆山天马精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：