一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其包括夹具底板、撑柱、油缸夹紧组件、定位支撑组件及中心定位组件，撑柱固定连接在夹具底板上；油缸夹紧组件包括油缸座、油缸、压板及连接片，油缸夹紧组件通过压板夹持零件；定位支撑组件中的撑杆及动向钢珠定位螺杆用于支撑定位零件，中心定位组件包括定位座、定位销、弹簧及限位螺杆，定位座固定连接在夹具底板上，定位座上设有装配孔，弹簧适配位于装配孔内，定位销滑动连接在装配孔内且与弹簧的顶端抵接，定位销上设有穿孔，定位座上设有中心孔，限位螺杆穿过穿孔、弹簧及中心孔与夹具底座螺纹连接，本装置弹性定位，定位精度高，方便装配使用。方便装配使用。方便装配使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具


[0001]本技术涉及机械加工
，具体涉及一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具。

技术介绍

[0002]在铝合金铸造行业当中，零件在模具中铸造成型之后，零件本身所携带的冒口及浇道与零件属于一体，这些多余的冒口及浇捣会影响后续加工过程的装夹，零件经常因为本身形状复杂，在手动切割冒口及浇道时，时常将零件本体造成伤害，导致零件报废，并且在人工手动切割后，切割余量大小不一，对后续加工造成很大难度。浪费大量人力物力，人工成本投入巨大。
[0003]中国专利CN107470955B公开的一种汽车车轮支架专用液压夹具，其使用夹持板固定产品，但是夹持板的覆盖范围相对较大，容易影响产品的目标位加工，由于汽车车轮支架大多为不规则形体，夹持板的夹持位一般为点夹持，很难做到面夹持，零件容易晃动，不能很好的定位，在加工过程中容易造成偏差，夹持板的大面积使用既浪费了使用空间也不能确保不规则零件的夹持效果。
[0004]因此，如何提供一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，定位准确，夹持稳定。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其包括：
[0007]夹具底板，所述夹具底板倾斜布置，所述夹具底板的下方固定连接有多个角度支撑板；
[0008]撑柱，所述撑柱有多根且均固定连接在夹具底板上；
[0009]油缸夹紧组件，所述油缸夹紧组件有多组且均包括油缸座、油缸、压板及连接片，所述油缸座固定连接在夹具底板上，所述油缸固定连接在油缸座上，所述油缸的伸缩端铰接压板的一端，所述连接片的底端铰接在油缸上，所述连接片的顶端铰接在压板的一端边缘；
[0010]定位支撑组件，所述定位支撑组件有多组且均包括安装座、撑杆及动向钢珠定位螺杆，所述安装座固定在所述夹具底板上且位于油缸座的一侧，所述撑杆竖直连接在所述安装座上，所述动向钢珠定位螺杆水平连接在所述安装座的顶部；
[0011]中心定位组件，所述中心定位组件包括定位座、定位销、弹簧及限位螺杆，所述定位座固定连接在所述夹具底板上，所述定位座上设有装配孔，所述弹簧适配位于装配孔内，所述定位销滑动连接在装配孔内且与弹簧的顶端抵接，所述定位销上设有穿孔，所述定位
座上设有中心孔，所述限位螺杆穿过所述穿孔、弹簧及中心孔与夹具底座螺纹连接。
[0012]本技术的有益效果是：本装置利用中心定位组件上的定位销实现零件的弹性定位，利用定位支撑组件上的动向钢珠定位螺杆和撑杆实现多点位支撑限位，油缸的伸缩端升降实现压板的压紧或松开零件，便于装卸，减少工件磕碰，方便加工零件。
[0013]优选的，所述夹具底板的顶面边缘开设有收料槽，所述收料槽位于夹具底板倾斜的底部，所述夹具底板上开设有多个角度支撑板固定孔，所述角度支撑板固定孔内连接螺栓。
[0014]优选的，所述夹具底板上开设有多个撑柱连接孔，所述撑柱螺纹连接在所述撑柱连接孔内，所述撑柱上连接有锁紧螺母，所述撑柱的顶端固定有撑座，所述撑座的顶端为水平面，所述撑座的顶面面积小于底面面积，所述撑座的外侧壁有弧形过渡面。
[0015]优选的，所述定位座由底部至顶部包括固定连接的连接盘和装配筒，所述连接盘通过螺栓连接在夹具底板上，所述连接盘上开设中心孔，所述装配筒的内孔对应为装配孔；所述弹簧位于装配筒内，所述弹簧的底端与连接盘的上表面抵接，所述定位销由底部至顶部包括固定连接的连接筒和座头，所述连接筒的外侧壁与装配筒的内侧壁滑动连接，所述连接筒的底端与弹簧的顶端抵接，所述座头上设有沉孔，沉孔的中部开设穿孔，所述限位螺杆位于穿孔及中心孔内且与夹具底板上的限位螺杆孔螺纹连接。
[0016]优选的，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座为L型结构，所述撑杆固定连接在所述第一安装座的水平段上；所述第一安装座对应竖直段的顶部水平开设有螺杆孔，所述动向钢珠定位螺杆螺纹连接在螺杆孔内。
[0017]优选的，所述第二安装座的底部固定连接有底座，所述底座固定连接在夹具底板上；所述底座上固定连接有撑杆，所述撑杆位于第二安装座的一侧，所述第二安装座的顶部水平连接有动向钢珠定位螺杆。
[0018]优选的，所述夹具底板上设有油路孔，所述油缸座上设有过油孔，所述油路孔与过油孔对应接合，所述过油孔与油缸的进出动力油口连通。
附图说明
[0019]图1为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的整体结构示意图一；
[0020]图2为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的整体结构示意图二；
[0021]图3为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的油缸夹紧组件示意图；
[0022]图4为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的定位支撑组件示意图一；
[0023]图5为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的定位支撑组件示意图二；
[0024]图6为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的中心定位组件示意图一；
[0025]图7为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的中
心定位组件示意图二；
[0026]图8为本技术一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的夹具底板示意图。
[0027]1夹具底板、2角度支撑板、3撑柱、4油缸夹紧组件、401油缸座、402油缸、403压板、404连接片、5定位支撑组件、501安装座、5011第一安装座、5012第二安装座、502撑杆、503动向钢珠定位螺杆、504底座、6中心定位组件、601定位座、6011连接盘、6012装配筒、6013装配孔、602定位销、6021连接筒、6022座头、603弹簧、604限位螺杆、7收料槽、8角度支撑板固定孔、9撑柱连接孔、10撑座、11弧形过渡面、12沉孔、13穿孔、14油路孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参阅本技术附图1至8，根据本技术实施例一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其包括：
[0030]夹具底板1，夹具底板1倾斜布置，夹具底板1的下方固定连接有多个角度支撑板2；
[0031]撑柱3，撑柱3有2根且均固定连接在夹具底板1的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，包括：夹具底板，所述夹具底板倾斜布置，所述夹具底板的下方固定连接有多个角度支撑板；撑柱，所述撑柱有多根且均固定连接在夹具底板上；油缸夹紧组件，所述油缸夹紧组件有多组且均包括油缸座、油缸、压板及连接片，所述油缸座固定连接在夹具底板上，所述油缸固定连接在油缸座上，所述油缸的伸缩端铰接压板的一端，所述连接片的底端铰接在油缸上，所述连接片的顶端铰接在压板的一端边缘；定位支撑组件，所述定位支撑组件有多组且均包括安装座、撑杆及动向钢珠定位螺杆，所述安装座固定在所述夹具底板上且位于油缸座的一侧，所述撑杆竖直连接在所述安装座上，所述动向钢珠定位螺杆水平连接在所述安装座的顶部；中心定位组件，所述中心定位组件包括定位座、定位销、弹簧及限位螺杆，所述定位座固定连接在所述夹具底板上，所述定位座上设有装配孔，所述弹簧适配位于装配孔内，所述定位销滑动连接在装配孔内且与弹簧的顶端抵接，所述定位销上设有穿孔，所述定位座上设有中心孔，所述限位螺杆穿过所述穿孔、弹簧及中心孔与夹具底座螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述夹具底板的顶面边缘开设有收料槽，所述收料槽位于夹具底板倾斜的底部，所述夹具底板上开设有多个角度支撑板固定孔，所述角度支撑板固定孔内连接螺栓。3.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述夹具底板上开设有多个撑柱连接孔，所述撑柱螺纹连接在所述撑柱连接孔内，所述撑柱上连接有锁紧螺母，所述撑柱的顶端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昆，苑金宝，于东民，陈涛，
申请(专利权)人：长春市吉通喜佛地铝铸锻技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：