变速器输入轴结构和车辆制造技术

本公开涉及一种变速器输入轴结构和车辆，变速器输入轴结构包括：输入轴，所述输入轴包括相对的输入端和输出端；所述输入轴内至少具有三个与外部连通的过油通道，所述过油通道绕所述输入轴的轴心在周向上间隔排布，且均沿所述输入轴的轴向延伸；至少三个所述过油通道中包括至少一个高压油通道和至少一个润滑油通道。本公开方案能够提高变速器输入轴结构的空间布局紧凑性。间布局紧凑性。间布局紧凑性。

【技术实现步骤摘要】
变速器输入轴结构和车辆


[0001]本公开属于车辆变速器领域，具体涉及变速器输入轴结构和车辆。

技术介绍

[0002]机电耦合变速器兼顾了电动汽车和传统变速器的优点，因而对其开发成为了研究热点。当前该机电耦合变速器包含着发动机和电动机等多个动力源，其中输入轴总成承载着发动机端输送来的扭矩和转速。
[0003]输入轴总成中包含着离合器、输入轴等机构。离合器能够实现不同速比模式的切换，其工作需要高压油来控制，这就要求有专门的输油管路，并且对油量和油压较为苛刻，否则将影响离合器的正常工作。但专门增加能够承受高压的输油管路，将增多零件、增加成本、提高加工和安装难度，不利于紧凑型空间布局和批量化生产模式。除了专门的高压控制油路外，还需要润滑油通道以实现对各零部件的润滑。
[0004]因此，如何在有限的空间里，在不增加成本甚至降本的前提下，简化和优化输入轴的结构成为当前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本公开的目的在于提供一种变速器输入轴结构和车辆，本公开能够在有限的输入轴空间内，既实现传递动力又提供高压油通道和润滑油通道，从而能够提高变速器输入轴结构的紧凑性，还能降低生产成本。
[0006]本公开第一方面提供了一种变速器输入轴结构，包括：输入轴，所述输入轴包括相对的输入端和输出端；所述输入轴内至少具有三个与外部连通的过油通道，所述过油通道绕所述输入轴的轴心在周向上间隔排布，且均沿所述输入轴的轴向延伸；至少三个所述过油通道中包括至少一个高压油通道和至少一个润滑油通道。
[0007]在本公开的一种示例性实施例中，所述润滑油通道的进口贯穿所述输入轴的输出端的端面。
[0008]在本公开的一种示例性实施例中，所述润滑油通道的出口贯穿所述输入轴的外周壁和所述润滑油通道的内周壁。
[0009]在本公开的一种示例性实施例中，所述高压油通道的进口贯穿所述输入轴的外周壁和所述高压油通道的内周壁。
[0010]在本公开的一种示例性实施例中，所述高压油通道的进口包括连通的第一进油口和第二进油口，二者共轴线设置；所述第一进油口位于所述高压油通道和所述第二进油口之间，且所述第一进油口贯穿所述高压油通道的内周壁，所述第二进油口贯穿所述输入轴的外周壁；所述第一进油口的内径小于所述第二进油口的内径。
[0011]在本公开的一种示例性实施例中，所述第二进油口的内壁设有密封圈。
[0012]在本公开的一种示例性实施例中，还包括：两个离合器，二者与所述输入轴的外周壁连接，且二者在所述输入轴的轴向上排列；所述离合器具有活塞腔；所述过油通道包括两
个所述高压油通道，且两个所述高压油通道的出口与两个所述离合器的活塞腔一一对应连通；所述高压油通道的出口贯穿所述输入轴的外周壁和所述高压油通道的内周壁。
[0013]在本公开的一种示例性实施例中，所述高压油通道具有相对的两端，其中一端位于所述输入轴的中部；另一端位于所述输入轴的输出端，且具有贯穿所述输出端的开口；所述开口内还设有堵头。
[0014]在本公开的一种示例性实施例中，所述过油通道在所述输入轴的轴心的周向上等间距排列。
[0015]本公开第二方面提供了一种车辆，包括：如前任一项所述的变速器输入轴结构，以及发动机和动力输出机构；所述输入轴的输入端与所述发动机相连，所述输入轴的输出端与所述动力输出机构相连。
[0016]本公开方案的有益效果：
[0017]本公开方案将过油通道集成在输入轴的内部，使得输入轴不仅能传递动力，还能提供高压油通道和润滑油通道。由于无需在输入轴的外部单独设置过油通道，从而减少附加的油管和定位装置的安装工序，并且简化油孔的加工工序。此外，相比于在轴心及其两侧排布过油通道，本方案中，过油通道绕输入轴轴心在周向上间隔排布，能够提高输入轴内部空间的利用率。
[0018]本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本公开实施例一所述的变速器输入轴结构在径向上的剖面图；
[0022]图2为本公开实施例一所述的变速器输入轴结构在图1所示的A
‑
A方向上的剖面图；
[0023]图3为本公开实施例一所述的变速器输入轴结构在图1所示的B
‑
B方向上的剖面图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、输入轴；1a、输入端；1b、输出端；2、离合器；21、第一离合器；22、第二离合器；2a、离合器内腔；21a、第一离合器内腔；22a、第二离合器内腔；2b、活塞腔；21b、第一活塞腔；22b、第二活塞腔；3、高压油通道；31、第一高压油通道；32、第二高压油通道；4、润滑油通道；5、过油通道；6、高压油通道的出口；7、高压油通道的进口；71、第一进油口；72、第二进油口；8、润滑油通道的出口；9、润滑油通道的进口；10、堵头；11、第一花键；12、第二花键；13、第一轴段；14、第二轴段。
具体实施方式
[0026]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0027]在本公开中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本公开的各方面。
[0029]实施例一
[0030]如图1
‑
图3所示，本公开实施例提供了一种变速器输入轴结构，包括：输入轴1，输入轴1包括相对的输入端1a和输出端1b；输入轴1内至少具有三个与外部连通的过油通道5，过油通道5绕输入轴1的轴心在周向上间隔排布，且均沿输入轴1的轴向延伸；至少三个过油通道5中包括至少一个高压油通道3和至少一个润滑油通道4。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器输入轴结构，其特征在于，包括：输入轴，所述输入轴包括相对的输入端和输出端；所述输入轴内至少具有三个与外部连通的过油通道，所述过油通道绕所述输入轴的轴心在周向上间隔排布，且均沿所述输入轴的轴向延伸；至少三个所述过油通道中包括至少一个高压油通道和至少一个润滑油通道。2.根据权利要求1所述的变速器输入轴结构，其特征在于，所述润滑油通道的进口贯穿所述输入轴的输出端的端面。3.根据权利要求1所述的变速器输入轴结构，其特征在于，所述润滑油通道的出口贯穿所述输入轴的外周壁和所述润滑油通道的内周壁。4.根据权利要求1所述的变速器输入轴结构，其特征在于，所述高压油通道的进口贯穿所述输入轴的外周壁和所述高压油通道的内周壁。5.根据权利要求4所述的变速器输入轴结构，其特征在于，所述高压油通道的进口包括连通的第一进油口和第二进油口，二者共轴线设置；所述第一进油口位于所述高压油通道和所述第二进油口之间，且所述第一进油口贯穿所述高压油通道的内周壁，所述第二进油口贯穿所述输入轴的外周壁；所述第一进油口的内径小于所述第二进油口的内径。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国胜，凌晓明，黄波，马粉粉，刘彩霞，田孝云，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：