一种分体式自密封汽车点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式自密封汽车点火线圈，包括线路盒、安装座、点火线圈插套和点火线圈，还包括环形密封盖、环形密封圈和矩形橡胶圈，所述线路盒一侧设有与之一体的安装座，所述安装座依次分别设有与之一体的点火线圈插套，所述点火线圈插套内壁开设有第一内螺纹槽，所述点火线圈端部与点火线圈插套的第一内螺纹槽螺纹插接连接，所述点火线圈插套外围套设有环形密封盖。整体分体式自密封汽车点火线圈使用灵活稳定，在保证点火线圈与发动机缸之间稳定的密封连接的同时，可助于人员将点火线圈与安装座之间进行单独的螺纹拆卸，并具有良好的减震机构，大大增加使用的稳定性，具有较高的实用性。较高的实用性。较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式自密封汽车点火线圈


[0001]本技术涉及点火线圈
，特别涉及一种分体式自密封汽车点火线圈。

技术介绍

[0002]点火线圈具体是指提车发动机的点火器，内部主要包括两组线圈，即原线圈和副线圈，通过变压器的原理将机车电路的低压电转变成高压电，从而借助高压电进行点火，点火线圈通常直接安装在发动机上，当发动机出现动力不足、异常振动和异响时，一般情况下出现气缸不工作的可能性比较大，而且主要是由于点火线圈故障造成的。
[0003]目前的点火线圈在使用时，其装配连接之间缺乏良好的密封部件，且不利于人员对点火线圈的电源线路进行良好的维护检修，缺乏为点火线圈提供固定的线路布设空间。为此，我们提出一种分体式自密封汽车点火线圈。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种分体式自密封汽车点火线圈，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种分体式自密封汽车点火线圈，包括线路盒、安装座、点火线圈插套和点火线圈，还包括环形密封盖、环形密封圈和矩形橡胶圈，所述线路盒一侧设有与之一体的安装座，所述安装座依次分别设有与之一体的点火线圈插套，所述点火线圈插套内壁开设有第一内螺纹槽，所述点火线圈端部与点火线圈插套的第一内螺纹槽螺纹插接连接，所述点火线圈插套外围套设有环形密封盖。
[0007]进一步地，所述点火线圈插套端部设有与之一体的环形密封盖的限位环，所述环形密封盖内开设有第二内螺纹槽。
[0008]进一步地，所述环形密封盖内端部胶设连接有环形密封圈，所述线路盒一侧且位于安装座外围胶设连接有矩形橡胶圈。
[0009]进一步地，所述线路盒另一侧通过螺栓安装有检修盖，所述线路盒内一侧外围开设有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.人员通过线路盒、安装座、点火线圈插套、点火线圈、环形密封盖、环形密封圈和矩形橡胶圈组成的组件，实现为汽车的机缸提供具备可分体式的自密封汽车点火线圈，使点火线圈在具备灵活的螺纹拆装部件的同时，具备良好的密封效果，大大增加点火线圈使用的稳定性。
[0012]2.整体分体式自密封汽车点火线圈使用灵活稳定，在保证点火线圈与发动机缸之间稳定的密封连接的同时，可助于人员将点火线圈与安装座之间进行单独的螺纹拆卸，并具有良好的减震机构，大大增加使用的稳定性，具有较高的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种分体式自密封汽车点火线圈的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种分体式自密封汽车点火线圈的安装座结构示意图。
[0015]图3为本技术一种分体式自密封汽车点火线圈的环形密封盖结构示意图。
[0016]图4为本技术一种分体式自密封汽车点火线圈的线路盒结构示意图。
[0017]图中：1、线路盒；2、安装座；3、点火线圈插套；4、点火线圈；5、环形密封盖；6、限位环；7、第一内螺纹槽；8、矩形橡胶圈；9、第二内螺纹槽；10、环形密封圈；11、检修盖；12、安装孔。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，一种分体式自密封汽车点火线圈，包括线路盒1、安装座2、点火线圈插套3和点火线圈4，还包括环形密封盖5、环形密封圈10和矩形橡胶圈8，所述线路盒1一侧设有与之一体的安装座2，所述安装座2依次分别设有与之一体的点火线圈插套3，所述点火线圈插套3内壁开设有第一内螺纹槽7，所述点火线圈4端部与点火线圈插套3的第一内螺纹槽7螺纹插接连接，所述点火线圈插套3外围套设有环形密封盖5。
[0020]其中，所述点火线圈插套3端部设有与之一体的环形密封盖5的限位环6，所述环形密封盖5内开设有第二内螺纹槽9；限位环6用于对环形密封盖5进行限位，避免环形密封盖5滑脱出点火线圈插套3。
[0021]其中，所述环形密封盖5内端部胶设连接有环形密封圈10，所述线路盒1一侧且位于安装座2外围胶设连接有矩形橡胶圈8；线路盒1便于人员布设点火线圈4所需使用的电源线路。
[0022]其中，所述线路盒1另一侧通过螺栓安装有检修盖11，所述线路盒1内一侧外围开设有安装孔12；检修盖11便于人员对线路盒1进行开启。
[0023]需要说明的是，本技术为一种分体式自密封汽车点火线圈，工作时，人员分别将点火线圈4端部对安装座2的点火线圈插套3内进行螺纹安装，并将点火线圈4的电源线路布设于线路盒1内，且人员可通过开启检修盖11实现对点火线圈4的线路进行检修维护，装配时，人员分别将汽车机缸的点火线圈插接处开设有与第二内螺纹槽9对应的外螺纹，随后将点火线圈4分别对汽车机缸的线圈插接处插入，随后滑动环形密封盖5，使环形密封盖5对汽车机缸的点火线圈插接处进行螺纹盖合，通过环形密封圈10的设置，可保证环形密封盖5与汽车机缸的点火线圈插接处进行密封，通过安装孔12的设置，人员可通过螺栓将线路盒1与发动机缸的机架进行安装连接，且通过矩形橡胶圈8的设置，能够提高线路盒1与发动机缸的机架之间的减震效果。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式自密封汽车点火线圈，包括线路盒（1）、安装座（2）、点火线圈插套（3）和点火线圈（4），其特征在于，还包括环形密封盖（5）、环形密封圈（10）和矩形橡胶圈（8），所述线路盒（1）一侧设有与之一体的安装座（2），所述安装座（2）依次分别设有与之一体的点火线圈插套（3），所述点火线圈插套（3）内壁开设有第一内螺纹槽（7），所述点火线圈（4）端部与点火线圈插套（3）的第一内螺纹槽（7）螺纹插接连接，所述点火线圈插套（3）外围套设有环形密封盖（5）。2.根据权利要求1所述的一种分体式自密封汽车点火...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢文城，
申请(专利权)人：天津康圣特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：