本实用新型专利技术提供一种轮胎模具及硫化设备，轮胎模具包括合模组件、定模结构和隔热结构，所述合模组件包括第一基板和第二基板，所述定模结构包括第一侧板、第二侧板和若干花纹件，所述第一侧板与所述第一基板连接，所述第二侧板与所述第二基板连接，所述花纹件设于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第一侧板、第二侧板和花纹件之间形成有合模腔，所述合模腔内适于放置轮胎；以及所述第一侧板与所述第二侧板设于所述轮胎胎侧部位，所述花纹件设于所述轮胎胎面部位；所述隔热结构设置在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上和/或所述第一基板与所述第二基板之间。与所述第二基板之间。与所述第二基板之间。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具及硫化设备
[0001]本技术涉及轮胎硫化以及橡胶硫化装置领域，具体涉及一种轮胎模具及硫化设备。
技术介绍
[0002]轮胎硫化是指对外胎的硫化，采用模型加压方式进行的硫化。轮胎硫化前是具有粘弹性的可塑性橡胶，易变形、强度较低，无使用价值，通过硫化，使可塑性橡胶固化，变成有使用价值的高弹性橡胶。目前轮胎模具加热方式有多种，包括电加热、蒸汽加热等。轮胎硫化过程中，对模具进行加热，胎坯贴合在模具型腔吸收模具的热量在预设时间内完成硫化。
[0003]现有技术中公开一种可均匀硫化胎冠的子午轮胎活络模具，包括相对设置的环形底座和环形上盖，环形底座上设置有环状下侧板，在环形上盖的下底面上设置有环状上侧板，在环状上侧板和环状下侧板之间设置有子午轮胎，环状上侧板和环状下侧板周侧设有封闭的环形硫化加热气室，以实现对子午轮胎的硫化。
[0004]但是上述的子午轮胎活络模具，直接通过环状上侧板和环状下侧板周侧设有封闭的环形硫化加热气室对子午轮胎进行加热硫化，由于胎坯的不同部位厚度不同，对温度、热量的需求也不同，为了保证轮胎完成硫化，硫化时间以轮胎最厚位置所需要的硫化时间来确定，当轮胎较厚处例如胎面部位、胎圈部位硫化合格时，轮胎较薄处例如胎侧部位已经出现了过硫化的现象，导致轮胎胎面胶性能下降,帘布层间粘合强度增大,粘合强度保持率降低，进而导致轮胎性能下将。
技术实现思路
[0005]因此，本技术所要解决的技术问题在于现有技术中的子午轮胎活络模具，直接通过环状上侧板和环状下侧板周侧设有封闭的环形硫化加热气室对子午轮胎进行加热硫化，由于胎坯的不同部位厚度不同，对温度、热量的需求也不同，为了保证轮胎完成硫化，硫化时间以轮胎最厚位置所需要的硫化时间来确定，当轮胎较厚处例如胎面部位、胎圈部位硫化合格时，轮胎较薄处例如胎侧部位已经出现了过硫化的现象，导致轮胎胎面胶性能下降,帘布层间粘合强度增大,粘合强度保持率降低，进而导致轮胎性能下将。
[0006]为此，本技术提供一种轮胎模具，包括：
[0007]合模组件，所述合模组件包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板相对设置，所述第二基板适于与驱动件连接，且所述第二基板被配置为受所述驱动件驱动而沿所述轮胎模具轴向移动；
[0008]定模结构，所述定模结构包括第一侧板、第二侧板和若干花纹件，所述第一侧板与所述第一基板连接，所述第二侧板与所述第二基板连接，所述花纹件设于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第一侧板、第二侧板和花纹件之间形成有合模腔，所述合模腔内适于放置轮胎；以及
[0009]所述第一侧板与所述第二侧板设于所述轮胎胎侧部位，所述花纹件设于所述轮胎胎面部位；
[0010]隔热结构，所述隔热结构设置在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上和/或所述第一基板与所述第二基板之间。
[0011]可选地，所述隔热结构为若干开设在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上的空腔，若干所述空腔沿轮胎模具轴向方向的截面尺寸自中间向两侧减小，且处于中间位置的所述空腔与所述轮胎胎侧最薄处对应设置。
[0012]可选地，所述隔热结构为开设在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上的空腔，所述空腔靠近所述轮胎胎侧一端呈抛物线状，且所述抛物线开口方向远离所述轮胎胎侧。
[0013]可选地，所述隔热结构为隔热垫，隔热垫设置在所述第一基板与所述第一侧板之间；和/或所述隔热垫设置在所述第二基板与所述第二侧板之间。
[0014]可选地，所述空腔为凹槽，所述凹槽靠近所述第一基板和/或所述第二基板和/或所述第一侧板和/或第二侧板一侧呈开口设置。
[0015]可选地，还包括若干第一隔热件，所述第一隔热件设于所述空腔内。
[0016]可选地，所述合模组件还包括：
[0017]若干连接座，一侧与所述花纹件连接，所述连接座远离所述花纹件一侧设有第一斜坡面；
[0018]导环，呈环状，设于所述连接座远离所述轮胎一侧，所述导环内壁为与所述第一斜坡面配合的第二斜坡面；
[0019]所述导环具有在外力作用下沿第一方向运动，通过所述第二斜坡面与所述第一斜坡面抵接，进而推动若干所述连接座闭合为环状的合模状态。
[0020]可选地，所述第一斜坡面上设有限位块，所述第二斜坡面上设有限位槽，所述限位槽被配置为与所述限位块滑动连接，以对所述连接座进行限位。
[0021]可选地，所述第一基板包括间隔设置的第一支撑件与第二支撑件，所述第一支撑件与所述连接座抵接，所述第二支撑件与所述第一侧板连接。
[0022]一种硫化设备，包括轮胎模具和加热装置，所述轮胎模具为上述所述的轮胎模具，所述加热装置与所述第一基板和/或所述第二基板连接。
[0023]可选地，所述加热装置包括：
[0024]第一加热板，与所述第一基板连接；
[0025]第二加热板，与所述第一加热板相对设置，所述第二加热板与所述第二基板连接。
[0026]本技术提供的一种轮胎模具，具有如下优点：
[0027]1.本技术提供一种轮胎模具，包括合模组件、定模结构和隔热结构，所述合模组件包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板相对设置，所述第二基板适于与驱动件连接，且所述第二基板被配置为受所述驱动件驱动而沿所述轮胎模具轴向移动；所述定模结构包括第一侧板、第二侧板和若干花纹件，所述第一侧板与所述第一基板连接，所述第二侧板与所述第二基板连接，所述花纹件设于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第一侧板、第二侧板和花纹件之间形成有合模腔，所述合模腔内适于放置轮胎；以及所述第一侧板与所述第二侧板设于所述轮胎胎侧部位，所述花纹件设于所述轮胎胎面部位；所
述隔热结构设置在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上和/或所述第一基板与所述第二基板之间。
[0028]此结构的一种轮胎模具，通过在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上和/或所述第一基板与所述第二基板之间设置隔热结构，且隔热结构设置在轮胎胎侧部位，从而减少第一侧板和第二侧板传递给轮胎胎侧的热量，而更多地将热量通过花纹件传递至胎面、胎踵部位，降低了轮胎过硫化的情况，提升了轮胎寿命。
[0029]2.本技术提供一种轮胎模具，所述隔热结构为若干开设在所述第一基板上和/或所述第二基板上和/或所述第一侧板上和/或所述第二侧板上的空腔，若干所述空腔沿轮胎模具轴向方向的截面尺寸自中间向两侧减小，且处于中间位置的所述空腔与所述轮胎胎侧最薄处对应设置。
[0030]此结构的轮胎模具，通过将空腔设置为沿轮胎模具轴向方向的截面尺寸自中间向两侧减小，且处于中间位置的所述空腔与所述轮胎胎侧最薄处对应设置，使得两侧空腔隔热能力弱于中部空腔，提高轮胎胎侧不同部位硫化时间的一致性。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具，其特征在于，包括：合模组件，所述合模组件包括第一基板(11)和第二基板(12)，所述第一基板(11)和第二基板(12)相对设置，所述第二基板(12)适于与驱动件连接，且所述第二基板(12)被配置为受所述驱动件驱动而沿所述轮胎模具轴向移动；定模结构，所述定模结构包括第一侧板(21)、第二侧板(22)和若干花纹件(23)，所述第一侧板(21)与所述第一基板(11)连接，所述第二侧板(22)与所述第二基板(12)连接，所述花纹件(23)设于所述第一侧板(21)与所述第二侧板(22)之间，所述第一侧板(21)、第二侧板(22)和花纹件(23)之间形成有合模腔，所述合模腔内适于放置轮胎；以及所述第一侧板(21)与所述第二侧板(22)设于所述轮胎胎侧部位，所述花纹件(23)设于所述轮胎胎面部位；隔热结构(3)，所述隔热结构(3)设置在所述第一基板(11)上和/或所述第二基板(12)上和/或所述第一侧板(21)上和/或所述第二侧板(22)上和/或所述第一基板(11)与所述第二基板(12)之间。2.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述隔热结构(3)为若干开设在所述第一基板(11)上和/或所述第二基板(12)上和/或所述第一侧板(21)上和/或所述第二侧板(22)上的空腔，若干所述空腔沿轮胎模具轴向方向的截面尺寸自中间向两侧减小，且处于中间位置的所述空腔与所述轮胎胎侧最薄处对应设置。3.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述隔热结构(3)为开设在所述第一基板(11)上和/或所述第二基板(12)上和/或所述第一侧板(21)上和/或所述第二侧板(22)上的空腔，所述空腔靠近所述轮胎胎侧一端呈抛物线状，且所述抛物线开口方向远离所述轮胎胎侧。4.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述隔热结构(3)为隔热垫，隔热垫设置在所述第一基板(11)与所述第一侧板(21)之间；和/或所述隔热垫设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，刘志兰，赵阳，杨奉豪，范克龙，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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