安全带导向环的固定结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种安全带导向环的固定结构和车辆，其中，安全带导向环的固定结构包括螺纹孔、螺纹套和安装孔，所述螺纹孔设于所述车身；所述螺纹套具有内螺纹和外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接；所述安装孔设于所述安全带导向环；螺栓穿过所述安装孔并与所述内螺纹螺纹连接，以将所述安全带导向环固定于所述车身上。本实用新型专利技术技术方案可以减少车身的螺纹孔的局部应力集中，进而避免螺纹孔因局部应变超标导致开裂。局部应变超标导致开裂。局部应变超标导致开裂。

【技术实现步骤摘要】
安全带导向环的固定结构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种安全带导向环的固定结构和车辆。

技术介绍

[0002]安全带导向环是车辆安全带组件中一个重要部件之一，安全带导向环位于座椅的头枕旁且通过紧固件安装在车辆侧柱上。
[0003]目前市场上设置在车辆侧柱上的固定孔，受车身材料及固定孔强度的影响，用以供安全带导向环的固定孔的孔壁抗拉强度低，且延伸率小，安全带导向环在受到碰撞冲击等情况下，固定孔的孔壁极易因应变超标而导致拉裂。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种安全带导向环的固定结构，旨在解决车身固定孔局部应力集中，而导致固定孔孔壁开裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的安全带导向环的固定结构，用于车辆，所述车辆包括车身和安全带导向环，所述安全带导向环的固定结构包括：
[0006]螺纹孔，所述螺纹孔设于所述车身；
[0007]螺纹套，所述螺纹套具有内螺纹和外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接；以及
[0008]安装孔，所述安装孔设于所述安全带导向环；
[0009]螺栓穿过所述安装孔并与所述内螺纹螺纹连接，以将所述安全带导向环固定于所述车身上。
[0010]可选地，所述车身包括开设所述螺纹孔的安装板，所述安装板设有固定凸部，所述螺纹孔穿设于所述固定凸部。
[0011]可选地，所述固定凸部的外周面的至少部分配置为拔模斜面。
[0012]可选地，所述安装板具有靠近所述固定凸部的支撑段，所述支撑段加厚设置。
[0013]可选地，所述支撑段的厚度范围在4mm至7mm。
[0014]可选地，所述安全带导向环的固定结构还包括加强结构，所述加强结构与所述固定凸部的外周面连接。
[0015]可选地，所述加强结构包括多个加强筋，多个所述加强筋沿所述固定凸部的外周面间隔围设。
[0016]可选地，多个所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述安装板设有连接翻边、顶针柱，所述第一加强筋的远离所述固定凸部的一端与所述连接翻边连接，所述第二加强筋的远离所述固定凸部的一端与所述顶针柱连接。
[0017]可选地，所述安装板、所述固定凸部、所述加强筋配置为一体的压铸铝件。
[0018]本技术还提出一种车辆，包括上述的安全带导向环的固定结构。
[0019]上述安全带导向环的固定结构至少包括以下有益效果：
[0020]本技术技术方案通过采用车身的螺纹孔内设置螺纹套，当安全带导向环发生碰撞冲击时，螺纹套能有效分散螺栓扭矩，从而减少车身的螺纹孔的局部应力集中，进而避免螺纹孔因局部应变超标导致开裂。再者，该安全带导向环的固定结构结构简单，安装方便，首先在车身上加工出螺纹孔，再将螺纹套旋进螺纹孔内，最后通过螺栓穿过安装孔，并旋入螺纹套的内螺纹内，即可将安全带导向环固定在车身上，而且此安全带导向环的固定结构生产成本低，有利于推广应用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术安全带导向环的固定结构和车身一视角的结构示意图；
[0023]图2为安全带导向环的固定结构和车身另一视角的结构示意图；
[0024]图3为图2安全带导向环的固定结构和车身的剖视结构示意图；
[0025]图4为安全带导向环的固定结构和车身再一视角的结构示意图；
[0026]图5为安全带导向环的固定结构的螺纹套的结构示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称100安装板130顶针柱110固定凸部200螺纹套111螺纹孔300加强结构112拔模斜面310第一加强筋120支撑段320第二加强筋
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]本技术提出一种安全带导向环的固定结构。
[0035]参照图1至图5，在本技术一实施例中，该安全带导向环的固定结构用于车辆，车辆包括车身和安全带导向环，安全带导向环的固定结构包括螺纹孔111、螺纹套200和安装孔，螺纹孔111设于车身；螺纹套200具有内螺纹和外螺纹，外螺纹与螺纹孔111螺纹连接；安装孔设于安全带导向环；螺栓穿过安装孔并与内螺纹螺纹连接，以将安全带导向环固定于车身上。
[0036]具体地，在车身的螺纹孔111内设置螺纹套200，当安全带导向环发生碰撞冲击时，螺纹套200能有效分散螺栓扭矩，从而减少车身的螺纹孔111的局部应力集中，进而避免螺纹孔111因局部应变超标导致开裂。再者，该安全带导向环的固定结构结构简单，安装方便，首先在车身上加工出螺纹孔111，再将螺纹套200旋进螺纹孔111内，最后通过螺栓穿过安装孔，并旋入螺纹套200的内螺纹内，即可将安全带导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带导向环的固定结构，用于车辆，所述车辆包括车身和安全带导向环，其特征在于，所述安全带导向环的固定结构包括：螺纹孔，所述螺纹孔设于所述车身；螺纹套，所述螺纹套具有内螺纹和外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接；以及安装孔，所述安装孔设于所述安全带导向环；螺栓穿过所述安装孔并与所述内螺纹螺纹连接，以将所述安全带导向环固定于所述车身上。2.如权利要求1所述的安全带导向环的固定结构，其特征在于，所述车身包括开设所述螺纹孔的安装板，所述安装板设有固定凸部，所述螺纹孔穿设于所述固定凸部。3.如权利要求2所述的安全带导向环的固定结构，其特征在于，所述固定凸部的外周面的至少部分配置为拔模斜面。4.如权利要求2所述的安全带导向环的固定结构，其特征在于，所述安装板具有靠近所述固定凸部的支撑段，所述支撑段加厚设置。5.如权利要求4所述的安全带导向环的固定结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃银江，杨志刚，王聪，郭锦鹏，王少亚，林祥辉，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：