【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车消防安全，尤其涉及一种水网灭火装置。
技术介绍
1、车辆局部起火通常分为高温阶段、明火阶段和燃烧阶段这三个具有不同特征的阶段。高温阶段指起火部位的温度严重异常但未见明火的阶段，在高温阶段内，起火部位往往已发生以热胀冷缩为代表的形变，影响车辆零部件运行，已实质威胁车内外人员安全；明火阶段指起火部位开始燃烧的阶段，在明火阶段内，起火部位已开始燃烧，周边区域的温度也受其影响迅速升高；燃烧阶段指的是车辆多个部件开始燃烧的阶段，易于理解地，在高温阶段和明火阶段执行主动或自动灭火降温是最合适的。
2、目前常规的车内自动灭火装置通常基于电控，通过相关传感器发回的温度信号，通过喷洒车载灭火药剂进行局部灭火。然而，单纯基于电控的自动灭火装置存在在高温阶段就结构失效的风险，如：因过热或结构变形引起故障，导致灭火能力无法发挥，错过最佳灭火时间。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种在电控失效时仍然能够借助热胀冷缩原理运行的水网灭火装置，其包括水网总成和冷凝水储水总成，所述水网总成设置于被保护件的表面，并与所述冷凝水储水总成相连通；当所述被保护件至少局部着火或异常升温时，导致所述水网总成被加热，所述水网总成与所述冷凝水储水总成之间会产生压力差，从而使二者之间形成水流循环，所述水流循环用于响应所述被保护件的至少局部着火或异常升温，所述水网总成还用于在加热后出水，以实现为所述被保护件降温灭火。
2、进一步地，所述冷凝水储水总成包括储水仓总成、冷凝水仓总成和冷凝集水总成
3、进一步地，所述水网总成由复数根交错且连通的水网管路组成，复数根所述水网管路以网状覆盖于所述被保护件的表面，所述储水仓总成用于为所述水网管路补水。
4、进一步地，所述水网灭火装置还包括第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵用于为所述储水仓总成加压，向所述水网总成泵水，所述第二加压泵用于向所述冷凝集水总成内的冷凝室泵气。
5、进一步地，所述水网灭火装置还包括第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述第一阀门用于控制所述储水仓总成与所述冷凝水仓总成的通断，所述第二阀门用于控制所述冷凝水仓总成与所述水网管路的通断，所述第三阀门用于控制所述冷凝集水总成进气与否。
6、进一步地，所述水网灭火装置还包括第一控制器和第一传感器，所述第一传感器用于感测所述储水仓总成的水位，所述第一控制器用于根据所述储水仓总成的水位控制所述第一阀门的开启或关闭，以控制所述储水仓总成与所述冷凝水仓总成的通断。
7、进一步地，所述水网灭火装置还包括第二控制器和第二传感器，所述第二传感器用于感测所述水网管路的水温，所述第二传感器用于根据所述水网管路的水温控制所述第二阀门开启或关闭，以控制所述冷凝水仓总成与所述水网管路的通断。
8、进一步地，所述冷凝集水总成包括进气装置、出气装置和第三控制器，所述进气装置和所述出气装置分别用于从外部环境吸气和向外部环境排气，所述进气装置和所述出气装置分别与所述冷凝室连通，所述冷凝室用于冷凝并收集由所述进气装置进入所述冷凝集水总成的空气中的水，所述第三阀门设置于所述进气装置内，所述第三控制器用于控制所述第三阀门开启或关闭，以控制所述进气装置进气与否。
9、进一步地，本专利技术还包括一种电池系统，其包括前述的水网灭火装置。
10、进一步地，本专利技术还包括一种汽车，其包括前述的水网灭火装置。
11、本专利技术提供的水网灭火装置通过铺设于被保护件表面的水网总成实现了对被保护件的降温灭火，通过水网管路喷水实现灭火和隔离降温，尽可能拖延明火阶段和燃烧阶段到来，为灭火争取宝贵时间；本专利技术还通过由水网总成和冷凝水储水总成组成的阶梯式储水装置为水网管路供水并形成水流循环，本专利技术的水网灭火装置能够在电控缺失的情况下借助热胀冷缩原理继续运作，灭火能力发挥稳定。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种水网灭火装置，其特征在于：包括水网总成(1)和冷凝水储水总成，所述水网总成(1)设置于被保护件的表面，并与所述冷凝水储水总成相连通；当所述被保护件至少局部着火或异常升温时，导致所述水网总成(1)被加热，所述水网总成(1)与所述冷凝水储水总成之间会产生压力差，从而使二者之间形成水流循环，所述水流循环用于响应所述被保护件的至少局部着火或异常升温，所述水网总成(1)还用于在加热后出水，以实现为所述被保护件降温灭火。
2.如权利要求1所述的水网灭火装置，其特征在于：所述冷凝水储水总成包括储水仓总成(2)、冷凝水仓总成(3)和冷凝集水总成(4)，所述储水仓总成(2)与所述水网总成(1)连通，所述冷凝水仓总成(3)分别与所述储水仓总成(2)、所述冷凝集水总成(4)和所述水网总成(1)连通，所述冷凝水仓总成(3)以及所述水网总成(1)用于为所述储水仓总成(2)补水，所述冷凝集水总成(4)用于从空气中冷凝集水并输送至所述冷凝水仓总成(3)，所述冷凝水仓总成(3)的水温低于所述储水仓总成(2)的水温，所述冷凝集水总成(4)的水温低于所述冷凝水仓总成(3)的水温。
3
4.如权利要求3所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网灭火装置还包括第一加压泵(22)和第二加压泵(412)，所述第一加压泵(22)用于为所述储水仓总成(2)加压，向所述水网总成(1)泵水，所述第二加压泵(412)用于向所述冷凝集水总成(4)内的冷凝室(43)泵气。
5.如权利要求3所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网灭火装置还包括第一阀门(23)、第二阀门(33)和第三阀门(411)，所述第一阀门(23)用于控制所述储水仓总成(2)与所述冷凝水仓总成(3)的通断，所述第二阀门(33)用于控制所述冷凝水仓总成(3)与所述水网管路(11)的通断，所述第三阀门(411)用于控制所述冷凝集水总成(4)进气与否。
6.如权利要求5所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网灭火装置还包括第一控制器(24)和第一传感器(25)，所述第一传感器(25)用于感测所述储水仓总成(2)的水位，所述第一控制器(24)用于根据所述储水仓总成(2)的水位控制所述第一阀门(23)的开启或关闭，以控制所述储水仓总成(2)与所述冷凝水仓总成(3)的通断。
7.如权利要求5所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网灭火装置还包括第二控制器和第二传感器，所述第二传感器用于感测所述水网管路(11)的水温，所述第二传感器用于根据所述水网管路(11)的水温控制所述第二阀门(33)开启或关闭，以控制所述冷凝水仓总成(3)与所述水网管路(11)的通断。
8.如权利要求5所述的水网灭火装置，其特征在于：所述冷凝集水总成(4)包括进气装置(41)、出气装置(42)和第三控制器，所述进气装置(41)和所述出气装置(42)分别用于从外部环境吸气和向外部环境排气，所述进气装置(41)和所述出气装置(42)分别与所述冷凝室(43)连通，所述冷凝室(43)用于冷凝并收集由所述进气装置(41)进入所述冷凝集水总成(4)的空气中的水，所述第三阀门(411)设置于所述进气装置(41)内，所述第三控制器用于控制所述第三阀门(411)开启或关闭，以控制所述进气装置(41)进气与否。
9.一种电池系统，其特征在于：其包括如权利要求1至8中任一项所述的水网灭火装置。
10.一种汽车，其特征在于：其包括如权利要求1至8中任一项所述的水网灭火装置。
...【技术特征摘要】
1.一种水网灭火装置，其特征在于：包括水网总成(1)和冷凝水储水总成，所述水网总成(1)设置于被保护件的表面，并与所述冷凝水储水总成相连通；当所述被保护件至少局部着火或异常升温时，导致所述水网总成(1)被加热，所述水网总成(1)与所述冷凝水储水总成之间会产生压力差，从而使二者之间形成水流循环，所述水流循环用于响应所述被保护件的至少局部着火或异常升温，所述水网总成(1)还用于在加热后出水，以实现为所述被保护件降温灭火。
2.如权利要求1所述的水网灭火装置，其特征在于：所述冷凝水储水总成包括储水仓总成(2)、冷凝水仓总成(3)和冷凝集水总成(4)，所述储水仓总成(2)与所述水网总成(1)连通，所述冷凝水仓总成(3)分别与所述储水仓总成(2)、所述冷凝集水总成(4)和所述水网总成(1)连通，所述冷凝水仓总成(3)以及所述水网总成(1)用于为所述储水仓总成(2)补水，所述冷凝集水总成(4)用于从空气中冷凝集水并输送至所述冷凝水仓总成(3)，所述冷凝水仓总成(3)的水温低于所述储水仓总成(2)的水温，所述冷凝集水总成(4)的水温低于所述冷凝水仓总成(3)的水温。
3.如权利要求2所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网总成(1)由复数根交错且连通的水网管路(11)组成，复数根所述水网管路(11)以网状覆盖于所述被保护件的表面，所述储水仓总成(2)用于为所述水网管路(11)补水。
4.如权利要求3所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网灭火装置还包括第一加压泵(22)和第二加压泵(412)，所述第一加压泵(22)用于为所述储水仓总成(2)加压，向所述水网总成(1)泵水，所述第二加压泵(412)用于向所述冷凝集水总成(4)内的冷凝室(43)泵气。
5.如权利要求3所述的水网灭火装置，其特征在于：所述水网灭火装置还包括第一阀门(23)、第二阀门...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。