一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，包括：前模，与前模配合的后模，以及成型腔；前模与后模滑动连接，后模上设置有若干弹性单元；成型腔的底部设置有用于安装第一镶件的弹性件，弹性件沿后模的厚度方向伸缩运动；前模和后模之间设置有用于嵌入安装对应第二镶件的若干容纳腔，若干容纳腔室均与成型腔连通；第一镶件和第二镶件通过包胶预制件连接；包胶预制件位于成型腔的内部。该轻薄模具设备采用弹性单元替代传统顶针板，占用空间小，使得模具整体更加轻薄；利用第一镶件、包胶预制件和第二镶件构建汽车管件的支撑，进而注塑形成薄壁多弯头管；通过第二镶件的一端吹入气体，使得管件通过气压顺延脱落第一镶件，实现脱模。现脱模。现脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备及其使用方法


[0001]本专利技术涉及轻薄模具
，尤其涉及一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备及其使用方法。

技术介绍

[0002]汽车管件是汽车零配件的一种，是汽车管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，在汽车管件生产时，多使用模具对管件一次性注塑成型。
[0003]在对汽车管件进行注塑成型时，管件成型后粘合难以进行脱模。现有技术中采用顶针板顶起产品进行脱模，但是顶针板的结构设计较为复杂，且占用空间大，增加了模具的制造成本，使得模具整体厚重。
[0004]汽车管件一般设计为薄壁多弯头管，而现有技术在薄壁多弯头管在成型时，无法做到不同尺寸的弯管半径的管件的同时成型；此外，多弯头的汽车管件无法实现模具结构出模。
[0005]因此，有必要对现有技术中的汽车管件的制备模具进行改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备及其使用方法。
[0007]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，其特征在于，包括：前模，与所述前模配合的后模，以及由所述前模和所述后模压紧闭合形成的成型腔；
[0008]所述前模与所述后模滑动连接，所述后模上设置有若干弹性单元，用于顶起所述成型腔中的管件；
[0009]所述成型腔的底部设置有用于安装第一镶件的弹性件，所述弹性件沿所述后模的厚度方向伸缩运动；/>[0010]所述前模和所述后模之间设置有用于嵌入安装对应第二镶件的若干容纳腔，若干所述容纳腔室均与所述成型腔连通；所述第一镶件和所述第二镶件通过包胶预制件连接；所述包胶预制件位于所述成型腔的内部。
[0011]本专利技术一个较佳实施例中，所述第二镶件为中空结构，所述第二镶件为直管状或螺纹管状。
[0012]本专利技术一个较佳实施例中，所述第二镶件设置有用于向所述成型腔吹入气体的贯穿孔，所述贯穿孔沿自身轴线方向布置。
[0013]本专利技术一个较佳实施例中，所述第一镶件为圆柱实心结构。
[0014]本专利技术一个较佳实施例中，所述前模上设置有注塑口，用于向所述成型腔中通入熔融注塑材料。
[0015]本专利技术一个较佳实施例中，所述弹性单元为氮气弹簧。
[0016]本专利技术一个较佳实施例中，所述第一镶件和所述第二镶件垂直设置，或形成一定角度。
[0017]本专利技术一个较佳实施例中，所述第一镶件的直径尺寸和所述第二镶件的内径大小相等或不相等。
[0018]本专利技术一个较佳实施例中，若干所述第二镶件对称设置，且内径大小相等或不相等。
[0019]本专利技术提供了一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备的使用方法，包括以下步骤：
[0020]S1、前模和后模打开，后模上的弹性件伸出，在弹性件的第一镶件上放置包胶预制件；
[0021]S2、第一镶件通过弹性件退回至后模中，包胶预制件位于成型腔的内部；
[0022]S3、将第二镶件放置在容纳腔中，使第一镶件、包胶预制件和第二镶件相互连接；
[0023]S4、前模和后模合模，并注塑冷却；
[0024]S5、前模和后模打开，在第二镶件的一端吹入气体，使得管件通过气压顺延脱落第一镶件。
[0025]本专利技术一个较佳实施例中，在所述S5中，前模和后模打开20～30mm，后模中的弹性单元和弹性件同时将成型腔中的模具顶起。
[0026]本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术具备以下有益效果：
[0027](1)本专利技术提供了一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，该轻薄模具设备采用弹性单元替代传统顶针板，占用空间小，质量更轻，结构更加简单，使得模具整体更加轻薄，增加了注塑机的选型范围，降低模具成本；在较小的空间内提供更大的压力，能够调节压力，且行程较大，使得脱模容易且稳定，使得成型周期节约3～4s。
[0028](2)本专利技术利用第一镶件、包胶预制件和第二镶件构建汽车管件的支撑，进而注塑形成薄壁多弯头管；通过第二镶件的一端吹入气体，使得管件通过气压顺延脱落第一镶件，实现脱模。
[0029](3)本专利技术中第一镶件和第二镶件分别与包胶预制件的多个输出口连接，形成汽车管件的芯轴，使得包胶预制件被固定支撑，进而使得汽车管件的内壁形成有规律的凹面，不仅有利于脱模，且能够减少管件扁平或开裂的现象，提高汽车管件的强度。
[0030](4)本专利技术模具成型快速出样技术改进，达到通用目的统一标准，控制每个模具非标件制作，提高模具制作周期，降低模具成本。本专利技术模具制作周期减短60％，模具成本降低50％，实现40％的汽车管件产品开模需求。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0032]图1是本专利技术的实施例一的一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备的结构示意图；
[0033]图2是本专利技术的实施例一的后模的立体结构示意图；
[0034]图3是本专利技术的实施例一的第一镶件、包胶预制件和第二镶件的结构示意图；
[0035]图4是本专利技术的实施例二的一种不同结构的成型腔的结构示意图；
[0036]图5是本专利技术的实施例二的另一种不同结构的成型腔的结构示意图；
[0037]图中：1、轻薄模具设备；2、前模；3、后模；4、定位柱；5、成型腔；6、弹性件；7、第一镶件；8、第二镶件；9、包胶预制件。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0040]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，其特征在于，包括：前模，与所述前模配合的后模，以及由所述前模和所述后模压紧闭合形成的成型腔；所述前模与所述后模滑动连接，所述后模上设置有若干弹性单元，用于顶起所述成型腔中的管件；所述成型腔的底部设置有用于安装第一镶件的弹性件，所述弹性件沿所述后模的厚度方向伸缩运动；所述前模和所述后模之间设置有用于嵌入安装对应第二镶件的若干容纳腔，若干所述容纳腔室均与所述成型腔连通；所述第一镶件和所述第二镶件通过包胶预制件连接；所述包胶预制件位于所述成型腔的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，其特征在于：所述第二镶件为中空结构，所述第二镶件为直管状或螺纹管状。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，其特征在于：所述第二镶件设置有用于向所述成型腔吹入气体的贯穿孔，所述贯穿孔沿自身轴线方向布置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，其特征在于：所述弹性单元为氮气弹簧。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车管件制备的轻薄模具设备，其特征在于：所述前模上设置有注塑口，用于向所述成型腔中通入熔融注塑材料。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈淼波，
申请(专利权)人：苏州连旭兴精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：