一种吹扫系统、压力控制方法及气体泄露测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种吹扫系统、压力控制方法及气体泄露测试方法，其中吹扫系统的供气管路的主路依次包括第一进气截止阀、进气口压力控制阀以及第二进气截止阀。B型舱绝缘空间与供气管路的出气端相连通。排气管路的进气端与所述B型舱绝缘空间相连通，第一排气支路依次包括第一出气截止阀、出气口压力控制阀以及第二出气截止阀。压力控制管路与B型舱绝缘空间连通，第一压力传感器设置于压力控制管路上，并与所述进气口压力控制阀控制连接。第二压力传感器设置于压力控制管路上，并与出气口压力控制阀控制连接。本发明专利技术能够在实现对绝缘空间惰化的同时，有效监测液货舱的货舱泄漏情况，维持绝缘空间压力处于稳定合理区间从而保护绝缘板。缘板。缘板。

【技术实现步骤摘要】
一种吹扫系统、压力控制方法及气体泄露测试方法


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体涉及一种吹扫系统、压力控制方法及气体泄露测试方法。

技术介绍

[0002]LNG燃料舱一般采用薄膜型液货舱或者独立型液货舱。薄膜型液货舱由于建造周期较长，因此独立型液货舱作为燃料舱有一定的优势。独立型LNG液货舱又分为B型、C型舱，其中B型舱作为一种独立液货舱具有舱容大，布置灵活等特点，具有较大的市场前景。进而，其在国内外液化气船以及双燃料船舶上的应用也越来越广泛。
[0003]目前国内建造的B型舱主要分为SPB型和球型(MOSS型)两种。现有B型舱的外侧通常会设置一层绝缘板，并在绝缘板与液货舱之间形成一定的绝缘空间。该种设计在起到低温保护作用的同时，又实现了液货舱微量泄漏保护的目的。根据《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》的要求，B型舱周围的货舱处所应进行惰化，并能够探测到液货舱是否有货物泄漏。因此，在B型舱的绝缘空间等周围货仓处所需要配备惰化系统，同时需要配备液货舱泄漏探测系统。然而，目前B型舱所配备的绝缘空间惰化系统虽然满足了液货舱绝缘空间维护的基本需求，但仍存在系统运行自主性差，绝缘空间压力控制不合理，泄漏检测不及时等缺陷。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种吹扫系统、压力控制方法及气体泄露测试方法，以在实现对绝缘空间惰化的同时，有效监测液货舱的货舱泄漏情况，维持绝缘空间压力处于稳定合理区间从而保护绝缘板。
[0005]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种吹扫系统，包括：
[0006]供气管路，包括第一进气端和第一出气端，沿第一进气端至第一出气端的方向上，供气管路的主路依次包括第一进气截止阀、进气口压力控制阀以及第二进气截止阀；
[0007]B型舱绝缘空间，与供气管路的第一出气端相连通；
[0008]排气管路，包括第二进气端和第二出气端，第二进气端与B型舱绝缘空间相连通；排气管路包括第一排气支路，沿第二进气端至第二出气端的方向上，第一排气支路依次包括第一出气截止阀、出气口压力控制阀以及第二出气截止阀；
[0009]压力控制管路，与B型舱绝缘空间连通；
[0010]第一压力传感器，设置于压力控制管路上，并与进气口压力控制阀控制连接；
[0011]第二压力传感器，设置于压力控制管路上，并与出气口压力控制阀控制连接。
[0012]可选地，供气管路还包括：
[0013]第一旁通管路，一端与第一进气截止阀的进气端连通，另一端与第二进气截止阀的出气端连通，第一旁通管路上还设置有针型阀。
[0014]可选地，排气管路还包括：
[0015]第二排气支路，沿第二进气端至第二出气端的方向上，第二排气支路依次包括第三出气截止阀、流量计、第四出气截止阀以及针型阀。
[0016]可选地，排气管路还包括：
[0017]第二旁通管路，一端连通第四出气截止阀的出气端，另一端连通第三出气截止阀的进气端。
[0018]可选地，排气管路的第二进气端还连接有三通阀。
[0019]可选地，压力控制管路还设置有第三压力传感器。
[0020]可选地，吹扫系统还包括：
[0021]第一低温截止阀，设置于供气管路的第一出气端。
[0022]第二低温截止阀，设置于排气管路的第二进气端。
[0023]可选地，吹扫系统还包括：
[0024]安全阀，安全阀的进气端一方面与压力控制管路相连通，另一方面与排气管路的第二进气端相连通，安全阀的出气端与排气管路的第二出气端相连通。
[0025]可选地，安全阀的进气端与排气管路的第二进气端相连接的管路上还设置有第三低温截止阀。
[0026]本专利技术还提供一种压力控制方法，其特征在于，采用如上述方案中任一项的吹扫系统进行压力控制，包括：
[0027]通过供气管路将气体通入至B型舱绝缘空间内，使B型舱绝缘空间内达到设定压力值；
[0028]通过第一压力传感器、第二压力传感器对B型舱绝缘空间内的压力值进行监控；
[0029]当第一压力传感器或者第二压力传感器监测到B型舱绝缘空间内的压力值与设定压力值存在差值时，调节进气口压力控制阀或者出气口压力控制阀以对供气管路、出气管路内的进气量进行调控。
[0030]本专利技术还提供一种气体泄露测试方法，采用上述的吹扫系统进行气体泄露测试，包括：
[0031]打开供气管路的主路，关闭第一旁通管路；
[0032]打开排气管路的第一排气支路、第二排气支路以及三通阀，关闭第二旁通管路；
[0033]打开第二排气支路上的针型阀，使B型舱绝缘空间内的气体处于流动状态；
[0034]采用气体探测系统连接三通阀以获取取样口的气体；
[0035]对获取的气体进行探测，判断是否出现气体泄漏。
[0036]与现有技术相比，本专利技术所述的吹扫系统、压力控制方法及气体泄露测试方法至少具备如下有益效果：
[0037]本专利技术所述的吹扫系统包括供气管路、B型舱绝缘空间、排气管路、压力控制管路、第一压力传感器以及第二压力传感器。其中，供气管路包括第一进气端和第一出气端，沿第一进气端至第一出气端的方向上，供气管路的主路依次包括第一进气截止阀、进气口压力控制阀以及第二进气截止阀。B型舱绝缘空间与供气管路的第一出气端相连通。排气管路包括第二进气端和第二出气端，第二进气端与所述B型舱绝缘空间相连通，排气管路包括第一排气支路，沿所述第二进气端至所述第二出气端的方向上，第一排气支路依次包括第一出气截止阀、出气口压力控制阀以及第二出气截止阀。压力控制管路与B型舱绝缘空间连通，
第一压力传感器设置于压力控制管路上，并与所述进气口压力控制阀控制连接。第二压力传感器设置于压力控制管路上，并与出气口压力控制阀控制连接。本专利技术通过分别在供气管路及排气管路上设定进气口压力控制阀、出气口压力控制阀以及与二者控制连接的第一压力传感器、第二压力传感器对B型舱绝缘空间内的压力值进行实时监控，保证压力的稳定性。
[0038]进一步地，本专利技术在排气管路的第二进气端上还连接有三通阀，通过微微打开排气管路上的第二排气支路上的针型阀并配合流量计能够使系统内的气体流动起来，使得船上气体探测系统探测到的气体不仅仅局限于取样口附近，从而能够更准确更及时的探测到泄漏气体。
[0039]进一步地，本专利技术所述的吹扫系统可以适用于船舶绝缘空间干燥惰化、液货舱冷舱以及正常航行状态的三种不同工况，能够实现液货舱绝缘空间环境的稳定性高、安全性好，以及系统运行自主性强的效果。
[0040]本专利技术所述的压力控制方法及气体泄露测试方法均采用上述吹扫系统完成，同样能够实现上述技术效果。
附图说明
[0041]图1为本专利技术实施例1中所述的用于B型舱绝缘空间的吹扫系统的结构示意图。
[0042]附图标记列表：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吹扫系统，其特征在于，包括：供气管路，包括第一进气端和第一出气端，沿所述第一进气端至所述第一出气端的方向上，所述供气管路的主路依次包括第一进气截止阀、进气口压力控制阀以及第二进气截止阀；B型舱绝缘空间，与所述供气管路的第一出气端相连通；排气管路，包括第二进气端和第二出气端，所述第二进气端与所述B型舱绝缘空间相连通；所述排气管路包括第一排气支路，沿所述第二进气端至所述第二出气端的方向上，所述第一排气支路依次包括第一出气截止阀、出气口压力控制阀以及第二出气截止阀；压力控制管路，与所述B型舱绝缘空间连通；第一压力传感器，设置于所述压力控制管路上，并与所述进气口压力控制阀控制连接；第二压力传感器，设置于所述压力控制管路上，并与所述出气口压力控制阀控制连接。2.根据权利要求1所述的吹扫系统，其特征在于，所述供气管路还包括：第一旁通管路，一端与所述第一进气截止阀的进气端连通，另一端与所述第二进气截止阀的出气端连通，所述第一旁通管路上还设置有针型阀。3.根据权利要求1或2所述的吹扫系统，其特征在于，所述排气管路还包括：第二排气支路，沿所述第二进气端至所述第二出气端的方向上，所述第二排气支路依次包括第三出气截止阀、流量计、第四出气截止阀以及针型阀。4.根据权利要求3所述的吹扫系统，其特征在于，所述排气管路还包括：第二旁通管路，一端连通所述第四出气截止阀的出气端，另一端连通所述第三出气截止阀的进气端。5.根据权利要求3所述的吹扫系统，其特征在于，所述排气管路的第二进气端还连接有三通阀。6.根据权利要求1所述的吹扫系统，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：马杰，邹继明，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：