一种车载供电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车载供电系统，其包括：电源系统，第一供电开关；第二供电开关；通过所述第一供电开关与所述电源系统连接的主电池；通过第二供电开关与所述电源系统连接的备用电池；与所述主电池和所述备用电池连接的充电电路；与所述充电电路、第一供电开关和第二供电开关连接的控制器。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过科学合理的充放电设计，不仅可以保证备用电池在事故后一定可用，而且可以尽可能延长备用电池的寿命，降低使用费用。降低使用费用。降低使用费用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载供电系统


[0001]本技术涉及车辆供电
，特别涉及一种设置有备用电池的车载供电系统。

技术介绍

[0002]在车辆的T
‑
BOX或者中央控制器当中，一般都有通讯用的4G或者5G模组，正常情况下由蓄电池直接供电。当车辆发生碰撞的时候，车载蓄电池很有可能因为损坏或者线束断裂造成无法供电，车内人员无法通过通讯模组向外界进行紧急求援，那么增加备用电池给通讯模组供电就变得很有必要。一般通讯模组的供电电压为3.3V，所以备用电池一般串联4节1.2V的镍锰电池，保证一定的紧急通话时长即可。但是，备用电池有自身的寿命期限，一直满电或者一直亏电都对使用寿命有影响，因为无法预知发生事故的时间。
[0003]此外，车辆保养时如果发现备用电池低于某一百分比的电量，就需要更换，这就会带来车主的使用成本。
[0004]因此，有必要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的之一在于提供一种车载供电系统，其通过科学合理的充放电设计，不仅可以保证备用电池在事故后一定可用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载供电系统，其特征在于，其包括：电源系统，第一供电开关；第二供电开关；通过所述第一供电开关与所述电源系统连接的主电池；通过所述第二供电开关与所述电源系统连接的备用电池；与所述主电池和所述备用电池连接的充电电路；与所述充电电路、第一供电开关和第二供电开关连接的控制器。2.根据权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述控制器控制第一供电开关导通、第二供电开关截止、使所述充电电路不工作，使得所述主电池通过第一供电开关给所述电源系统供电；所述控制器控制第一供电开关截止、第二供电开关导通、使所述充电电路不工作，使得所述备用电池通过第二供电开关给所述电源系统供电；所述控制器控制第一供电开关导通、第二供电开关截止、使所述充电电路工作，使得所述主电池通过第一供电开关给所述电源系统供电，使得所述充电电路给所述备用电池和/或所述主电池充电。3.根据权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述控制器与所述备用电池相连，所述备用电池内包括有温敏电阻，所述备用电池提供基于所述温敏电阻的温度电压，所述控制器采样所述备用电池中的温度电压，并基于所述温度电压计算出所述备用电池的温度；所述备用电池提供电池电压，所述控制器采样所述备用电池中的电池电压。4.根据权利要求3所述的车载供电系统，其特征在于，所述控制器采样所述备用电池有无负载时的电池电压的电压差，基于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，
申请(专利权)人：上海科博达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：