一种船用主备电源切换电路及方法技术

本发明专利技术公开了一种船用主备电源切换电路，包括船舶供电系统主用电源、备用电源以及并联在主备用电源输出端的Boost升压电路和Buck降压电路，还包括电压传感器、晶闸管、支撑电容以及控制器FCC；并公开了其切换方法。当船舶供电系统存在主、备两路电源供电时，该电路可以实现主用电源的优先选择和主备用电源间的自动切换；并且可根据后方设备实际所需电压对供电电源电压进行升压或降压调节；在整个电源切换过程中，输出不会间断，不影响后方设备的正常运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
一种船用主备电源切换电路及方法


[0001]本专利技术属电力电子领域，具体涉及一种船用主备电源切换电路，以及其切换控制方法。

技术介绍

[0002]在船舶电力推进领域，为了提高供电的可靠性、冗余性，两路电源（一路主用电源和一路备用电源）供电变得愈发常见。在此场合下，两路电源供电的具体要求一般为：当主用电源和备用电源同时存在时，优先选择主用电源进行供电；当主用电源出现故障掉电时可以自动切换到备用电源进行供电；当主用电源恢复正常时又可以自动切换回主用电源进行供电；并且要求在切换过程中输出不间断不影响后方设备运行。
[0003]传统的电源切换电路采用断路器、接触器具有诸多弊端：第一，难以实现主用电源的优先选择以及主用、备用电源的自动切换；第二，断路器的开通、关断时间较长，一般为ms级，难以在电源切换的过程中维持输出不间断；第三，当供电电源电压和后方设备实际所需电压相差较大时，无法对电源电压进行调节。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术的上述缺陷，目的之一是设计一种船用主备电源切换电路。
>[0005]本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用主备电源切换电路，其特征在于：包括船舶供电系统主用电源、备用电源以及并联在主备用电源输出端由电感L1、IGBT VT1、二极管D1组成的 Boost升压电路和由IGBT VT2、二极管D2、电感L2组成的Buck降压电路，其中主用电源支路上连接有电压传感器TV1和晶闸管T1，备用电源支路上连接有电压传感器TV2和晶闸管T2，Boost升压电路和Buck降压电路的输入端连接有电压传感器TV3和晶闸管T3，Boost升压电路和Buck降压电路上分别连接有晶闸管T4和晶闸管T5，Boost升压电路和Buck降压电路的输出端连接有支撑电容C1；还包括实现晶闸管控制以及电压采样功能的控制器FCC。2.一种如权利要求1所述船用主备电源切换电路的切换方法，其特征在于，包括如下步骤：控制器FCC采集电压传感器TV1所测得的主用电源电压U1和电压传感器TV2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢佩韦，刘成浩，何忠祥，李成阳，代科，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶集团有限公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：