安全气囊及汽车制造技术

本申请实施例提供一种、安全气囊及汽车。安全气囊适于设置在汽车车架的A柱上，其中安全气囊包括气囊本体和拉带。气囊本体上设置有充气区、第一非充气区和第二非充气区。第二非充气区介于充气区和第一非充气区之间，并且朝充气区延伸。拉带包括相对的固定端和自由端，固定端连接于第二非充气区，自由端延伸出气囊本体外，并且在气囊本体折叠、卷折后，拉带的固定端被包覆于气囊本体内。在本申请实施例中，可在不改变拉带长度的情况下，即可提升气囊本体展开时的稳定性。体展开时的稳定性。体展开时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊及汽车


[0001]本申请涉及汽车安全气囊领域，尤其涉及一种安全气囊及汽车。

技术介绍

[0002]随着CIASI(中国保险汽车安全指数)知名度的提升，越来越多的主机厂将CIASI对整车碰撞的评价纳入到开发要求中，其中，CIASI在25％偏置碰撞对侧气帘的开发提出了更高的要求，以达到对乘员的头部进行保护；然而，以往在25％小偏置碰撞试验过程中，乘员的头部常会偏向驾驶员正面气囊和侧气帘的夹缝中，导致乘员头部无法被气囊完全约束，造成二次碰撞伤害。
[0003]一般A柱的安全气囊，若要达到侧气囊的长度以满足CIASI 25％小偏置对乘员的保护要求，只能将气袋进一步加长，然而，一般拉带缝纫于气袋一侧，当气袋进一步加长时，不但容易导致气囊与出风口、风道干涉，拉带长度也需相对缩短，而过短的拉带会导致气囊到位时姿态不稳定，严重影响乘员安全。

技术实现思路

[0004]本申请的多个方面提供一种安全气囊及汽车，通过第二非充气区的延伸和折叠特性，解决一般气袋进一步加长易导致气囊与出风口、风道干涉，以及影响拉带长度等问题。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，其特征在于，包括：气囊本体，包括充气区、第一非充气区和第二非充气区，所述第一非充气区环绕于所述充气区外，所述第二非充气区介于所述充气区和所述第一非充气区之间；以及拉带，包括固定端和自由端，所述固定端连接于所述第二非充气区，所述自由端伸出至所述气囊本体外。2.如权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，包括第一折叠状态和第二折叠状态，所述气囊本体在所述第一折叠状态下朝第一方向翻折以及在所述第二折叠状态下朝第二方向卷折，其中所述第二非充气区沿所述第一方向朝所述充气区延伸，且至少部分的所述第一非充气区在所述第一折叠状态下反折至所述第二非充气区下方。3.如权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述第二非充气区包括相对的延伸段和封闭段,所述延伸段连接于所述第一非充气区和所述封闭段之间，所述封闭段朝向所述充气区的方向延伸，所述拉带的所述固定端连接于所述封闭段。4.如权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，所述延伸段在所述第一折叠状态反折至所述气囊本体的底侧，所述封...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄泳，陈秋锋，郭传峰，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：