一种安全气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊，包括气袋小主片，还包括气袋大主片、拉带和导流隔热片，其中，气袋大主片和气袋小主片缝纫连接，形成气囊的包型；导流隔热片设置在气袋大主片内部的中部位置处；拉带包括第一固定段、第二固定段和限位段，第一固定段设置在气袋大主片内部的一侧，第二固定段设置在气袋大主片的另一侧，限位段设置在第一固定段和第二固定段之间，限位段的长度小于气袋大主片内部的宽度。本安全气囊通过拉带的设计，使得气囊在展开时，气囊最远端延伸长度限制在最大包型边界以内，避免了击打到乘员面部的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊


[0001]本技术涉及气囊
，尤其涉及一种安全气囊。

技术介绍

[0002]安全气囊系统是汽车上的一种辅助保护系统，其工作原理是当传感器探测到相关的碰撞信号后，通过控制单元判断是否点爆气囊，待收到点爆信号后，气体发生器在瞬间产生大量气体对气袋充气，气囊形成一个缓冲垫，保护乘员避免碰撞到车内硬质零部件造成的伤害。
[0003]申请号为CN202011190138.4的专利公开了一种新型汽车副驾驶安全气囊结构，包括：安装在汽车顶棚内且位于副驾驶座椅上方的导向板，所述导向板沿所述汽车顶棚的长度方向延伸并与汽车车顶之间形成有一气袋膨胀导向通道；折叠安装在汽车顶棚与汽车车顶之间且位于所述气袋膨胀导向通道内的气袋；以及安装在汽车顶棚与汽车车顶之间的用于向所述气袋充气的气体发生器。当发生碰撞时，所述气体发生器被触发而使得所述气袋充气展开，所述气袋沿着所述气袋膨胀导向通道向前展开，其前部与前挡风玻璃进行接触，其底部与仪表台进行接触，其后部与副驾驶乘员的头颈胸位置进行接触。该气囊容易出现气袋最远端冲向成员面部的情况，可能造成潜在的较大伤害。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种安全气囊，以解决现有气囊容易出现气囊最远端冲向成员面部的情况，可能造成潜在的较大伤害的问题。
[0005]基于上述目的，本技术提供了一种安全气囊，包括气袋小主片，还包括气袋大主片、拉带和导流隔热片，其中，
[0006]所述气袋大主片和所述气袋小主片缝纫连接，形成气囊的包型；
[0007]所述导流隔热片设置在所述气袋大主片内部的中部位置处；
[0008]所述拉带包括第一固定段、第二固定段和限位段，所述第一固定段设置在所述气袋大主片内部的一侧，所述第二固定段设置在所述气袋大主片的另一侧，所述限位段设置在所述第一固定段和所述第二固定段之间，所述限位段的长度小于气袋大主片内部的宽度。
[0009]可选的，所述第一固定段的两侧设有拉带加强片，所述第一固定段与两个所述拉带加强片通过共同的缝纫线缝纫在所述气袋大主片的内部。
[0010]可选的，所述导流隔热片与所述第二固定段之间设有隔热加强片。
[0011]可选的，所述导流隔热片、所述第二固定段和所述隔热加强片通过共同的缝纫线缝纫在所述气袋大主片的内部。
[0012]可选的，所述气袋大主片的外部缝纫有外包片，所述外包片用于所述气袋大主片折叠后并在放入装配盒之前进行包裹防松散。
[0013]本气囊接收到点火指令，气体发生器瞬间产生大量气体，对气袋小主片和气袋大
主片进行充气，气体发生器出气口温度较高，需要进行引流，并进行隔热，通过导流隔热片实现引流和隔热的功能，在充气过程中，通过拉带的限位作用，使得气囊展开时包型延伸长度限制在最大包型边界以内，避免了击打到乘员面部的风险。
[0014]由上述可知，本安全气囊通过拉带的设计，使得气囊在展开时，气囊最远端延伸长度限制在最大包型边界以内，避免了击打到乘员面部的风险。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例安全气囊的结构示意图。
[0017]图中标记为：
[0018]1、气袋小主片；2、气袋大主片；3、导流隔热片；4、第一固定段；5、第二固定段；6、限位段；7、拉带加强片；8、隔热加强片；9、外包片。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本技术进一步详细说明。
[0020]需要说明的是，除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0021]如图1所示，一种安全气囊，包括气袋小主片1，其特征在于，还包括气袋大主片2、拉带和导流隔热片3，其中，
[0022]气袋大主片2和气袋小主片1缝纫连接，形成气囊的包型；
[0023]导流隔热片3设置在气袋大主片2内部的中部位置处；
[0024]拉带包括第一固定段4、第二固定段5和限位段6，第一固定段4设置在气袋大主片2内部的一侧，第二固定段5设置在气袋大主片2的另一侧，限位段6设置在第一固定段4和第二固定段5之间，限位段6的长度小于气袋大主片2内部的宽度。
[0025]本气囊接收到点火指令，气体发生器瞬间产生大量气体，对气袋小主片1和气袋大主片2进行充气，气体发生器出气口温度较高，需要进行引流，并进行隔热，通过导流隔热片3实现引流和隔热的功能，在充气过程中，通过拉带的限位作用，使得气囊展开时包型延伸长度限制在最大包型边界以内，避免了击打到乘员面部的风险。
[0026]由上述可知，本安全气囊通过拉带的设计，使得气囊在展开时，气囊最远端延伸长
度限制在最大包型边界以内，避免了击打到乘员面部的风险。
[0027]在一些实施例中，第一固定段4的两侧设有拉带加强片7，第一固定段4与两个拉带加强片7通过共同的缝纫线缝纫在气袋大主片2的内部。
[0028]通过拉带加强片7的设计可以避免因撕裂强度不够气袋大主片2产生破损，漏气，导致削弱气囊的保护效果。
[0029]在一些实施例中，导流隔热片3与第二固定段5之间设有隔热加强片8。隔热加强片8可以进一步提升隔热的效果，同时第二固定段5位置的设计也能够实现一部分的隔热功能。
[0030]在一些实施例中，导流隔热片3、第二固定段5和隔热加强片8通过共同的缝纫线缝纫在气袋大主片2的内部。如此可以提升整体结构的牢固性。
[0031]在一些实施例中，气袋大主片2的外部缝纫有外包片9，外包片9用于气袋大主片2折叠后并在放入装配盒之前进行包裹防松散。
[0032]所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本技术的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上的本技术的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，包括气袋小主片，其特征在于，还包括气袋大主片、拉带和导流隔热片，其中，所述气袋大主片和所述气袋小主片缝纫连接，形成气囊的包型；所述导流隔热片设置在所述气袋大主片内部的中部位置处；所述拉带包括第一固定段、第二固定段和限位段，所述第一固定段设置在所述气袋大主片内部的一侧，所述第二固定段设置在所述气袋大主片的另一侧，所述限位段设置在所述第一固定段和所述第二固定段之间，所述限位段的长度小于气袋大主片内部的宽度。2.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述第一固定段的两侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，刘磊，王浩，杨黎黎，杨仕灯，姜小明，
申请(专利权)人：芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：