一种后视镜角度调节装置制造方法及图纸

一种后视镜角度调节装置，包括用于安装镜片的镜壳和可转动地安装于车辆上的底座，镜壳与底座之间设有上连杆和下连杆，镜壳与上连杆之间、上连杆与下连杆之间和下连杆与底座之间均可相对转动地连接，且三个转动方向的轴线两两相互垂直设置，形成与直角坐标系三个方向相对转动的调节方式。种后视镜角度调节装置的结构简单，操作方便、快捷，同时可以有效地提高后视镜的可调节范围，使得后视镜可以更好地适应不同人群、不同要求的使用需要，进而提高驾驶人的行车安全性。人的行车安全性。人的行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜角度调节装置


[0001]本技术涉及后视镜，特别是涉及一种用于调节后视镜工作角度的装置。

技术介绍

[0002]后视镜广泛应用于各类车辆之上，以方便驾驶人观察后方景象，提高行驶安全性；同时，为了准确地观察后方景象，后视镜还需要进行一定的角度调节，以满足不同人群的使用需要。现有后视镜通过镜杆安装于车辆上，镜杆与车辆相对固定，带有镜片的镜壳可相对镜杆的端部相对转动以形成角度调节；而镜壳与镜杆端部一般通过球面连接件进行相对转动，但该种调节结构的调节幅度较小，且镜壳只能绕定点进行转动，若需要进行更大范围的调节，则必须将镜杆拆下后以不同角度重新安装至车辆上；甚至有很多后视镜的镜杆只能以固定位置安装于车辆上，无法进行有效的调节，从而影响了后视镜的工作，也影响了驾驶人的行驶安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够方便地进行大范围角度调节的后视镜角度调节装置，以提高调节的方便性和行车安全性。
[0004]本技术所述的后视镜角度调节装置，包括用于安装镜片的镜壳和可转动地安装于车辆上的底座，底座上可转动地安装有下连杆，下连杆上可转动地安装有上连杆，镜壳可转动地安装于上连杆上，且镜壳相对上连杆转动的轴线、上连杆相对下连杆转动的轴线、下连杆相对底座转动的轴线两两相互垂直设置。
[0005]进一步地，底座为杆状。
[0006]进一步地，底座的一端通过固定螺栓和固定螺母可装拆地安装于车辆的安装孔上。
[0007]进一步地，固定螺栓与车辆安装孔之间设有橡胶膨胀套。
>[0008]进一步地，下连杆转动的轴线与底座的固定螺栓轴线相互平行。
[0009]进一步地，上连杆呈方形长杆状，下连杆和镜壳分别连接与上连杆方形的两个相邻侧处。
[0010]进一步地，镜壳与上连杆、上连杆与下连杆、下连杆与底座之间通过螺栓螺母副连接。
[0011]进一步地，螺栓螺母副与镜壳/上连杆/下连杆/底座之间设置弹簧或弹簧垫片。
[0012]本技术所述的后视镜角度调节装置，底座可转动地安装于车辆上，底座上的镜杆分为上连杆和下连杆两部分，上、下连杆以及它们与镜壳、底座之间均为可转动地连接，使得相邻的零部件之间形成三个可以相对转动的自由度，这三个转动自由度的轴向两两之间相互垂直，形成与直角坐标系三个方向相对转动的调节方式。其有益效果在于：该种后视镜角度调节装置的结构简单，操作方便、快捷，可以有效保证调节操作的方便性，以确保驾驶人可以随时地实现所需的调节操作；同时，零部件之间的相对转动范围极大，可以有
效地提高后视镜的可调节范围，使得后视镜可以更好地适应不同人群、不同要求的使用需要，进而提高驾驶人的行车安全性；而且，通过多级相对转动的设置，后视镜也不再绕一个固定位置进行旋转，而是可以视需要而改变后视镜的定位位置，进一步提高其调节范围。
附图说明
[0013]图1是后视镜角度调节装置的结构示意图。
[0014]图2、3是后视镜角度调节装置不同视向的结构示意图。
[0015]图4
‑
7是后视镜角度调节装置不同调节状态的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0018]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0019]本技术提出一种后视镜角度调节装置。
[0020]本技术实施例中，后视镜角度调节装置包括用于安装镜片的镜壳1和可转动地安装于车辆上的底座2，底座上可转动地安装有下连杆3，下连杆上可转动地安装有上连杆4，镜壳可转动地安装于上连杆上，且镜壳相对上连杆转动的轴线、上连杆相对下连杆转动的轴线、下连杆相对底座转动的轴线两两相互垂直设置。
[0021]如图1
‑
3所示，底座可转动地安装于车辆上，底座上的镜杆分为上连杆和下连杆两部分，上、下连杆以及它们与镜壳、底座之间均为可转动地连接，使得相邻的零部件之间形成三个可以相对转动的自由度，这三个转动自由度的轴向两两之间相互垂直，形成与直角坐标系三个方向相对转动的调节方式。如图4所示，为后视镜的某一使用状态，当需要对其进行调节时，可以使镜壳相对上连杆转动，形成如图5所示状态；也可以使镜壳和上连杆相对下连杆转动，形成如图6所示状态；还可以使镜壳、上连杆、下连杆相对底座转动，形成如图7所示状态；由此，形成了三级转动的调节，且三个转动自由度的轴向两两之间相互垂直，与直角坐标系相对应，以使实现任意角度的调节。
[0022]所述的后视镜角度调节装置，底座2为杆状，其一端通过固定螺栓5和固定螺母6可装拆地安装于车辆的安装孔上，以使底座上方的各杆件和后视镜可以绕固定螺栓任意转
动，从而提高后视镜的调节范围；同时，固定螺栓5与车辆安装孔之间设有橡胶膨胀套7，以提高后视镜的安装稳定性。另外，下连杆3转动的轴线与底座的固定螺栓5轴线相互平行，而上连杆4呈方形长杆状，下连杆3和镜壳1分别连接与上连杆方形的两个相邻侧处，这一方面可以使零部件之间的结构更紧凑，后视镜镜杆的整体更小巧，减少与车辆上的其它零部件碰撞的同时提高其调节范围，同时也可以避免后视镜各零部件之间的阻挡，增加零部件的转动范围，如镜壳相对上连杆的转动范围、上连杆相对下连杆的转动范围、下连杆相对底座的转动范围均大于180
°
，极大地提高了后视镜的整体调节范围。
[0023]所述的后视镜角度调节装置，镜壳1与上连杆4、上连杆与下连杆3、下连杆与底座2之间可以如图2、3所示，通过螺栓螺母副8连接，在松开螺栓后调节后视镜的角度，并待调节完成后重新锁紧螺栓；也可以在螺栓螺母副8与镜壳1/上连杆4/下连杆3/底座2之间设置弹簧或弹簧垫片等弹性件，利用弹性件的弹力使零部件之间（如镜壳与上连杆之间）相互压紧，而在需要调节后视镜角度时，直接使零部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜角度调节装置，用于安装镜片的镜壳（1）和可转动地安装于车辆上的底座（2），其特征在于：底座上可转动地安装有下连杆（3），下连杆上可转动地安装有上连杆（4），镜壳可转动地安装于上连杆上，且镜壳相对上连杆转动的轴线、上连杆相对下连杆转动的轴线、下连杆相对底座转动的轴线两两相互垂直设置。2.根据权利要求1所述的后视镜角度调节装置，其特征在于：底座（2）为杆状。3.根据权利要求2所述的后视镜角度调节装置，其特征在于：底座（2）的一端通过固定螺栓（5）和固定螺母（6）可装拆地安装于车辆的安装孔上。4.根据权利要求3所述的后视镜角度调节装置，其特征在于：固定螺栓（5）与车辆安装孔之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈来昉，
申请(专利权)人：陈来昉，
类型：新型
国别省市：