一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，包括底座、连接在底座上的基座与连接在基座上的驱动加工组件；还包括推送组件，所述推送组件包括连接在基座背面的两个推送气缸、连接在基座侧面的安装盘、转动连接在安装盘上的装配盘与贯穿在安装盘及基座上且与装配盘背面连接的传动轴，两个所述推送气缸的端处分别与安装盘固定连接。本发明专利技术中，通过安装盘、装配盘、推送气缸、传动轴、传动齿轮一、传动齿轮二、长轴齿轮、套管及齿条的设计，随着两个推送气缸的作用，工作人员可观察传动轴漏出的刻度，能够精确控制加工器具进入歧管内的深度，从而实现精确控制，让磨辊或磨盘进行精确打磨，提高加工质量。提高加工质量。提高加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置


[0001]本专利技术属于船用柴油机加工
，尤其涉及一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置。

技术介绍

[0002]目前，歧管作为船用柴油机重要零部件之一，在加工时需要对其内壁毛刺进行去除，一般都会使用夹具对歧管进行夹取固定，然后利用磨辊对歧管内壁进行打磨；
[0003]然而，现有技术的固定方式操作较为繁琐、不够便捷，且无法进行精确打磨，使得加工质量不佳，加工效率较低，因此我们提出一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，通过推送组件以及滑动固定组件的设计，能够精确控制加工器具进入歧管内的深度，同时精准控制滑动的距离，使得将柴油机歧管精确移动，提高加工质量。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，包括底座、连接在底座上的基座与连接在基座上的驱动加工组件；
[0007]还包括推送组件，所述推送组件包括连接在基座背面的两个推送气缸、连接在基座侧面的安装盘、转动连接在安装盘上的装配盘与贯穿在安装盘及基座上且与装配盘背面连接的传动轴，两个所述推送气缸的端处分别与安装盘固定连接，所述安装盘的背面端口内转动连接有传动齿轮一，所述传动轴的一端上套有传动齿轮二，传动齿轮一与传动齿轮二相互啮合，所述传动轴的另一端上套有长轴齿轮。
[0008]进一步改进在于，所述装配盘外壁面连接有螺纹接头，且在边缘处依次开设有多个呈圆形分布的装配孔，所述基座的中部设有穿槽，传动轴位于穿槽内。
[0009]进一步改进在于，所述驱动加工组件包括连接在基座一侧面的驱动箱、转动连接在驱动箱内部的蜗杆及蜗轮与连接在驱动箱上的驱动电机，所述驱动电机的主轴与蜗杆对接，所述蜗杆、蜗轮相互啮合连接。
[0010]进一步改进在于，所述穿槽内转动连接有套管，套管的一端与蜗轮固定连接，所述套管的内壁面依次连接有多个呈圆形分布的齿条，所述长轴齿轮位于套管内，并与齿条形成的齿槽相互啮合。
[0011]进一步改进在于，所述基座在位于安装盘的一侧相对称开设有两个限位槽，所述安装盘的侧面固定连接有限位杆，每个限位杆分别插在每个限位槽中，每个所述推送气缸分别对应与每个限位杆固定连接。
[0012]进一步改进在于，所述装置还包括滑动固定组件，所述滑动固定组件包括横向连接在基座两侧的导向槽板、滑动连接在两个导向槽板内的夹杆一及夹杆二与连接在每个导向槽板侧面且分别与夹杆一及夹杆二连接的电动推杆。
[0013]进一步改进在于，所述导向槽板的表面及传动轴上设有刻度。
[0014]进一步改进在于，所述底座的内部固定连接有隔板，隔板将底座分隔成电源区、配重区，所述电源区的内部连接有蓄电池组，所述配重区的内部连接有配重块，所述底座上通过紧固螺栓固定连接有盖板。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]1)本专利技术中，通过推送组件，即安装盘、装配盘、推送气缸、传动轴、传动齿轮一、传动齿轮二、长轴齿轮、套管及齿条的设计，随着两个推送气缸的作用，工作人员可观察传动轴漏出的刻度，能够精确控制加工器具进入歧管内的深度，从而实现精确控制，让磨辊或磨盘进行精确打磨，提高加工质量；同时能够在不影响推送组件作用的同时，实现动力同步，提高了加工效率；
[0017]2)本专利技术中，通过滑动固定组件，即夹杆一、电动推杆、导向槽板及夹杆二的设计，且在两个导向槽板的表面设置刻度，可实现对歧管自动夹取，同时观察设置在导向槽板上的刻度，可精准控制滑动的距离，使得将柴油机歧管精确移动，让歧管下一个需要加工的通道管自动就位，方便加工，提高加工质量及加工效率。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术推送组件剖面俯视结构示意图；
[0020]图3是本专利技术长轴齿轮、套管、齿条连接结构示意图；
[0021]图4是本专利技术底座结构示意图。
[0022]图中标记：
[0023]1、底座；11、盖板；12、隔板；13、电源区；14、配重区；
[0024]2、滑动固定组件；21、夹杆一；22、电动推杆；23、导向槽板；24、夹杆二；
[0025]3、驱动加工组件；31、驱动箱；32、蜗杆；33、蜗轮；34、驱动电机；
[0026]4、基座；41、穿槽；42、限位槽；43、限位杆；
[0027]5、推送组件；51、安装盘；52、装配盘；521、螺纹接头；522、装配孔；53、推送气缸；54、传动轴；55、传动齿轮一；56、传动齿轮二；57、长轴齿轮；58、套管；59、齿条。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]结合附图1和附图2，一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，包括底座1、连接在底座1上的基座4与连接在基座4上的驱动加工组件3；
[0031]还包括推送组件5，推送组件5包括连接在基座4背面上下的两个推送气缸53、连接在基座4侧面的安装盘51、转动连接在安装盘51上的装配盘52与贯穿在安装盘51及基座4上且与装配盘52背面连接的传动轴54，两个推送气缸53的端处分别与安装盘51固定连接，安
装盘51的背面端口内转动连接有传动齿轮一55，传动轴54的一端上套有传动齿轮二56，传动齿轮一55与传动齿轮二56相互啮合，传动轴54的另一端上套有长轴齿轮57；
[0032]结合附图2和附图3，作为一种优选实施方式，装配盘52的外壁面连接有螺纹接头521，且在边缘处依次开设有多个呈圆形分布的装配孔522，基座4的中部设有穿槽41，传动轴54位于穿槽41内，传动轴54上均设有刻度；
[0033]结合附图2和图3，作为一种优选实施方式，穿槽41内转动连接有套管58，套管58的一端与蜗轮33固定连接，套管58的内壁面依次连接有多个呈圆形分布的齿条59，多个齿条59之间形成齿槽，长轴齿轮57位于套管58内，并与齿条59形成的齿槽相互啮合。
[0034]在对柴油机歧管进行在加工时，将加工器具，例如：磨辊或磨盘拧在装配盘52上，再通过启动上下两个推送气缸53，利用两个推送气缸53同步推动安装盘51、装配盘52及传动轴54一同移动，这时传动轴54一端的长轴齿轮57在套管58内滑动，传动齿轮一55及传动齿轮二56随着安装盘51、装配盘52一同移动，然后工作人员观察传动轴54漏出的刻度，能够精确控制加工器具进入歧管内的深度，从而实现精确控制，让磨辊或磨盘进行精确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，包括底座(1)、连接在底座(1)上的基座(4)与连接在基座(4)上的驱动加工组件(3)；其特征在于，还包括推送组件(5)，所述推送组件(5)包括连接在基座(4)背面的两个推送气缸(53)、连接在基座(4)侧面的安装盘(51)、转动连接在安装盘(51)上的装配盘(52)与贯穿在安装盘(51)及基座(4)上且与装配盘(52)背面连接的传动轴(54)，两个所述推送气缸(53)的端处分别与安装盘(51)固定连接，所述安装盘(51)的背面端口内转动连接有传动齿轮一(55)，所述传动轴(54)一端上套有传动齿轮二(56)，传动齿轮一(55)与传动齿轮二(56)相互啮合，所述传动轴(54)另一端上套有长轴齿轮(57)。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，其特征在于：所述装配盘(52)外壁面连接有螺纹接头(521)，且在边缘处依次开设有多个呈圆形分布的装配孔(522)，所述基座(4)的中部设有穿槽(41)，传动轴(54)位于穿槽(41)内。3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，其特征在于：所述驱动加工组件(3)包括连接在基座(4)一侧面的驱动箱(31)、转动连接在驱动箱(31)内部的蜗杆(32)及蜗轮(33)与连接在驱动箱(31)上的驱动电机(34)，所述驱动电机(34)的主轴与蜗杆(32)对接，所述蜗杆(32)、蜗轮(33)相互啮合连接。4.根据权利要求2所述的一种船用柴油机大型歧管内壁毛刺去除装置，其特征在于：所述穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海滨，张凯凯，何芳来，林浩，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：