一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法技术

本申请涉及一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，其包括S1、临时支撑的搭建，包括顶推平台和滑道，滑道固定在顶推平台顶部；S2、搭建临时拼装平台；S3、顶推装置的安装，顶推装置安装在顶推平台顶部，顶推装置用于将梁体向竖直方向顶起，同时将梁体向前方推动；顶推装置包括第一液压缸，第一液压缸架设在滑道上；滑道包括滚柱，滚柱水平设置有多根，滚柱与顶推平台转动连接；S4、先设置导梁，而后在导梁后搭建钢桁架单元节，拼装完一节单元节即顶推一次，如此往复；S5、钢桁架桥梁完全顶推完毕后，进行落梁，整个钢桁架桥梁完全精准的坐落在桥墩上，本申请具有减少梁体推动时与顶推平台之间的摩擦力，提升对梁体推动时顺畅度的效果。提升对梁体推动时顺畅度的效果。提升对梁体推动时顺畅度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法


[0001]本申请涉及桥梁施工的
，尤其是涉及一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法。

技术介绍

[0002]钢桁架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁结构与承压的下部柱整体结合在一起的结构。由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是具有推力的结构。
[0003]在跨度较大的钢桁架桥梁施工中，会采用顶推的施工方法，常规顶推的施工方法会预先设置导向单元和拼装单元，导向单元下方设置有顶推平台，顶推平台顶部设置有顶推系统，顶推系统将导向单元顶起并向前推动，导向单元带动拼装单元逐步向前推动，最终横跨河道，并架设在桥墩上。
[0004]一般设计滑箱或液压千斤进行承载并放置在滑板上用以顶升梁体，滑箱或千斤顶底部固定的四氟乙烯板和滑板上的不锈钢板之间的摩擦形式为滑动摩擦，采用锂基脂润滑减小滑动摩擦系数。专利技术人在施工中发现，接触面之间相对滑动，梁体从静止到开始运动，会经历从静摩擦到动摩擦的转换，存在摩擦阻力较大的缺陷，且当大跨度梁体的吨位较大时，这种缺陷更明显。

技术实现思路

[0005]为了减少梁体推动时与顶推平台之间的摩擦力，提升对梁体推动时的顺畅度，本申请提供一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法。
[0006]本申请提供的一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法采用如下技术方案：一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，包括以下步骤：S1、临时支撑的搭建，包括顶推平台和滑道，滑道固定在顶推平台顶部，顶推平台架设在相邻桥墩之间；S2、搭建临时拼装平台，临时拼装平台用于现场拼装钢桁架单元节；S3、顶推装置的安装，顶推装置安装在顶推平台顶部，顶推装置用于将梁体向竖直方向顶起，同时将梁体向前方推动，前方为钢桁架桥梁即将搭建的方向；顶推平台顶部开设有让位槽，顶推装置固定在让位槽内，滑道位于让位槽的槽底上，顶推装置包括第一液压缸，第一液压缸竖直设置，第一液压缸架设在滑道上；滑道包括滚柱，滚柱水平设置有多根，滚柱长度方向沿垂直桥梁顶推方向设置，相邻滚柱沿桥梁顶推方向间隔设置，滚柱与顶推平台转动连接，即滚柱相对于顶推平台自转；S4、先设置导梁，而后在导梁后搭建钢桁架单元节，拼装完一节单元节即顶推一次，如此往复；S5、钢桁架桥梁完全顶推完毕后，进行落梁，整个钢桁架桥梁完全精准的坐落在桥墩上。
[0007]通过采用上述技术方案，第一液压缸对桥梁进行顶起，而第一液压缸承载着桥梁在滑道上移动时，由于滚柱的存在使滑动摩擦变成了滚动摩擦，而滚动摩擦带来的摩擦阻力小于滑动摩擦，从而达到减少梁体推动时与顶推平台之间的摩擦力，提升对梁体推动时的顺畅度的效果。
[0008]可选的，所述让位槽沿滚柱长度方向开透顶推平台两侧的侧壁，沿桥梁顶推方向，让位槽的侧壁与顶推平台外壁之间存在距离；顶推平台顶壁固定有滑板，滑板位于让位槽之外。
[0009]通过采用上述技术方案，当第一液压缸需要复位时，将桥梁放置在滑板上，保证能够承载桥梁的前提下，减少了桥梁与滑板的接触面积，连续性对桥梁顶推的过程中，第二液压缸反复将桥梁顶起和落下同时第二液压缸还在移动，不可避免第二液压缸将桥梁顶起的同时第二液压缸已经开始了位移，所以如此设置，能够尽可能减少当第二液压缸再次将桥梁顶起并向前推动时，桥梁与滑板的摩擦。
[0010]可选的，所述顶推装置还包括第二液压缸和顶推帽，顶推帽与第一液压缸的活塞杆固定连接，顶推帽罩设在第一液压缸活塞杆的顶部，且当第一液压缸的活塞杆完全回缩时，顶推帽罩设在第一液压缸本体外部；第二液压缸长度方向沿桥梁顶推方向放置，第二液压缸本体一端与让位槽的槽壁铰接，第二液压缸活塞杆一端与顶推帽外壁铰接，铰接轴均水平设置。
[0011]通过采用上述技术方案，顶推帽的存在扩大了第一液压缸顶部与桥梁底部的接触面积，增强了第一液压缸对桥梁顶推时的稳定性，第二液压缸的存在为第一液压缸的往复运动提供了动力。
[0012]可选的，所述滑板采用不锈钢板或四氟乙烯板。
[0013]通过采用上述技术方案，不锈钢板和四氟乙烯板的摩擦系数低，从而去减少桥梁移动时与滑板之间的摩擦力。
[0014]可选的，所述滚柱两端均固定有转动轴，让位槽的槽底开设有转动槽，转动轴架设在让位槽的槽底上，滚柱外壁与转动槽的槽壁之间存在距离。
[0015]通过采用上述技术方案，转动轴相比滚柱直径小，减少了与顶推平台之间的接触面积，转动轴的存在减少了滚柱转动时与顶推平台之间的摩擦。
[0016]可选的，所述顶推平台上设置有润滑箱，润滑箱内嵌安装在让位槽的内壁上且正对第一液压缸水平移动方向，润滑箱上连接有出油管，顶推帽外壁上固定有海绵，出油管远离润滑箱一端位于海绵正上方，海绵与转动轴外壁抵接。
[0017]通过采用上述技术方案，润滑箱内的润滑油通过出油管滴落在海绵上，海绵跟随第一液压缸的位移而移动从而将转动轴外露的表面进行擦拭，进一步减少转动轴与顶推平台之间的摩擦力。
[0018]可选的，所述出油管远离润滑箱的端部为束口状，自然状态下出油管内的液体不会流出，第一液压缸沿远离第二液压缸方向滑动至极限状态时，顶推帽外壁挤压润滑箱。
[0019]通过采用上述技术方案，出油管采用束口状，在润滑箱没有被压迫时，润滑油不会流出，从而避免了润滑油浪费的现象。
[0020]可选的，所述出油管采用万向管。
[0021]通过采用上述技术方案，万向管具有可塑性，弯曲到一定程度后能够保持造型不
变，且自身也具备一定的悬浮支撑能力，便于调整出油管相对海绵的位置。
[0022]可选的，所述让位槽的槽底上开设有半槽和收集槽，转动轴位于半槽内，半槽竖向截面为半圆状，转动轴外壁上固定有定位环，半槽的槽壁上开设有矩形槽，定位环位于矩形槽内，矩形槽沿桥梁顶推方向贯通所有半槽，收集槽位于滑道一侧，矩形槽开通至收集槽内，收集槽内插嵌有收集盒。
[0023]通过采用上述技术方案，定位环和矩形槽相互配合实现了对转动轴的限位，同时由于矩形槽的存在使落在半槽内的润滑油可以沿矩形槽流入收集盒内，便于二次回收利用。
[0024]可选的，所述第一液压缸底部边缘处为翘起状。
[0025]通过采用上述技术方案，第一液压缸底部边缘处为翘起状保证了第一液压缸在多根滚柱之间顺畅滑动。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.第一液压缸对桥梁进行顶起，而第一液压缸承载着桥梁在滑道上移动时，由于滚柱的存在使滑动摩擦变成了滚动摩擦，而滚动摩擦带来的摩擦阻力小于滑动摩擦，从而达到减少梁体推动时与顶推平台之间的摩擦力，提升对梁体推动时的顺畅度的效果；2.润滑箱、出油管和海绵的存在进一步减少了转动轴与顶推平台之间的摩擦力。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例顶推平台处的结构示意图；图2是为显示顶推平台出顶部处部分结构示意图；图3是为显示顶推帽内部结构的部分结构剖视图。
[0028]图中，1、顶推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、临时支撑的搭建，包括顶推平台(1)和滑道(2)，滑道(2)固定在顶推平台(1)顶部，顶推平台(1)架设在相邻桥墩之间；S2、搭建临时拼装平台，临时拼装平台用于现场拼装钢桁架单元节；S3、顶推装置(3)的安装，顶推装置(3)安装在顶推平台(1)顶部，顶推装置(3)用于将梁体向竖直方向顶起，同时将梁体向前方推动，前方为钢桁架桥梁即将搭建的方向；顶推平台(1)顶部开设有让位槽(12)，顶推装置(3)固定在让位槽(12)内，滑道(2)位于让位槽(12)的槽底上，顶推装置(3)包括第一液压缸(31)，第一液压缸(31)竖直设置，第一液压缸(31)架设在滑道(2)上；滑道(2)包括滚柱(21)，滚柱(21)水平设置有多根，滚柱(21)长度方向沿垂直桥梁顶推方向设置，相邻滚柱(21)沿桥梁顶推方向间隔设置，滚柱(21)与顶推平台(1)转动连接，即滚柱(21)相对于顶推平台(1)自转；S4、先设置导梁，而后在导梁后搭建钢桁架单元节，拼装完一节单元节即顶推一次，如此往复；S5、钢桁架桥梁完全顶推完毕后，进行落梁，整个钢桁架桥梁完全精准的坐落在桥墩上。2.根据权利要求1所述的一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，其特征在于：所述让位槽(12)沿滚柱(21)长度方向开透顶推平台(1)两侧的侧壁，沿桥梁顶推方向，让位槽(12)的侧壁与顶推平台(1)外壁之间存在距离；顶推平台(1)顶壁固定有滑板(11)，滑板(11)位于让位槽(12)之外。3.根据权利要求2所述的一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，其特征在于：所述顶推装置(3)还包括第二液压缸(32)和顶推帽(33)，顶推帽(33)与第一液压缸(31)的活塞杆固定连接，顶推帽(33)罩设在第一液压缸(31)活塞杆的顶部，且当第一液压缸(31)的活塞杆完全回缩时，顶推帽(33)罩设在第一液压缸(31)本体外部；第二液压缸(32)长度方向沿桥梁顶推方向放置，第二液压缸(32)本体一端与让位槽(12)的槽壁铰接，第二液压缸(32)活塞杆一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵根生，苏祥亚，田晓阳，李霞，王恩荣，李大明，王怀杰，胡森，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：