一种加固型汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加固型汽车散热器，包括车架体，所述车架体上设置有四个背面带有挡板的U形框架，U形框架的内侧插接有连接板，左右两侧所述连接板相对的一侧之间设置有散热器体，散热器体的顶部设置有两个进出液筒，进出液筒的内侧插接有水冷连接管头，水冷连接管头的外侧设置有橡胶密封套，所述水冷连接管头的外侧设置有位于橡胶密封套顶部的贴合环，贴合板的顶部设置有连接弹簧，连接弹簧的顶部设置有顶环。该加固型汽车散热器，通过U形框架对连接板进行四面的包裹，顶部、一侧、底部和背面，四个面，从而提升连接板与车架体连接的稳定性，分摊定位栓的受力，防止定位栓松动，提升固定的稳定。固定的稳定。固定的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种加固型汽车散热器。

技术介绍

[0002]散热器是汽车发动机冷却系统的关键部件，散热器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性与可靠性，散热器冷却液经进水口流入散热器水室，通过芯体散热后经出水管流出。
[0003]散热器与汽车架体一般由螺栓进行固定，散热器在使用时，由于车体本身的震动，容易导致螺栓的松动，另外，震动还容易导致进出水口的连接管道的震动，而使连接管道扭损，进而导致损坏，影响散热器的正常工作。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种加固型汽车散热器，具备防止进出水口连接管道的扭损，且固定稳定等优点，解决了固定不够稳定，且进出水口连接管道容易扭损的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加固型汽车散热器，包括车架体，所述车架体上设置有四个背面带有挡板的U形框架，U形框架的内侧插接有连接板，左右两侧所述连接板相对的一侧之间设置有散热器体，散热器体的顶部设置有两个进出液筒，进出液筒的内侧插接有水冷连接管头，水冷连接管头的外侧设置有橡胶密封套，所述水冷连接管头的外侧设置有位于橡胶密封套顶部的贴合板，贴合板的顶部设置有连接弹簧，连接弹簧的顶部设置有顶环，所述水冷连接管头的外侧滑动连接有螺纹筒，所述进出液筒的外侧设置有螺纹套，螺纹套的底部设置有限位环，所述螺纹套的内侧设置有内橡胶密封环，所述水冷连接管头的顶端设置有螺纹软管。
[0008]进一步，所述连接板的正面开设有插孔，插孔的内侧插接有定位栓，定位栓的背面贯穿插孔并与U形框架上的挡板螺纹连接。
[0009]进一步，所述橡胶密封套的厚度至少为一厘米，所述内橡胶密封环的厚度至少为一点五厘米。
[0010]进一步，所述贴合板的外侧倒有圆角，所述内橡胶密封环的内表面呈向下的弧面状，且内橡胶密封环的内侧与贴合板的外侧紧贴。
[0011]进一步，所述螺纹筒与相对应的螺纹套螺纹连接，所述螺纹筒与相对应的限位环顶部紧贴。
[0012]进一步，所述顶环与螺纹筒的内顶壁紧贴。
[0013]进一步，所述连接弹簧的数量至少为四个。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]1、该加固型汽车散热器，通过U形框架对连接板进行四面的包裹，顶部、一侧、底部和背面，四个面，从而提升连接板与车架体连接的稳定性，分摊定位栓的受力，防止定位栓松动，提升固定的稳定。
[0017]2、该加固型汽车散热器，通过水冷连接管头插入进出液筒进行连接，橡胶密封套进行密封，并且在震动时，水冷连接管头能够进行水平面上的微幅移动，来挤压橡胶密封套缓解冲击，另外，通过螺纹筒对顶环、连接弹簧和贴合板限位，压紧贴合板贴合在进出液筒顶部，并且在震动时，水冷连接管头可上下微幅移动，挤压连接弹簧进行缓冲，从而在震动时，进行多方位的小幅度移动，并缓解冲击，防止进出水口连接管道的扭损。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构图1的A部局部放大图；
[0020]图3为本技术结构进出水口的剖面图；
[0021]图4为本技术结构图3的B部局部放大图。
[0022]图中：100车架体、101U形框架、200连接板、201插孔、202定位栓、300散热器体、301进出液筒、302螺纹套、303限位环、400水冷连接管头、401橡胶密封套、402贴合板、403连接弹簧、404顶环、500螺纹筒、501内橡胶密封环、600螺纹软管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本实施例中的一种加固型汽车散热器，包括车架体100，车架体100上设置有四个背面带有挡板的U形框架101，U形框架101的内侧插接有连接板200，左右两侧连接板200相对的一侧之间固定连接有散热器体300，散热器体300的顶部设置有两个进出液筒301，进出液筒301的内侧插接有水冷连接管头400，水冷连接管头400的外侧固定连接有橡胶密封套401，橡胶密封套401用于密封，水冷连接管头400的外侧固定连接有位于橡胶密封套401顶部的贴合板402，贴合板402贴合在进出液筒301的顶部，贴合板402的顶部固定连接有连接弹簧403，连接弹簧403的顶部固定连接有顶环404，连接弹簧403的数量至少为四个，且四个连接弹簧403均与顶环404连接，水冷连接管头400的外侧滑动连接有螺纹筒500，顶环404与螺纹筒500的内顶壁紧贴，螺纹筒500对顶环404顶部机进行限位，进出液筒301的外侧固定连接有螺纹套302，螺纹筒500与相对应的螺纹套302螺纹连接，螺纹套302的底部设置有限位环303，螺纹筒500与相对应的限位环303顶部紧贴，螺纹套302的内侧固定连接有内橡胶密封环501，水冷连接管头400的顶端固定连接有螺纹软管600。
[0025]其中，连接板200的正面开设有插孔201，插孔201的内侧插接有定位栓202，定位栓202的背面贯穿插孔201并与U形框架101上的挡板螺纹连接，通过定位栓202将连接板200固定到U形框架101内。
[0026]另外，橡胶密封套401的厚度至少为一厘米，通过较厚的橡胶密封套401使水冷连接管头400有移动挤压的空间，并且在小幅挤压时，其还能够贴合进出液筒301内壁进行密封。
[0027]另外，内橡胶密封环501的厚度至少为一点五厘米，贴合板402的外侧倒有圆角，内橡胶密封环501的内表面呈向下的弧面状，且内橡胶密封环501的内侧与贴合板402的外侧紧贴，通过内橡胶密封环501的内侧与贴合板402的外侧紧贴，进行密封，防止漏液，并且在弧面下，贴合板402上移易于贴紧内橡胶密封环501。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029](1)通过顶环404、连接弹簧403和贴合板402提供上下移动空间，水冷连接管头400可上下微幅移动和缓冲，另外，通过橡胶密封套401提供水平面移动空间，水冷连接管头400能够进行水平面上的微幅移动和缓冲，从而多方位的小幅度移动，并缓解冲击，而螺纹软管600为软管，保证小幅移动时，螺纹软管600弯折适应，从而不影响管道主体情况。
[0030](2)通过四个连接板200分别插入到四个U形框架101中，在U形框架101本体的三面限位下，再加上挡板的背面限位，从而达到四面限位，从而进行多个方向的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固型汽车散热器，包括车架体(100)，其特征在于：所述车架体(100)上设置有四个背面带有挡板的U形框架(101)，U形框架(101)的内侧插接有连接板(200)，左右两侧所述连接板(200)相对的一侧之间设置有散热器体(300)，散热器体(300)的顶部设置有两个进出液筒(301)，进出液筒(301)的内侧插接有水冷连接管头(400)，水冷连接管头(400)的外侧设置有橡胶密封套(401)，所述水冷连接管头(400)的外侧设置有位于橡胶密封套(401)顶部的贴合板(402)，贴合板(402)的顶部设置有连接弹簧(403)，连接弹簧(403)的顶部设置有顶环(404)，所述水冷连接管头(400)的外侧滑动连接有螺纹筒(500)，所述进出液筒(301)的外侧设置有螺纹套(302)，螺纹套(302)的底部设置有限位环(303)，所述螺纹套(302)的内侧设置有内橡胶密封环(501)，所述水冷连接管头(400)的顶端设置有螺纹软管(600)。2.根据权利要求1所述的一种加固型汽车散热器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：练晓宏，
申请(专利权)人：苏州烽牧威精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：