一种水箱安装组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水箱安装组件以及车辆，所述水箱安装组件包括上弯梁；轮罩组件，所述上弯梁的后端与所述轮罩组件固定连接，所述上弯梁和所述轮罩组件之间的空间用于设置车辆的水箱，所述上弯梁和所述轮罩组件用于连接并支撑车辆的水箱。接并支撑车辆的水箱。接并支撑车辆的水箱。

【技术实现步骤摘要】
一种水箱安装组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种水箱安装组件以及车辆。

技术介绍

[0002]水箱需要安装在车身上。传统的水箱安装在车辆的前舱中，例如安装在上弯梁的远离轮罩的一侧，并远离上弯梁。
[0003]在常规的设计中，需要在汽车前舱中单独设计托盘以使水箱整个侧表面或是底部表面安装在托盘上，这样占用了过多的前舱空间，特别是在插电式混动汽车中，汽车前舱的位置具有两种功能的系统组件，这样，水箱会极大地干涉其它系统组件的装配。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种水箱安装组件以及车辆的新技术方案。
[0005]本技术的一个方面，提供了一种水箱安装组件,所述水箱安装组件，包括：
[0006]上弯梁；
[0007]轮罩组件，所述上弯梁的后端与所述轮罩组件固定连接，所述上弯梁和所述轮罩组件之间的空间用于设置车辆的水箱，所述上弯梁和所述轮罩组件用于连接并支撑车辆的水箱。
[0008]可选地，所述轮罩组件包括第一轮罩板和位于所述第一轮罩板上的凸出部；
[0009]所述安装组件还包括安装结构，所述安装结构固定于所述凸出部的朝向所述上弯梁的角部位置。
[0010]可选地，所述凸出部包括第一侧面、第二侧面和顶面，所述第一侧面面向所述上弯梁，所述第一侧面和所述第二侧面成角度连接，所述角部位置为所述第一侧面、所述第二侧面和所述顶面交汇的位置。
[0011]可选地，所述安装结构包括本体部和安装板，所述安装板与所述水箱连接，所述本体部分别贴合于所述顶面、所述第一侧面和所述第二侧面，所述本体部与所述顶面贴合部分的边缘向上突起以与所述安装板连接，所述安装板悬置于所述顶面，并朝向靠近所述上弯梁的方向水平延伸。
[0012]可选地，在所述安装板的前端面设置有用于与水箱相配合的第一翻边，所述第一翻边由所述安装板向上弯折；
[0013]所述安装板的侧端面设置有第三翻边，所述第三翻边与所述第一翻边的翻折方向相反。
[0014]可选地，在所述安装板设置有加强筋，所述加强筋由所述安装板的后端面朝向所述前端面延伸并与所述第一翻边连接；
[0015]所述加强筋由所述安装板突出以形成，相邻的两个所述加强筋的突出方向相反。
[0016]可选地，在所述安装板上设置有用于连接所述水箱的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分设在所述第一翻边的两侧，所述第一连接部和所述第
二连接部中心的连线与所述第一翻边相平行。
[0017]可选地，所述安装结构还包括加强片，所述加强片的底端固定在所述本体部与所述第二侧面贴合的位置，所述加强片的顶端抵接于所述安装板的下表面，所述加强片的中部与所述本体部相间隔。
[0018]可选地，在所述加强片的两个侧边均设置有第二翻边，所述第二翻边由所述加强片的顶端延伸至所述加强片的底端。
[0019]可选地，所述凸出部与所述本体部之间通过四个焊点焊接，所述四个焊点为第一焊点、第二焊点、第三焊点和第四焊点；
[0020]所述第一焊点和所述第二焊点位于所述本体部与所述第一侧面相贴合的部分，并沿竖直方向间隔设置；
[0021]所述第三焊点位于所述第一侧面与所述第二侧面相连接的位置；
[0022]所述第四焊点位于所述本体部与所述第二侧面相贴合的部分。
[0023]本技术的一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述的水箱安装组件以及水箱，所述水箱位于所述上弯梁和所述轮罩组件之间。
[0024]通过将水箱固定在上弯梁和轮罩组件之间的位置，避免了水箱设置在上弯梁远离轮罩组件位置或是固定在上弯梁与轮罩组件所围成空间的外侧，造成的水箱过多占用车前舱的空间的缺陷，也避免与前舱内其他系统的装配造成干涉。
[0025]通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0026]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。
[0027]图1是本技术实施例中车辆的局部的顶视图；
[0028]图2是本技术实施例中车辆的局部结构的侧视图；
[0029]图3是本技术实施例中车辆的水箱安装组件的示意图之一；
[0030]图4是本技术实施例中车辆的水箱安装组件的示意图之二；
[0031]图5是本技术实施例中车辆的水箱安装组件的侧视图；
[0032]图6是本技术实施例中车辆的水箱安装组件的底视图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100、水箱；200、轮罩组件；210、凸出部；211、第一侧面；212、第二侧面；213、第三侧面；214、顶面；220、第一轮罩板；230、第二轮罩板；300、上弯梁；400、安装结构；410、本体部；411、第一焊点；412、第二焊点；413、第三焊点；414、第四焊点；420、安装板；421、前端面；422、后端面；423、第一翻边；424、第二翻边；425、第三翻边；426、加强筋；427、第一连接部；428、第二连接部；429、延伸端；430、加强片；431、第三连接部；432、连接臂。
具体实施方式
[0035]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0036]根据本申请的一个实施例，提供了一种水箱100安装结构400。如图1所示，所述汽车包括水箱100、上弯梁300以及轮罩组件200，所述上弯梁300的后端与所述轮罩组件200固定连接，所述水箱100设置于所述上弯梁300和所述轮罩组件200之间。其中，上弯梁300是用于连接车架和轮罩组件的结构。
[0037]参见图1，上弯梁300朝向远离轮罩组件200的方向弯折，并与轮罩组件200围合并形成一空间，水箱100被设置在该空间内，也即水箱100在轮罩组件200和上弯梁300之间的位置，并固定在上弯梁300和轮罩组件200上。参见图1，水箱100的角部设置连接臂432，连接臂432伸向上弯梁300并通过螺纹连接的方式固定在上弯梁300上。例如，图1中的水箱100相邻的两个侧面分别固定在轮罩组件200上和上弯梁300上，也可以是，水箱100的相对的两个侧面分别固定在轮罩组件200上和上弯梁300上。
[0038]通过这样的方式，将水箱100固定在上弯梁300和轮罩组件200之间的位置，避免了水箱100设置在上弯梁300远离轮罩组件200位置或是固定在上弯梁300与轮罩组件200所围成空间的外侧，造成的水箱100过多占用车前舱的空间的缺陷，也避免与前舱内其他系统的装配造成干涉。
[0039]在本技术的一个实施例中，如图1和图2所示，所述轮罩组件200包括第一轮罩板220和位于所述第一轮罩板220上的凸出部210；所述汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水箱安装组件，其特征在于，包括：上弯梁；轮罩组件，所述上弯梁的后端与所述轮罩组件固定连接，所述上弯梁和所述轮罩组件之间的空间用于设置车辆的水箱，所述上弯梁和所述轮罩组件用于连接并支撑车辆的水箱。2.根据权利要求1所述的水箱安装组件，其特征在于，所述轮罩组件包括第一轮罩板和位于所述第一轮罩板上的凸出部；所述安装组件还包括安装结构，所述安装结构固定于所述凸出部的朝向所述上弯梁的角部位置。3.根据权利要求2所述的水箱安装组件，其特征在于，所述凸出部包括第一侧面、第二侧面和顶面，所述第一侧面面向所述上弯梁，所述第一侧面和所述第二侧面成角度连接，所述角部位置为所述第一侧面、所述第二侧面和所述顶面交汇的位置。4.根据权利要求3所述的水箱安装组件，其特征在于，所述安装结构包括本体部和安装板，所述安装板与所述水箱连接，所述本体部分别贴合于所述顶面、所述第一侧面和所述第二侧面，所述本体部与所述顶面贴合部分的边缘向上突起以与所述安装板连接，所述安装板悬置于所述顶面，并朝向靠近所述上弯梁的方向水平延伸。5.根据权利要求4所述的水箱安装组件，其特征在于，在所述安装板的前端面设置有用于与水箱相配合的第一翻边，所述第一翻边由所述安装板向上弯折；所述安装板的侧端面设置有第三翻边，所述第三翻边与所述第一翻边的翻折方向相反。6.根据权利要求5所述的水箱安装组件，其特征在于，在所述安装板设置有加强筋，所述加强筋由所述安装板的后端面朝向所述前端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：施卫德，韦乐侠，张方磊，潘国静，黄莹莹，王定发，龚宜君，何益同，陈成威，方圆，于恩云，姚威，赵润华，梁俊杰，黄江猛，
申请(专利权)人：柳州五菱新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：