一种斜交轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜交轮胎，包括胎面胶、胎体层和钢丝圈，胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层、正包帘布层、反包帘布层；外层帘布层的两端分别延伸至斜交轮胎两侧的胎踵；正包帘布层的端部正包钢丝圈，反包帘布层的端部反包钢丝圈。相比于现有技术，本实用新型专利技术的斜交轮胎不仅能够优化胎体重量，还能满足轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力，在高压、大载荷、耐久性、轻质化、安全性等方面起到积极的效果。积极的效果。积极的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种斜交轮胎


[0001]本技术涉及航空轮胎
，特别是涉及一种斜交轮胎。

技术介绍

[0002]斜交轮胎通常应用于直升机上，不仅可以承受飞机的地面载荷、提供飞机地面通行性能和机动性能，同时还在着陆过程中起缓冲作用。斜交轮胎包括胎面胶、胎体层和钢丝圈。现有技术中，胎体层通常仅包括正包帘布层和反包帘布层，其轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力不足。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种斜交轮胎，提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术公开了一种斜交轮胎，包括胎面胶、胎体层和钢丝圈，所述胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层、正包帘布层、反包帘布层；所述外层帘布层的两端分别延伸至所述斜交轮胎两侧的胎踵；所述正包帘布层的端部正包所述钢丝圈，所述反包帘布层的端部反包所述钢丝圈。
[0006]优选地，所述斜交轮胎还包括补强层，所述补强层位于所述胎面胶与所述胎体层之间。
[0007]优选地，所述补强层包括两层。
[0008]优选地，所述钢丝圈包括位于内侧的第一钢丝圈和位于外侧的第二钢丝圈；所述反包帘布层包括多层，一部分所述反包帘布层反包所述第一钢丝圈且交叉排列，另一部分所述反包帘布层反包所述第二钢丝圈且交叉排列；所述正包帘布层同时正包所述第一钢丝圈和所述第二钢丝圈且位于所述反包帘布层外侧。
[0009]优选地，所述外层帘布层包括两层。
[0010]优选地，所述正包帘布层包括两层。
[0011]优选地，反包帘布层包括五层，其中外侧的两层所述反包帘布层反包所述第二钢丝圈，内侧的三层所述反包帘布层反包所述第一钢丝圈。
[0012]优选地，所述胎面胶由所述斜交轮胎的胎面延伸至胎侧。
[0013]优选地，所述胎面胶上设有花纹沟。
[0014]优选地，所述钢丝圈的横截面为矩形。
[0015]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0016]本技术通过设置外层帘布层，可对斜交轮胎较为薄弱的侧部和胎圈部位进行保护，从而提升轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力。本技术的优选方案中，在胎面胶与胎体层之间设置补强层，能够对刺向胎体层的尖锐物进行阻挡，以保护胎体层；同时，补强层也能够箍紧胎体层，预防甩胎；另外，由于胎体层外侧增设了补强层，因而可以减小
胎面胶的厚度，在粘附面积不变的情况下，胎面胶的厚度减小后，转动惯量更小，从而降低脱胶的可能。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实施例斜交轮胎的结构示意图；
[0019]附图标记说明：1
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胎面胶；2
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第一补强层；3
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第二补强层；4
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外层帘布层；5
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正包帘布层；6
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反包帘布层；7
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第一钢丝圈；8
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第二钢丝圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的目的是提供一种斜交轮胎，提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明。本实施例中，内侧是指靠近斜交轮胎轴线的一侧，外侧为远离斜交轮胎轴线的一侧。
[0023]参照图1，本实施例提供一种斜交轮胎，包括胎面胶1、胎体层和钢丝圈。胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层4、正包帘布层5、反包帘布层6。外层帘布层4的两端分别延伸至斜交轮胎两侧的胎踵。正包帘布层5的端部正包钢丝圈，反包帘布层6的端部反包钢丝圈。
[0024]现有技术中，胎体层通常不包括外层帘布层4。本实施例通过设置外层帘布层4，可对斜交轮胎较为薄弱的侧部和胎圈部位进行保护，从而提升轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力。即使在胎面胶1被尖锐物破坏的情况下，外层帘布层4也能够避免正包帘布层5、反包帘布层6和钢丝圈在第一时间被破坏，从而提高安全性。另外，本实施例通过分别对钢丝圈进行正包和反包，使钢丝圈与胎体层的结合性更好，从而获得更强的刚度，使钢丝圈与胎体层不易分离。而且，外层帘布层4并未正包或反包钢丝圈，而是仅延伸至胎踵，从而减少外层帘布层4的用量，在提高结构强度的同时尽可能减少重量的增加值。
[0025]作为一种可能的示例，本实施例中，斜交轮胎还包括补强层，补强层位于胎面胶1与胎体层之间。本实施例将补强层设置于胎面胶1与胎体层之间，能够对刺向胎体层的尖锐物进行阻挡，以保护胎体层。同时，补强层也能够箍紧胎体层，预防甩胎。另外，本实施例通过增加补强层，提高了斜交轮胎的减振效果。而且，由于胎体层外侧增设了补强层，因而可以减小胎面胶1的厚度。在粘附面积不变的情况下，胎面胶1的厚度减小后，转动惯量更小，从而降低脱胶的可能。
[0026]作为一种可能的示例，本实施例中，补强层包括两层，分别为位于内侧的第一补强层2和位于外侧的第二补强层3。
[0027]作为一种可能的示例，本实施例中，钢丝圈包括位于内侧的第一钢丝圈7和位于外侧的第二钢丝圈8。反包帘布层6包括多层，一部分反包帘布层6反包第一钢丝圈7且交叉排列，另一部分反包帘布层6反包第二钢丝圈8且交叉排列。正包帘布层5同时正包第一钢丝圈7和第二钢丝圈8且位于反包帘布层6外侧。本实施例通过设置两个钢丝圈，能够提高斜交轮胎的刚性。
[0028]作为一种可能的示例，本实施例中，外层帘布层4包括两层，正包帘布层5包括两层，反包帘布层6包括五层。外侧的两层反包帘布层6反包第二钢丝圈8，内侧的三层反包帘布层6反包第一钢丝圈7。根据实际需要的不同，本领域技术人员也可以选择其它层数的外层帘布层4、正包帘布层5和反包帘布层6。
[0029]作为一种可能的示例，本实施例中，胎面胶1由斜交轮胎的胎面延伸至胎侧，从而同时对胎面和胎侧进行保护。
[0030]本实施例中，胎面胶1上设有四条用于排水的花纹沟，花纹沟整体走向为斜交轮胎的圆周方向。根据实际需要的不同，本领域技术人员也可也选择其它类型的排水沟。
[0031]作为一种可能的示例，本实施例中，钢丝圈的横截面近似为矩形，钢丝圈的直径范围差为10mm。在钢丝圈横截面四个角的位置，钢丝圈与外侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜交轮胎，包括胎面胶、胎体层和钢丝圈，其特征在于，所述胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层、正包帘布层、反包帘布层；所述外层帘布层的两端分别延伸至所述斜交轮胎两侧的胎踵；所述正包帘布层的端部正包所述钢丝圈，所述反包帘布层的端部反包所述钢丝圈。2.根据权利要求1所述的斜交轮胎，其特征在于，还包括补强层，所述补强层位于所述胎面胶与所述胎体层之间。3.根据权利要求2所述的斜交轮胎，其特征在于，所述补强层包括两层。4.根据权利要求3所述的斜交轮胎，其特征在于，所述钢丝圈包括位于内侧的第一钢丝圈和位于外侧的第二钢丝圈；所述反包帘布层包括多层，一部分所述反包帘布层反包所述第一钢丝圈且交叉排列，另一部分所述反包帘布层反包所述第二钢丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴敏，兰蘅宇，关伟平，王顺益，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：