【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空轮胎测试，特别是涉及一种航空轮胎部件屈挠试验装置及方法。
技术介绍
1、航空轮胎因其承受载荷大而导致其下沉率大，使得航空轮胎接地区域由胎面延伸至胎肩甚至胎侧。飞机在起降及滑跑时，轮胎胎肩和胎侧受周期性应力而反复曲挠，进而积聚大量热量导致脱层、帘线熔断等失效现象。
2、目前针对航空轮胎的屈挠试验是对于橡胶试片进行的，暂时没有针对部件级或多层橡胶-帘线复合层材料的屈挠试验机，这对于研究轮胎的破坏机理造成了极大的制约。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种航空轮胎部件屈挠试验装置及方法，能够对不同规格轮胎断面进行部件级屈挠试验，有效降低动态模拟试验次数，提高研究工作效率的同时降低企业成本。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、一种航空轮胎部件屈挠试验装置，包括：底座、第一竖直支架、水平支架、上夹具、第二竖直支架、下夹具、往复气缸、活塞杆、plc控制器、防护板、温度传感器以及空气压缩机；
4、所述第一竖直支架的一端设置在所述底座上；所述第一竖直支架的另一端与所述水平支架连接；所述水平支架上设置有往复气缸；所述往复气缸的输出端设置有活塞杆；所述活塞杆与所述上夹具连接；所述下夹具通过所述第二竖直支架固定在所述底座上；所述上夹具和所述下夹具设置在所述第一竖直支架同一侧；
5、所述空气压缩机分别与所述上夹具和所述下夹具连接；所述空气压缩机用于控制所述上夹具和所述下夹具夹紧航空轮胎部件试样；所述往复
6、可选地，所述上夹具包括第一竖杆、第一横杆以及上夹具滑块；
7、所述第一竖杆和所述上夹具滑块设置在所述第一横杆的下表面；所述第一竖杆固定连接在所述第一横杆的一端；所述上夹具滑块在所述第一横杆的另一端进行左右移动，从而与所述第一竖杆共同夹紧航空轮胎部件试样的胎圈部位；所述活塞杆与所述第一横杆的上表面连接；所述第一横杆与水平面呈6.5°夹角。
8、可选地，所述下夹具包括第二竖杆、第二横杆以及下夹具滑块；
9、所述第二横杆的下表面与所述第二竖直支架远离所述底座的一端连接；所述第二横杆上表面的一端与所述第二竖杆的一端连接；所述下夹具滑块在所述第二竖杆的另一端进行上下移动，从而与所述第二横杆共同夹紧航空轮胎部件试样的胎冠部位。
10、可选地，所述第一竖杆和所述上夹具滑块与所述航空轮胎部件试样的接触面以及所述第二横杆和所述下夹具滑块与所述航空轮胎部件试样的接触面上均刻有波形纹路。
11、可选地，所述底座上与所述下夹具相对的一侧放置有配重砝码。
12、可选地，所述防护板的材料为钢化玻璃、亚克力板或硬质塑料。
13、可选地，所述温度传感器通过磁吸装置固定在所述防护板上。
14、一种航空轮胎部件屈挠试验方法，应用于所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，包括：
15、试验时，裁出符合试验要求的航空轮胎部件试样；
16、将航空轮胎部件试样的胎冠部位放到下夹具中，通过空气压缩机控制下夹具夹紧胎冠部位；
17、依据航空轮胎部件试样自由状态下的胎圈位置，在水平支架上移动往复气缸位置，使上夹具卡住航空轮胎部件试样的胎圈部位并通过空气压缩机控制上夹具夹紧胎圈部位；
18、在plc控制器中编入时间-行程程序，通过plc控制器控制往复气缸每间隔预设时间启动一次，从而带动所述上夹具进行周期性往复运动；
19、在进行屈挠试验时，通过温度传感器实时获取航空轮胎部件试样各部位的温度，待航空轮胎部件试样出现脱层或烧焦现象时停止试验，输出时间和温度数据用于分析。
20、可选地，所述在plc控制器中编入时间-行程程序，通过plc控制器控制往复气缸每间隔预设时间启动一次，从而带动所述上夹具进行周期性往复运动，具体包括：
21、根据航空轮胎部件试样的额定速度v、厚度w以及轮胎外径d，通过公式计算出屈挠周期t；
22、根据屈挠周期t和航空轮胎部件试样下沉量在plc控制器中编入时间-行程程序；
23、plc控制器依据时间-行程程序对往复气缸发出周期性动作指令，控制往复气缸每间隔预设时间启动一次，从而带动所述上夹具进行周期性往复运动。
24、可选地，所述温度传感器的采样频率为1/t。
25、根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
26、本专利技术提供了一种航空轮胎部件屈挠试验装置及方法，装置由底座、第一竖直支架、水平支架、上夹具、第二竖直支架、下夹具、往复气缸、活塞杆、plc控制器、防护板、温度传感器以及空气压缩机组成。其中，通过空气压缩机控制上夹具和下夹具夹紧航空轮胎部件试样；plc控制器控制往复气缸的启动，从而带动上夹具进行往复运动；防护板保证航空轮胎部件屈挠试验的安全进行；温度传感器用于实时测量航空轮胎部件试样各部位的温度。本专利技术能够对不同规格轮胎断面进行部件级屈挠试验，有效降低动态模拟试验次数，提高研究工作效率的同时降低企业成本。此外，由于本专利技术提供的装置及方法适用于不同规格的航空轮胎断面部件，更为接近轮胎实际工况下的屈挠，从而能够有效提高试验的可靠性。
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1.一种航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，包括：底座、第一竖直支架、水平支架、上夹具、第二竖直支架、下夹具、往复气缸、活塞杆、PLC控制器、防护板、温度传感器以及空气压缩机；
2.根据权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述上夹具包括第一竖杆、第一横杆以及上夹具滑块；
3.根据权利要求2所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述下夹具包括第二竖杆、第二横杆以及下夹具滑块；
4.根据权利要求3所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述第一竖杆和所述上夹具滑块与所述航空轮胎部件试样的接触面以及所述第二横杆和所述下夹具滑块与所述航空轮胎部件试样的接触面上均刻有波形纹路。
5.根据权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述底座上与所述下夹具相对的一侧放置有配重砝码。
6.根据权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述防护板的材料为钢化玻璃、亚克力板或硬质塑料。
7.根据权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述温度传感器通过磁吸装置固定
8.一种航空轮胎部件屈挠试验方法，应用于权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的航空轮胎部件屈挠试验方法，其特征在于，所述在PLC控制器中编入时间-行程程序，通过PLC控制器控制往复气缸每间隔预设时间启动一次，从而带动所述上夹具进行周期性往复运动，具体包括：
10.根据权利要求9所述的航空轮胎部件屈挠试验方法，其特征在于，所述温度传感器的采样频率为1/T。
...【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，包括：底座、第一竖直支架、水平支架、上夹具、第二竖直支架、下夹具、往复气缸、活塞杆、plc控制器、防护板、温度传感器以及空气压缩机；
2.根据权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述上夹具包括第一竖杆、第一横杆以及上夹具滑块；
3.根据权利要求2所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述下夹具包括第二竖杆、第二横杆以及下夹具滑块；
4.根据权利要求3所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述第一竖杆和所述上夹具滑块与所述航空轮胎部件试样的接触面以及所述第二横杆和所述下夹具滑块与所述航空轮胎部件试样的接触面上均刻有波形纹路。
5.根据权利要求1所述的航空轮胎部件屈挠试验装置，其特征在于，所述底座上...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣辉，白天天，李雪珍，粟定华，任一方，林前进，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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