【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及橡胶材料，尤其涉及一种耐高温航空轮胎胎侧胶及其制备方法。
技术介绍
1、胎侧是航空轮胎滑行、起飞、着陆过程中侧向变形最大的部位(其在轮胎中的位置如图1中5所示)，经受频繁的屈挠变形，而且在持续高温的环境中使用，直接与空气接触。胎侧胶在高温环境下会发生热空气老化，在热、氧气等作用下，橡胶大分子的化学键会因大量孤立的双键而断裂，导致活性氢游离形成烷基自由基，烷基自由基进一步与氧和橡胶大分子反应，从而进一步破坏橡胶大分子。同时，胎侧胶中的挥发分也会在高温环境下损失。这些现象会严重影响胎侧胶的力学性能，使胎侧胶变硬变脆，力学性能下降、屈挠性劣化。如何避免航空轮胎胎侧胶在高温环境下力学性能和屈挠性能下降，对于提高航空轮胎的安全性能和使用寿命具有重要意义。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种耐高温航空轮胎胎侧胶及其制备方法，本专利技术提供的航空轮胎胎侧胶具有优异的耐屈挠龟裂性能和力学性能、耐老化性能，能够提高航空轮胎的安全性能和使用寿命。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案：
3、本专利技术提供了一种耐高温航空轮胎胎侧胶，以重量份数计，包括以下制备原料：
4、1#烟片胶80～90份、顺丁橡胶5～10份、白炭黑湿法胶10～20份、n330炭黑40～45份、芳烃油4～6份、硅烷偶联剂1.5～2份、氧化锌3～5份、硬脂酸1～3份、防护蜡rp-31～1.5份；防老剂ippd或防老剂40201～1.5份、防老剂s-rd
5、优选的，所述不溶性硫磺包括不溶性硫磺is-60。
6、优选的，所述硅烷偶联剂包括硅烷偶联剂si69。
7、优选的，所述促进剂包括促进剂mbs。
8、优选的，所述制备原料包括：1#烟片胶80份、顺丁橡胶10份、白炭黑湿法胶20份、n330炭黑40份、芳烃油4份、硅烷偶联剂2份、氧化锌5份、硬脂酸2份、防护蜡rp-31份；防老剂ippd 1份、防老剂s-rd 2份、不溶性硫磺0.3份、n,n-间甲撑双马来酰亚胺0.5份、硫化剂va-73份、促进剂2份和抗硫化返原剂wk-9010.5份。
9、优选的，所述制备原料包括：1#烟片胶85份、顺丁橡胶5份、白炭黑湿法胶20份、n330炭黑40份、芳烃油5份、硅烷偶联剂2份、氧化锌5份、硬脂酸2份、防护蜡rp-31份；防老剂ippd 1份、防老剂s-rd 2.5份、不溶性硫磺0.5份、n,n-间甲撑双马来酰亚胺0.5份、硫化剂va-72份、促进剂2份和抗硫化返原剂wk-9010.5份。
10、优选的，所述制备原料包括：1#烟片胶90份、顺丁橡胶5份、白炭黑湿法胶10份、n330炭黑45份、芳烃油6份、硅烷偶联剂1.5份、氧化锌5份、硬脂酸3份、防护蜡rp-31.5份；防老剂ippd 1份、防老剂s-rd 2份、不溶性硫磺0.5份、n,n-间甲撑双马来酰亚胺0.5份、硫化剂va-72份、促进剂2份和抗硫化返原剂wk-9010.5份。
11、优选的，所述耐高温航空轮胎胎侧胶的性能如表1所示：
12、表1所述耐高温航空轮胎胎侧胶的性能
13、
14、本专利技术提供了上述方案所述耐高温航空轮胎胎侧胶的制备方法，包括以下步骤：将各制备原料进行混炼，得到混炼胶；将所述混炼胶进行挤出，得到胎侧半成品；将所述胎侧半成品贴于胎体侧部，制成轮胎胎坯；将所述轮胎胎坯硫化，形成含有胎侧胶的轮胎成品。
15、优选的，所述硫化的温度为140±3℃，时间为40±5min。
16、本专利技术提供了一种耐高温航空轮胎胎侧胶，以重量份数计，包括以下制备原料：1#烟片胶80～90份、顺丁橡胶5～10份、白炭黑湿法胶10～20份、n330炭黑40～45份、芳烃油4～6份、硅烷偶联剂1.5～2份、氧化锌3～5份、硬脂酸1～3份、防护蜡rp-31～1.5份；防老剂ippd或防老剂40201～1.5份、防老剂s-rd 2～2.5份、不溶性硫磺0.3～0.5份、n,n-间甲撑双马来酰亚胺0.5～1份、硫化剂va-72～3份、促进剂2～3份和抗硫化返原剂wk-9010.5～1份。
17、1#烟片胶具有抗撕性能高、综合性能好的特点；顺丁橡胶具有耐屈挠性能优异、生热低、弹性高、低温性能好的优点；白炭黑湿法胶具有生热低、机械性能优异并能改善混炼胶粘和等特点；通过采用1#烟片胶、顺丁橡胶和白炭黑湿法胶并用，使胎侧胶具有较高的拉伸强度和撕裂强度，优异的耐屈挠龟裂性能；n330炭黑具有很好的导电性、导热性，在高温下能够有效抵抗氧化反应，防止橡胶氧化脆化；防护蜡、防老剂ippd(或防老剂4020)和防老剂s-rd能有效防止橡胶老化，防护蜡会在硫化胶表面形成一层物理保护层，有效防止橡胶老化龟裂；防老剂ippd(或防老剂4020)和防老剂s-rd协同作用能很好的提高硫化胶抗热氧老化和耐屈挠性能；硫化体系采用耐高温性能优异的n,n-间甲撑双马来酰亚胺(pdm)、硫化剂va-7和抗硫化返原剂wk-901，n,n-间甲撑双马来酰亚胺和抗硫化返原剂能有效防止橡胶硫化返原，改善耐热性，降低生热；硫化剂va-7是特殊的硫给予体，能使线型的橡胶分子链交联，形成立体网状结构，大大提高硫化胶的力学性能，并且对返原的硫化胶具有很好的重排再交联效果，有效提高硫化胶的耐热性能。本专利技术通过合理比例配置配方成分，使胎侧胶具有优异的力学性能、耐屈挠龟裂性能和耐热空气老化性能，提高了航空轮胎的安全性和寿命(性能数据见表1)。
18、表1所述耐高温航空轮胎胎侧胶的性能
19、
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1.一种耐高温航空轮胎胎侧胶，以重量份数计，包括以下制备原料：
2.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述不溶性硫磺包括不溶性硫磺IS-60。
3.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述硅烷偶联剂包括硅烷偶联剂Si69。
4.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述促进剂包括促进剂MBS。
5.根据权利要求1～4任一项所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述制备原料包括：1#烟片胶80份、顺丁橡胶10份、白炭黑湿法胶20份、N330炭黑40份、芳烃油4份、硅烷偶联剂2份、氧化锌5份、硬脂酸2份、防护蜡RP-31份；防老剂IPPD 1份、防老剂S-RD 2份、不溶性硫磺0.3份、N,N-间甲撑双马来酰亚胺0.5份、硫化剂VA-73份、促进剂2份和抗硫化返原剂WK-9010.5份。
6.根据权利要求1～4任一项所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述制备原料包括：1#烟片胶85份、顺丁橡胶5份、白炭黑湿法胶20份、N330炭黑40份、芳烃油5份、硅烷偶联剂2份
7.根据权利要求1～4任一项所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述制备原料包括：1#烟片胶90份、顺丁橡胶5份、白炭黑湿法胶10份、N330炭黑45份、芳烃油6份、硅烷偶联剂1.5份、氧化锌5份、硬脂酸3份、防护蜡RP-31.5份；防老剂IPPD 1份、防老剂S-RD 2份、不溶性硫磺0.5份、N,N-间甲撑双马来酰亚胺0.5份、硫化剂VA-72份、促进剂2份和抗硫化返原剂WK-9010.5份。
8.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述耐高温航空轮胎胎侧胶的性能如表1所示：
9.权利要求1～8任一项所述耐高温航空轮胎胎侧胶的制备方法，包括以下步骤：将各制备原料进行混炼，得到混炼胶；将所述混炼胶进行挤出，得到胎侧半成品；将所述胎侧半成品贴于胎体侧部，制成轮胎胎坯；将所述轮胎胎坯硫化，形成含有胎侧胶的轮胎成品。
10.根据权利要求9所述的制备方法，其特征在于，所述硫化的温度为140±3℃，时间为40±5min。
...【技术特征摘要】
1.一种耐高温航空轮胎胎侧胶，以重量份数计，包括以下制备原料：
2.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述不溶性硫磺包括不溶性硫磺is-60。
3.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述硅烷偶联剂包括硅烷偶联剂si69。
4.根据权利要求1所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述促进剂包括促进剂mbs。
5.根据权利要求1～4任一项所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述制备原料包括：1#烟片胶80份、顺丁橡胶10份、白炭黑湿法胶20份、n330炭黑40份、芳烃油4份、硅烷偶联剂2份、氧化锌5份、硬脂酸2份、防护蜡rp-31份；防老剂ippd 1份、防老剂s-rd 2份、不溶性硫磺0.3份、n,n-间甲撑双马来酰亚胺0.5份、硫化剂va-73份、促进剂2份和抗硫化返原剂wk-9010.5份。
6.根据权利要求1～4任一项所述的耐高温航空轮胎胎侧胶，其特征在于，所述制备原料包括：1#烟片胶85份、顺丁橡胶5份、白炭黑湿法胶20份、n330炭黑40份、芳烃油5份、硅烷偶联剂2份、氧化锌5份、硬脂酸2份、防护蜡rp-31份；防老剂ippd...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪乐东，张献辉，俸洪舜，莫静，孔越华，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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