一种具备零压续行的雪地轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于雪地轮胎技术领域，具体涉及一种具备零压续行的雪地轮胎，包括钢丝带束组件，所述钢丝带束组件的外侧设置有外层，所述钢丝带束组件上设置有内层，所述钢丝带束组件上设置有胎体帘线，所述外层内设置有钢丝圈组件，所述外层内设置有支撑板，所述支撑板内通过螺纹连接有丝杆，所述丝杆的外侧活动连接有滑筒，所述滑筒上焊接有压板。本实用新型专利技术通过设置钢丝带束组件、外层、内层、胎体帘线、增强型材、钢丝圈组件等结构，通过改变现有雪地胎胎侧结构设计，其结构位于轮胎气密形式的内层与胎体帘线之间增加增强型材可保证胎侧不变形支撑车辆安全行驶，使雪地胎具备低温环境下零压续行能力。下零压续行能力。下零压续行能力。

【技术实现步骤摘要】
一种具备零压续行的雪地轮胎


[0001]本技术涉及雪地轮胎
，具体为一种具备零压续行的雪地轮胎。

技术介绍

[0002]雪地轮胎是专门设计用于冬季条件下的轮胎，如冰雪气候和气温较低的地区。雪地胎的胎面材质更软，特制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑的冰面接触更紧密，从而产生比普通轮胎更大的摩擦力。
[0003]目前雪地轮胎可实现在低温环境冰雪路面正常行驶，但遇到特殊意外情况，雪地轮胎气压降低或为零时，轮胎因胎侧变形无法支撑车辆导致车辆将失去正常安全行驶状态。因此，需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具备零压续行的雪地轮胎，解决了雪地轮胎气压降低或为零时，轮胎因胎侧变形无法支撑车辆导致车辆将失去正常安全行驶状态的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备零压续行的雪地轮胎，包括钢丝带束组件，所述钢丝带束组件的外侧设置有外层，所述钢丝带束组件上设置有内层，所述钢丝带束组件上设置有胎体帘线，所述外层内设置有钢丝圈组件，所述外层内设置有支撑板，所述支撑板内通过螺纹连接有丝杆，所述丝杆的外侧活动连接有滑筒，所述滑筒上焊接有压板，所述压板和钢丝圈组件接触，所述滑筒内设置有弹簧。
[0006]优选的，所述内层上设置有增强型材，所述胎体帘线上设置有增强型材。通过设置增强型材，保证雪地轮胎在低气压或零气压状态下胎侧不变形。
[0007]优选的，所述增强型材为月牙状，所述增强型材和钢丝带束组件之间距离为10
‑
20mm。通过设置增强型材为月牙状，进而使得装置强度更高。
[0008]优选的，所述外层内转动连接有限位销，所述限位销和支撑板通过螺纹连接。通过设置限位销，对支撑板固定。
[0009]优选的，所述弹簧的一端和丝杆接触，所述弹簧的另一端和压板接触。通过设置弹簧，使得滑筒和丝杆之间可以滑动。
[0010]优选的，所述压板上焊接有导杆，所述导杆和支撑板滑动连接。通过设置导杆，对压板进行导向。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置钢丝带束组件、外层、内层、胎体帘线、增强型材、钢丝圈组件等结构，通过改变现有雪地胎胎侧结构设计，其结构位于轮胎气密形式的内层与胎体帘线之间增加增强型材可保证胎侧不变形支撑车辆安全行驶，使雪地胎具备低温环境下零压续行能力。
[0013]2、本技术通过设置压板、限位销、丝杆、滑筒、压板、弹簧、导杆等结构，通过转动丝杆和压板做螺纹运动，进而使得弹簧将压板弹性作用在压板上，进而使得压板将钢丝
圈组件弹性压紧，进而提高轮胎使用时的弹性。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图2中的A处放大图。
[0016]图中：2、钢丝带束组件；3、外层；4、内层；5、胎体帘线；6、增强型材；7、钢丝圈组件；8、支撑板；9、限位销；10、丝杆；11、滑筒；12、压板；13、弹簧；14、导杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，一种具备零压续行的雪地轮胎，包括钢丝带束组件2，钢丝带束组件2的外侧设置有外层3，钢丝带束组件2上设置有内层4，钢丝带束组件2上设置有胎体帘线5，内层4上设置有增强型材6，胎体帘线5上设置有增强型材6，通过设置增强型材6，保证雪地轮胎在低气压或零气压状态下胎侧不变形，增强型材6为月牙状，增强型材6和钢丝带束组件2之间距离为10
‑
20mm，通过设置增强型材6为月牙状，进而使得装置强度更高，外层3内设置有钢丝圈组件7。
[0019]请参阅图2，外层3内设置有支撑板8，外层3内转动连接有限位销9，限位销9和支撑板8通过螺纹连接，通过设置限位销9，对支撑板8固定，支撑板8内通过螺纹连接有丝杆10，丝杆10的外侧活动连接有滑筒11，滑筒11上焊接有压板12，压板12和钢丝圈组件7接触，滑筒11内设置有弹簧13，弹簧13的一端和丝杆10接触，弹簧13的另一端和压板12接触，通过设置弹簧13，使得滑筒11和丝杆10之间可以滑动，压板12上焊接有导杆14，导杆14和支撑板8滑动连接，通过设置导杆14，对压板12进行导向。
[0020]本技术具体实施过程如下：使用时，通过设置钢丝带束组件2、外层3、内层4、胎体帘线5、增强型材6、钢丝圈组件7等结构，通过改变现有雪地胎胎侧结构设计，其结构位于轮胎气密形式的内层4与胎体帘线5之间增加增强型材6可保证胎侧不变形支撑车辆安全行驶，使雪地胎具备低温环境下零压续行能力，在钢丝圈组件7安装过程中，通过转动丝杆10和支撑板8做螺纹运动，进而使得弹簧13将压板12弹性作用在压板12上，进而使得压板12将钢丝圈组件7弹性压紧，进而提高轮胎使用时的弹性。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备零压续行的雪地轮胎，包括钢丝带束组件(2)，其特征在于：所述钢丝带束组件(2)的外侧设置有外层(3)，所述钢丝带束组件(2)上设置有内层(4)，所述钢丝带束组件(2)上设置有胎体帘线(5)，所述外层(3)内设置有钢丝圈组件(7)，所述外层(3)内设置有支撑板(8)，所述支撑板(8)内通过螺纹连接有丝杆(10)，所述丝杆(10)的外侧活动连接有滑筒(11)，所述滑筒(11)上焊接有压板(12)，所述压板(12)和钢丝圈组件(7)接触，所述滑筒(11)内设置有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种具备零压续行的雪地轮胎，其特征在于：所述内层(4)上设置有增强型材(6)，所述胎体帘线(5)上设置有增强型材(6)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，陈雪梅，朱丽艳，杨才欣，温镇珑，王晓虹，杨德建，
申请(专利权)人：吉林玲珑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：