一种航空轮胎制造技术

本发明专利技术涉及轮胎领域，公开一种航空轮胎，该航空轮胎的横截面内轮廓包括冠部圆弧、两个第一侧部圆弧、两个第一过渡圆弧、两个第二侧部圆弧、两个胎圈圆弧以及两个第二过渡圆弧，两个第一侧部圆弧分别通过两个第一过渡圆弧分别与冠部圆弧的两端相连，两个第二侧部圆弧分别与两个第一侧部圆弧相连接，两个胎圈圆弧分别通过两个第二过渡圆弧分别与两个第二侧部圆弧相连。该航空轮胎，设计了较长且柔软的胎侧，轮胎着陆冲击过程中，胎侧受力减少，胎侧可以更好地适应大变形工况，不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题。爆破等故障问题。爆破等故障问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎领域，特别是涉及一种航空轮胎。

技术介绍

[0002]GJB 684A
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1998军用航空轮胎系列的1050
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400型轮胎属于低压、高载型航空轮胎，在着陆过程中冲击载荷接近额定载荷的2.7倍，轮胎处于全压缩状态，胎侧处在大变形区域，复杂的应力应变导致胎侧内部极易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题。因此，如何减少胎侧部分的受力成为本领域技术人员目前所亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本专利技术提供一种胎侧部分受力少，不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题的航空轮胎。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种航空轮胎，包括：胎体，所述胎体横截面内轮廓的直径为933mm
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943mm，断面宽为337mm
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343mm，着合直径为369mm、着合宽为295mm；
[0006]所述胎体横截面内轮廓包括：
[0007]冠部圆弧，所述冠部圆弧的圆心位于所述胎体横截面的断面中心竖直轴上，所述冠部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述冠部圆弧的弧长为85
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95mm，所述冠部圆弧的半径为250mm
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270mm；
[0008]两个第一侧部圆弧，两个所述第一侧部圆弧分别设置于所述冠部圆弧的两端，两个所述第一侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述第一侧部圆弧的半径为123mm
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137mm，所述第一侧部圆弧的圆心位于所述胎体横截面的断面中心水平轴上，所述第一侧部圆弧的弧长为120mm
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130mm；
[0009]两个第一过渡圆弧，两个所述第一侧部圆弧分别通过两个所述第一过滤圆弧分别与所述冠部圆弧的两端圆滑过渡连接，所述第一过渡圆弧的半径为100mm
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110mm，所述第一过渡圆弧的弧长为25mm
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35mm；
[0010]两个第二侧部圆弧，两个所述第二侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，两个所述第二侧部圆弧分别与两个所述第一侧部圆弧一一对应，且所述第二侧部圆弧与其所对应的所述第一侧部圆弧的一端相连，所述第二侧部圆弧的半径为128mm
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142mm，所述第二侧部圆弧的圆心位于所述断面中心水平轴上，所述第二侧部圆弧的弧长为50mm
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60mm；
[0011]两个胎圈圆弧，所述胎圈圆弧位于所述胎体的胎圈部位，两个所述第二侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述胎圈圆弧的半径为32mm
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38mm，所述胎圈圆弧的弧长为17mm
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23mm；
[0012]两个第二过渡圆弧，两个所述第二过渡圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，两个所述胎圈圆弧分别通过两个所述第二过渡圆弧分别与两个所述第二侧部圆弧圆滑过渡连接，所述第二过渡圆弧的半径为157mm
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173mm，所述第二过渡圆弧的弧长为55mm
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65mm。
[0013]可选地，所述胎体外轮廓的胎冠部位并排设置有多条纵向花纹沟，各条所述纵向花纹沟均沿所述胎体的周向设置。
[0014]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本专利技术提供的航空轮胎，包括：胎体，胎体横截面内轮廓的直径为933mm
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943mm，断面宽为337mm
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343mm，着合直径为369mm、着合宽为295mm；胎体横截面内轮廓包括：冠部圆弧，冠部圆弧的圆心位于胎体横截面的断面中心竖直轴上，冠部圆弧关于断面中心竖直轴对称，冠部圆弧的弧长为85
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95mm，冠部圆弧的半径为250mm
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270mm；两个第一侧部圆弧，两个第一侧部圆弧分别设置于冠部圆弧的两端，两个第一侧部圆弧关于断面中心竖直轴对称，第一侧部圆弧的半径为123mm
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137mm，第一侧部圆弧的圆心位于胎体横截面的断面中心水平轴上，第一侧部圆弧的弧长为120mm
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130mm；两个第一过渡圆弧，两个第一侧部圆弧分别通过两个第一过滤圆弧分别与冠部圆弧的两端圆滑过渡连接，第一过渡圆弧的半径为100mm
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110mm，第一过渡圆弧的弧长为25mm
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35mm；两个第二侧部圆弧，两个第二侧部圆弧关于断面中心竖直轴对称，两个第二侧部圆弧分别与两个第一侧部圆弧一一对应，且第二侧部圆弧与其所对应的第一侧部圆弧的一端相连，第二侧部圆弧的半径为128mm
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142mm，第二侧部圆弧的圆心位于断面中心水平轴上，第二侧部圆弧的弧长为50mm
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60mm；两个胎圈圆弧，胎圈圆弧位于胎体的胎圈部位，两个第二侧部圆弧关于断面中心竖直轴对称，胎圈圆弧的半径为32mm
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38mm，胎圈圆弧的弧长为17mm
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23mm；两个第二过渡圆弧，两个第二过渡圆弧关于断面中心竖直轴对称，两个胎圈圆弧分别通过两个第二过渡圆弧分别与两个第二侧部圆弧圆滑过渡连接，第二过渡圆弧的半径为157mm
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173mm，第二过渡圆弧的弧长为55mm
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65mm。
[0016]本专利技术提供的航空轮胎通过冠部圆弧、两个第一侧部圆弧、两个第一过渡圆弧、两个第二侧部圆弧、两个胎圈圆弧以及两个第二过渡圆弧的合理设计，轮胎着陆冲击过程中，胎侧部位的受力减小，使得轮胎的胎侧内部不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中提供的航空轮胎横截面的示意图。
[0019]附图标记说明：100、航空轮胎；1、胎冠；2、胎侧；3、胎圈；4、冠部圆弧；5、第一侧部圆弧；6、第一过渡圆弧；7、第二侧部圆弧；8、胎圈圆弧；9、第二过渡圆弧；10、纵向花纹沟；11、断面中心竖直轴；12、断面中心水平轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]本专利技术的目的是提供一种胎侧部分受力少，不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题的航空轮胎。
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎，其特征在于，包括：胎体，所述胎体横截面内轮廓的直径为933mm
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943mm，断面宽为337mm
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343mm，着合直径为369mm、着合宽为295mm；所述胎体横截面内轮廓包括：冠部圆弧，所述冠部圆弧的圆心位于所述胎体横截面的断面中心竖直轴上，所述冠部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述冠部圆弧的弧长为85
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95mm，所述冠部圆弧的半径为250mm
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270mm；两个第一侧部圆弧，两个所述第一侧部圆弧分别设置于所述冠部圆弧的两端，两个所述第一侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述第一侧部圆弧的半径为123mm
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137mm，所述第一侧部圆弧的圆心位于所述胎体横截面的断面中心水平轴上，所述第一侧部圆弧的弧长为120mm
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130mm；两个第一过渡圆弧，两个所述第一侧部圆弧分别通过两个所述第一过滤圆弧分别与所述冠部圆弧的两端圆滑过渡连接，所述第一过渡圆弧的半径为100mm
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110mm，所述第一过渡圆弧的弧长为25mm
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35...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄京城，黄志义，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：