电动车控制器用金属连接件、电动车控制器和电动车制造技术

本申请适用于电动车控制器技术领域，提供了一种金属连接件、电动车控制器和电动车，金属连接件用于连接电动车控制器的电源正极输入或者电机三相输出，金属连接件的主体用于与功率管的金属背板导电热连接，功率管具有沿同一方向间隔排列的多个引脚。延伸部与主体连接，延伸部和主体在引脚的排列方向上的正投影区域至少部分不重合，且延伸部和主体在垂直于引脚的排列方向上的正投影区域至少部分也不重合。这样，一方面可以提高散热面积从而提高功率管的散热性能，另一方面，延伸部的设置方式可以使得电动车控制器的接线端子的设置方式更加灵活，只需要改变延伸部的延伸方向和延伸形态即可使得接线端子设置在任意位置。伸形态即可使得接线端子设置在任意位置。伸形态即可使得接线端子设置在任意位置。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器用金属连接件、电动车控制器和电动车


[0001]本申请涉及电动车控制器
，尤其涉及一种电动车控制器用金属连接件、电动车控制器和电动车。

技术介绍

[0002]目前，应用在电动车控制器(三相电机控制器)的功率器件技术已经使得单个器件的管芯能耐比较大的电流，相对来说大的电流意味着产生的热量会多。
[0003]在现有技术中，一方面，为了解决功率管的散热问题，可通过设置散热件来对功率管进行散热，但是其散热能力较弱；
[0004]另一方面，电动车控制器用来连接外部电源和三相电机的端子通常是设置三相电机控制的固定位置，然而，在一些应用场景中，需要把三相电机的端子设置在距离功率管相对较远的位置，或者需要根据电动车控制器的元件布局来灵活地设置电动车控制器的端子的位置。
[0005]由此，如何在解决功率管散热问题的同时使得电动车控制器的端子的设置位置能够更加灵活成为了技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种电动车控制器用金属连接件、电动车控制器和电动车，旨在解决现有技术中功率管的散热能力较弱以及无法灵活地设置三相电机的端子的位置的技术问题。
[0007]本申请是这样实现的，本申请实施例中的金属连接件用于连接电动车控制器的电源正极输入或者电机三相输出，所述金属连接件包括：
[0008]主体，用于与功率管的金属背板导电热连接，所述功率管具有沿同一方向间隔排列的多个引脚；以及
[0009]延伸部，所述延伸部与所述主体连接，所述延伸部和所述主体在所述引脚的排列方向上的正投影区域至少部分不重合，且所述延伸部和所述主体在垂直于所述引脚的排列方向上的正投影区域至少部分也不重合。
[0010]更进一步地，所述主体和所述延伸部一体成型。
[0011]更进一步地，所述延伸部被配置成与所述电动车控制器的接线端连接；
[0012]所述接线端提供所述电源正极输入或所述电机三相输出。
[0013]更进一步地，所述接线端与所述延伸部可拆卸连接或者一体成型。
[0014]更进一步地，所述主体上设置有用于与所述金属背板连接的固定孔。
[0015]更进一步地，所述延伸部在与所述电动车控制器的电路板平行的平面内延伸。
[0016]更进一步地，所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部连接所述主体且沿垂直于所述引脚的排列方向延伸，所述第二延伸部沿所述引脚的排列方向延伸。
[0017]本申请还提供了一种采用金属连接件的电动车控制器，所述电动车控制器包括：
[0018]外壳；
[0019]安装于所述外壳内的电路板；
[0020]焊接于所述电路板上的至少6个功率管；
[0021]多块热中继体，所述热中继体采用上述任一项所述的金属连接件；
[0022]所述热中继体连接电动车控制器的电源正极输入或者电机三相输出，所述主体与所述功率管的金属背板导电热连接，所述热中继体与所述外壳绝缘性热连接。
[0023]进一步地，至少6个所述功率管被配置为A、B、C三相的上桥臂功率管和A、B、C三相的下桥臂功率管；
[0024]所述热中继体包括至少一块上桥臂热中继体与至少三块下桥臂热中继体；
[0025]至少一块所述上桥臂热中继体与至少两相的所述上桥臂功率管的金属背板共同导电热连接；
[0026]每相的所述下桥臂功率管的金属背板与至少一块所述下桥臂热中继体导电热连接；
[0027]其中，所述上桥臂热中继体与所述电动车控制器的电源正极输入连接，和或，所述下桥臂热中继体与所述电动车控制器的电机三相输出连接。
[0028]进一步地，所述热中继体包括与所述外壳绝缘性热连接的传热面，至少三块所述下桥臂热中继体的传热面的表面积相近或者相等。
[0029]进一步地，所述热中继体包括与所述外壳绝缘性热连接的传热面，所述传热面包括所述主体的底面和所述延伸部的底面；
[0030]所述主体的底面和所述延伸部的底面位于同一个平面上；和/或
[0031]所述传热面上具有至少一个曲面或折面。
[0032]本申请还提供了一种电动车，所述电动车包括上述任一项所述的电动车控制器，所述电动车配置有三相电机，所述三相电机的三相线接口电连接所述电动车控制器的电机三相输出端。
[0033]本申请所达到的有益效果是：延伸部和主体在两个方向上的正投影区域均不重合，一方面可以提高散热面积从而提高功率管的散热性能，另一方面，延伸部的设置方式可以使得电动车控制器的接线端子的设置方式更加灵活，只需要改变延伸部的延伸方向和延伸形态即可使得接线端子设置在任意位置。
[0034]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例提供的电动车的模块示意图；
[0036]图2是本申请实施例提供的电动车控制器的结构示意图；
[0037]图3是本申请实施例提供的电动车控制器的分解示意图；
[0038]图4是本申请实施例提供的电动车控制器的部分结构示意图；
[0039]图5是本申请实施例提供的电动车控制器的各个热中继体的结构示意图；
[0040]图6是图5中的各个热中继体的分解示意图；
[0041]图7是本申请实施例中的热中继体(金属连接件)的结构示意图；
[0042]图8是图7中的热中继体沿图7中的A方向的投影示意图；
[0043]图9是图7中的热中继体沿图7中的B方向的投影示意图；
[0044]图10是本申请实施例提供的电动车控制器的平面示意图；
[0045]图11是图10中的电动车控制器沿线XI
‑
XI的剖面示意图；
[0046]图12是图10中的电动车控制器沿线XII
‑
XII的剖面示意图；
[0047]图13是本申请实施例提供的电动车控制器的另一部分结构示意图；
[0048]图14是本申请实施例提供的电动车控制器的又一部分结构示意图；
[0049]图15是本申请实施例提供的电动车控制器的再一部分结构的示意图；
[0050]图16是本申请实施例提供的电动车控制器的再一部分结构的示意图；
[0051]图17是本申请实施例提供的电动车控制器的再一部分结构的示意图；
[0052]图18是本申请实施例提供的电动车控制器的下壳体的结构示意图；
[0053]图19是本申请实施例提供的电动车控制器的再一部分结构的示意图；
[0054]图20是本申请实施例提供的电动车控制器的密封件和缓冲件的结构示意图；
[0055]图21是本申请实施例提供的电动车控制器的上壳体的结构示意图；
[0056]图22是本申请实施例提供的电动车控制器的上壳体的另一结构示意图。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器用金属连接件，其特征在于，所述金属连接件用于连接电动车控制器的电源正极输入或者电机三相输出，所述金属连接件包括：主体，用于与功率管的金属背板导电热连接，所述功率管具有沿同一方向间隔排列的多个引脚；以及延伸部，所述延伸部与所述主体连接，所述延伸部和所述主体在所述引脚的排列方向上的正投影区域至少部分不重合，且所述延伸部和所述主体在垂直于所述引脚的排列方向上的正投影区域至少部分也不重合。2.根据权利要求1所述的金属连接件，其特征在于，所述主体和所述延伸部一体成型。3.根据权利要求1所述的金属连接件，其特征在于，所述延伸部被配置成与所述电动车控制器的接线端连接；所述接线端提供所述电源正极输入或所述电机三相输出。4.根据权利要求3所述的金属连接件，其特征在于，所述接线端与所述延伸部可拆卸连接或者一体成型。5.根据权利要求1所述的金属连接件，其特征在于，所述主体上设置有用于与所述金属背板连接的固定孔。6.根据权利要求1所述的金属连接件，其特征在于，所述延伸部在与所述电动车控制器的电路板平行的平面内延伸。7.根据权利要求1所述的金属连接件，其特征在于，所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部连接所述主体且沿垂直于所述引脚的排列方向延伸，所述第二延伸部沿所述引脚的排列方向延伸。8.一种采用金属连接件的电动车控制器，其特征在于，包括：外壳；安装于所述外壳内的电路板；焊接于所述电路板上的至少6个功率管；多块热中继体，所述热中继体采用权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：陈夏新，
申请(专利权)人：台州市令玺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：