电动车控制器与电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车控制器领域，提供了一种电动车控制器，包括：外壳；设于所述外壳中的电路板；焊接于所述电路板上的多个功率管；以及多块金属连接件，至少一块所述金属连接件上设置有可供其他的所述金属连接件穿设的至少一个避让槽；所述多块金属连接件被配置为与所述电路板电性连接的负极接线件，以及与所述功率管的金属背板连接的至少四块热中继体。本实用新型专利技术还提供一种电动车。本实用新型专利技术的电动车控制器中，金属连接件在对多个功率管进行导电散热和/或实现电源输入时，不是直接跨越、简单堆叠或避让其他金属连接件，而是能够在需要时供其他金属连接件穿设而过，以保持电动车控制器内部的紧凑与集成化，进而控制电动车控制器的体积。器的体积。器的体积。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器与电动车


[0001]本技术属于电动车控制器
，尤其涉及一种电动车控制器与电动车。

技术介绍

[0002]现有技术中，通常采用三相电机来驱动电动车运动，采用电动车控制器来控制三相电机以控制电动车的运动。
[0003]电动车控制器的一些内部结构在排列布局时，需要直接跨越其他结构或直接与其他结构简单堆叠在一起，或是需要避让其他结构，导致电动车控制器的内部结构紧凑与集成化，进而影响电动车控制器的体积。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种电动车控制器，旨在解决现有的电动车控制器中的一些内部结构因需要跨越、堆叠或避让其他结构，导致电动车控制器的内部不够紧凑与集成化，而影响电动车控制器的体积的技术问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种电动车控制器，包括：
[0006]外壳；
[0007]设于所述外壳中的电路板；
[0008]焊接于所述电路板上的多个功率管；以及
[0009]多块金属连接件，至少一块所述金属连接件上设置有可供其他的所述金属连接件穿设的至少一个避让槽；
[0010]所述多块金属连接件被配置为与所述电路板电性连接的负极接线件，以及与所述功率管的金属背板连接的至少四块热中继体。
[0011]更进一步地，所述金属连接件包括：
[0012]主体；以及
[0013]从所述主体延伸形成的延伸部；
[0014]所述避让槽设于所述主体上和/或所述延伸部上。
[0015]更进一步地，所述金属连接件包括：
[0016]主体；
[0017]从所述主体延伸形成的延伸部；以及
[0018]与所述主体或延伸部连接的接线端，所述避让槽设于所述接线端上。
[0019]更进一步地，所述主体与所述接线端一体成型；或
[0020]所述延伸部与所述接线端一体成型；或
[0021]所述主体、所述延伸部与所述接线端一体成型。
[0022]更进一步地，所述主体具有与所述功率管的金属背板热连接的吸热面；
[0023]所述主体和/或所述延伸部具有与所述外壳绝缘性热连接的传热面。
[0024]更进一步地，所述吸热面与安装其上的所述功率管形成热连接面；
[0025]所述吸热面的面积大于等于所述热连接面的面积；
[0026]所述延伸部至少部分位于所述热连接面的四个垂直面的正投影区域外。
[0027]更进一步地，所述避让槽由所述传热面向所述金属连接件背离所述传热面的一侧凹陷形成。
[0028]更进一步地，所述金属连接件为铝、铜或铜铝复合件。
[0029]本技术还提供一种电动车，包括：
[0030]三相电机；以及
[0031]根据上述任一项所述的电动车控制器，所述三相电机的三相线接口电性连接所述电动车控制器的三相输出。
[0032]本技术的电动车控制器中，通过在多块金属连接件中的至少一块上设置供其他金属连接件穿设的至少一个避让槽，使得多块金属连接件在对多个功率管进行导电散热和/或实现电源输入时，不是直接跨越、简单堆叠或避让其他金属连接件，而是能够在需要时供其他金属连接件穿设而过，以保持电动车控制器内部的紧凑与集成化，进而控制电动车控制器的体积。
附图说明
[0033]图1为本技术实施例提供的电动车控制器的立体示意图；
[0034]图2为本技术实施例提供的电动车控制器的立体拆解示意图；
[0035]图3为本技术实施例提供的金属连接件的立体示意图；
[0036]图4为本技术实施例提供的金属连接件的立体拆解示意图；
[0037]图5为本技术实施例提供的功率管的立体示意图；
[0038]图6为本技术实施例提供的功率管立式安装的立体示意图；
[0039]图7为本技术实施例提供的功率管倾斜安装的立体示意图；
[0040]图8为本技术另一实施例提供的电动车控制器的立体示意图；
[0041]图9为本技术另一实施例提供的电动车控制器的立体拆解示意图；
[0042]图10为本技术另一实施例提供的金属连接件的立体示意图；
[0043]图11为本技术另一实施例提供的金属连接件的另一立体示意图；
[0044]图12为本技术另一实施例提供的金属连接件的立体拆解示意图；
[0045]图13为本技术实施例提供的热连接面的四个垂直面的正投影区域的示意图；
[0046]图14为本技术实施例提供的电动车的结构示意图。
具体实施方式
[0047]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。此外，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0048]在本技术的描述中，需要理解的是，对于方向和位置关系的描述中所指示的
方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0049]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0050]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其它工艺的应用和/或其它材料的使用。
[0051]本实施例中，在多块金属连接件中的至少一块上设置供其他金属连接件穿设的至少一个避让槽，使得多块金属连接件在对多个功率管进行导电和/或散热时，在需要时能够穿设其他金属连接件而过。
[0052]实施例一
[0053]请参阅图1至图4以及图8至图12，本技术的电动车控制器100包括多块金属连接件10、多个功率管20、电路板30与外壳40，至少一块金属连接件10上设置有可供其他的金属连接件10穿设的至少一个避让槽11，多块金属连接件10被配置为与功率管20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括：外壳；设于所述外壳中的电路板；焊接于所述电路板上的多个功率管；以及多块金属连接件，至少一块所述金属连接件上设置有可供其他的所述金属连接件穿设的至少一个避让槽；所述多块金属连接件被配置为与所述电路板电性连接的负极接线件，以及与所述功率管的金属背板连接的至少四块热中继体。2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述金属连接件包括：主体；以及从所述主体延伸形成的延伸部；所述避让槽设于所述主体上和/或所述延伸部上。3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述金属连接件包括：主体；从所述主体延伸形成的延伸部；以及与所述主体或延伸部连接的接线端，所述避让槽设于所述接线端上。4.根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于，所述主体与所述接线端一体成型；或所述延伸部与所述接线端一体成型；或所述主体、所述延伸部与所述接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈夏新，
申请(专利权)人：台州市令玺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：