【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车电机驱动器，还涉及到配置在上述电机驱动器中的 控制电路板。
技术介绍
现有电机驱动器，大部分采用了分立直插式器件焊接在电路板上，控制电 路部分和功率驱动部分不在同 一 块电路板上，采用场效应管桥式功率驱动电路中，每个桥臂上只安装了开激励电路或关激励电路，PWM信号使功率管处于不完 全导通或关闭区时间较长，发热较大。由于上述使用分立器件的电路板上其元件的安装密度不会很高，电路板的 面积和体积较大，另外安装元件依靠手工来完成，效率低下成本过高，产品不 够紧凑。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种采用贴片 元件的电机驱动器控制电路板和具有上述电机驱动器控制电路板的驱动器。为此，本专利技术是采取如下技术方案来解决上述技术问题的 一种电机驱动 器控制电路板，包括微控制器、自举电路以及电源稳压器件，其特征在于该电 路板还具有开激励电路和关激励电路，所述的微控制器、自举电路以及电源稳 压器件，安装于所述的同一块电路板上，在所述电路板上有用于安装功率器件 的焊盘，所述焊盘与所述的开激励电路和关激励电路电连接，所述的...
【技术保护点】
一种电机驱动器控制电路板，包括微控制器、自举电路以及电源稳压器件，其特征在于该电路板还具有开激励电路和关激励电路，所述的微控制器、自举电路以及电源稳压器件，安装于所述的同一块电路板上，在所述电路板上有用于安装功率器件的焊盘，所述焊盘与所述的开激励电路和关激励电路电连接，所述的电路板上有焊接贴片封装的器件。
【技术特征摘要】
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