一种轨道车辆可调节风道系统和轨道车辆技术方案

本实用新型专利技术公开一种轨道车辆可调节风道系统和轨道车辆，风道系统包括过渡风道、分配箱、支风管、侧顶风道和地板侧风道；侧顶风道设置在轨道车辆侧墙顶部，地板侧风道设置在轨道车辆一侧地板上；分配箱设置在轨道车辆底部，分配箱底部通过过渡风道与空调机组送风口相连通，分配箱左侧壁和/或右侧壁上设有出风口，出风口均与地板侧风道相连通，分配箱上侧壁上设有上出风口，上出风口通过支风管与侧顶风道相连通；上出风口的下方设有可调风量分配结构，可调风量分配结构用于调节出风口和上出风口处的风量。本实用新型专利技术的风道系统适用于低矮隧道轨道列车，可对轨道车辆客室上下的送风比进行调节。进行调节。进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆可调节风道系统和轨道车辆


[0001]本技术属于轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆可调节风道系统和轨道车辆。

技术介绍

[0002]空调通风系统是轨道列车的重要组成部分，通风系统直接影响到客室内部的送风和温度均匀性，进而影响乘客的舒适性体验。随着人们对乘坐舒适性要求的日益提高，进一步提高轨道车辆客室送风均匀性具有重要意义。目前轨道车辆风道系统一经安装就无法调节客室上下的送风比，无法保证在季节转换时乘客的舒适性体验，难以满足人们日益增长的舒适性要求。
[0003]中国专利技术专利授权公告号CN105946884B公开了一种车辆用送风系统，用于向车辆的客室输送冷热风，包括：与空调机组相连的主风道以及与主风道相连通的多个侧墙风道，其中，主风道沿着车辆的车长方向设置在车辆的车顶，且主风道与位于客室顶部的顶板上开设的多个第一出风口相通，第一出风口用于将主风道内的冷热风从客室的顶部送入客室内，所述多个侧墙风道位于所述车辆的两侧，且所述侧墙风道分别与位于所述客室内车窗处的第二出风口以及位于客室内座椅下方的第三出风口相连通，所述第二出风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆可调节风道系统，其特征在于：风道系统包括过渡风道(3)、分配箱(2)、支风管(4)、侧顶风道(9)和地板侧风道(6)，所述侧顶风道(9)和地板侧风道(6)均沿轨道车辆长度方向延伸，且位于轨道车辆同侧；所述侧顶风道(9)设置在轨道车辆侧墙顶部，所述侧顶风道(9)上设有多个侧顶风道送风孔(91)；所述地板侧风道(6)设置在轨道车辆一侧地板上，所述地板侧风道(6)上设有多个地板侧风道送风孔(61)，所述侧顶风道送风孔(91)和地板侧风道送风孔(61)均朝向轨道车辆客室内侧；所述分配箱(2)设置在轨道车辆底部，所述分配箱(2)底部通过过渡风道(3)与轨道车辆的空调机组送风口(1)相连通，所述分配箱(2)左侧壁和/或右侧壁上设有出风口(23)，所述出风口(23)与地板侧风道(6)相连通，所述分配箱(2)上侧壁上设有上出风口(22)，所述上出风口(22)通过支风管(4)与侧顶风道(9)相连通；所述上出风口(22)的下方设有可调风量分配结构(21)，所述可调风量分配结构(21)用于调节出风口(23)和上出风口(22)之间的风量。2.根据权利要求1所述的轨道车辆可调节风道系统，其特征在于：所述可调风量分配结构(21)包括电机(212)、连杆机构(214)和多个转轴(213)；多个所述转轴(213)沿分配箱(2)宽度方向均匀排布，所述转轴(213)的两端贯穿分配箱(2)相对两侧壁，并与分配箱(2)转动连接；所述电机(212)和连杆机构(214)分别设置在分配箱(2)的两侧，电机(212)与其中一个转轴(213)的端部相连；连杆机构(214)包括推动杆(2141)和多个连接杆(2142)，所述连接杆(2142)的一端与推动杆(2141)相铰接，另一端与转轴(213)固定连接；所述转轴(213)两侧分别固...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗江果，李行，肖云华，杨天智，刘智远，肖峰敏，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：