一种电动动力脱开式装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动动力脱开式装置，包括输出轴、主减速齿轮、壳体以及滑套，所述输出轴穿过主减速齿轮的内孔，滑套通过花键和输出轴及主减速齿轮装配在一起，还包括用于推动的滑套移动实现动力脱开和耦合的驱动爪和用于驱动驱动爪移动的驱动结构，所述驱动爪和驱动结构均设在壳体上。该电动动力脱开式装置结构设计合理，通过电机旋转，推动拨叉，拨叉带动驱动爪推动滑套，更容易实现动力脱开和耦合；其电机集成设在壳体上，结构简单紧凑，成本相对较低。相对较低。相对较低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动动力脱开式装置


[0001]本技术涉及变速器
，尤其是涉及一种电动动力脱开式装置。

技术介绍

[0002]CVT(无级变速器)是一套用于协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，通过连续可变传动实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性。其传动是基于皮带或钢带和锥轮摩擦产生摩擦力矩传动的模式。
[0003]对于装有CVT的车型(比如全地形车)，在需要长时间、长距离、高车速拖车的情况下，极易导致变速箱内部的钢带和锥轮发生损坏。针对这种情况，通常在变速器的主减速齿轮和差速器之间设计有一种动力耦合装置，通过花键副的分离和接合来实现发动机和车轮的动力耦合和解耦。分离后，发动机、变速器的钢带和锥轮与车轮发生解耦，避免钢带发生打滑，从而保护变速器内部的钢带和锥轮。接合后，发动机、钢带和锥轮重新与车轮耦合，实现动力的传递。
[0004]当整车在极限条件下(如整车在坡道上)，需要进行拖车的情况下，在进行分离操作时，由于车重或者载重的影响，过大的载荷或者扭矩会通过车轮和差速器以及差速器驱动轴等传递到输出轴，导致主减速齿轮、滑套和输出轴之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动动力脱开式装置，包括输出轴、主减速齿轮、壳体以及滑套，所述输出轴穿过主减速齿轮的内孔，滑套通过花键和输出轴及主减速齿轮装配在一起，其特征在于：还包括用于推动的滑套移动实现动力脱开和耦合的驱动爪和用于驱动驱动爪移动的驱动结构，所述驱动爪和驱动结构均设在壳体上。2.如权利要求1所述电动动力脱开式装置，其特征在于：所述壳体的边缘处与主减速齿轮之间通过螺栓相连。3.如权利要求1所述电动动力脱开式装置，其特征在于：所述壳体和主减速齿轮配合形成腔体，输出轴上设有凸起齿轮，壳体内缘与主减速齿轮之间对应腔体设有间隙，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晗，
申请(专利权)人：南京邦奇自动变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：