一种冷却流道结构、结构板、BMS壳体及电池包制造技术

本申请涉及BMS设备技术领域，提供一种冷却流道结构、结构板、BMS壳体及电池包，主要包括设置的进水管道和出水管道，所述进水管道包括第一输水方向、第二输水方向，沿所述第一输水方向，在所述进水管道与所述出水管道之间设置有第一流道盘设区；沿所述第二输水方向，在所述进水管道与所述出水管道之间设置有第二流道盘设区。本方案中，基于同一所述进水管道和出水管道设置有第一流道盘设区、第二流道盘设区，从而可以实现在同一所述进水管道和出水管道之间进行分区冷却，可以从更大程度上适配BMS设备的内部电气件的布局，实现对BMS设备的有效热管理，提高其安全使用性能以及延长使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却流道结构、结构板、BMS壳体及电池包


[0001]本申请涉及BMS设备
，具体而言，涉及一种冷却流道结构、结构板、BMS壳体及电池包。

技术介绍

[0002]现阶段，国内外主流新能源汽车均选用自然冷却式的BMS(Battery Management System，电池管理系统)结构方案，BMS主板及各电气件为设置在BMS壳体所形成的空间内，无额外的冷却换热措施。
[0003]对于BMS主板来说，主要的热区分布在大电流回路上，其他区域的热量主要是受到大电流回路的热辐射影响，其中温度最高是采样检测电阻，其次是电子线和MOS区域，最后才是其他区域。现有BMS结构方案均采用自然冷却方式，大电流急剧对外温升会产生高温，温度随着粒子的运动会加速元器件有害反应的进程，缩减其使用寿命；元器件的温度达到一定程度后，其材料的绝缘性降低，晶体管、集成电路的增益发生变化，电容量、阻值将发生变化，漏电流变大、信号失真、频率漂移等现象相应而生，对于焊锡、板材等，持续高温也会加速其老化，无法确保其耐久性。在遇到大电流均衡、持续高温过载等叠加工况时，将会导致过温报警，从而影响到整车动力安全性，降低产品的竞争力。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中的上述缺点，本申请的目的在于提供一种冷却流道结构、结构板、BMS壳体及电池包，可以实现对BMS设备进行热管理，提高BMS设备的安全性能以及延长其使用寿命。
[0005]本申请为了解决上述的技术问题所采用的技术手段是：
[0006]本申请中提供一种冷却流道结构，包括进水管道和出水管道，所述进水管道包括第一输水方向、第二输水方向，沿所述第一输水方向，在所述进水管道与所述出水管道之间设置有第一流道盘设区；沿所述第二输水方向，在所述进水管道与所述出水管道之间设置有第二流道盘设区。
[0007]在上述实现过程中，基于同一所述进水管道和出水管道设置有第一流道盘设区、第二流道盘设区，从而可以实现在同一所述进水管道和出水管道之间进行分区冷却，冷却效果可以更好，并且流道的集成度更高。
[0008]进一步地，所述第一流道盘设区内设置有若干第一分支管道，若干所述第一分支管道呈并联地连通设置在所述进水管道与所述出水管道之间。
[0009]在上述实现过程中，通过设置的若干所述第一分支管道，使得在所述第一流道盘设区上可以形成多个分支换热流道，同时也可以形成更大的热交互面积，热管理效果可以更好。
[0010]进一步地，所述第二流道盘设区内设置有若干第二分支管道，若干所述第二分支管道呈并联地连通设置在所述进水管道与所述出水管道之间。
[0011]在上述实现过程中，同样地，通过设置的若干所述第二分支管道，使得在所述第二流道盘设区上可以形成多个分支换热流道，同时也可以形成更大的热交互面积，热管理效果可以更好。
[0012]进一步地，所述第一流道盘设区与所述第二流道盘设区之间呈对称设置。
[0013]在上述实现过程中，通过将所述第一流道盘设区与所述第二流道盘设区之间设置为对称的形式，可以便于第一流道盘设区、第二流道盘设区在结构件上的布局设置以及加工成型；同时，可以便于对冷却液的流通进行控制。
[0014]进一步地，所述进水管道、第一流道盘设区、第二流道盘设区设置在所述出水管道的同一侧；
[0015]或，所述出水管道、第一流道盘设区、第二流道盘设区设置在所述进水管道的同一侧。
[0016]本申请提供有一种结构板，其内部设置有如上所述的一种冷却流道结构。
[0017]在上述实现过程中，通过在结构板内设置本申请提供的一种冷却流道结构，可以实现所述冷却流道结构在所述结构板内的集成设置，同时也可以使得所述结构板可以具备同一冷却流道下的分区冷却功能，具有更好的市场竞争力。
[0018]本申请提供有一种BMS壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和/或所述下壳体内设置有如上所述的一种冷却流道结构；
[0019]或，所述上壳体和/或所述下壳体采用如上所述的一种结构板制成。
[0020]进一步地，所述上壳体与所述下壳体之间盖合形成有供电气件安装的安装腔，安装状态下，所述电气件与所述安装腔的内壁之间填充设置有导热介质。
[0021]在上述实现过程中，通过设置的所述导热介质，可以进一步便于所述电气件将产生的热量传递至所述安装腔，从而便于通过设置的冷却流道结构进行冷却换热，进一步提高热管理效果。
[0022]本申请中提供有一种电池包，其内设置有如上所述的一种BMS壳体。
[0023]在上述实现过程中，通过在电池包内应用本申请提供的一种BMS壳体，使得安装后的BMS设备可以具备热管理能力，避免在遇到大电流均衡、高温过载等叠加工况时，出现高温报警而影响到整车动力安全性的情况，便于提高电池包的使用安全性以及市场竞争力。
[0024]进一步地，所述BMS壳体与电池包的电池模组共用同一冷却回路。
[0025]在上述实现过程中，将BMS壳体与电池模组设置为共用同一冷却回路，可以进一步简化电池包的内部管路连接，组装可以更为简单、方便。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本申请冷却流道结构的结构示意图。
[0028]图2为本申请BMS壳体其一视向下的结构示意图。
[0029]图3为本申请BMS壳体另一视向下的结构示意图。
[0030]图4为本申请BMS壳体的侧视结构示意图。
[0031]标记说明：
[0032]1‑
进水管道，101
‑
第一输水方向，102
‑
第二输水方向，11
‑
第一流道盘设区，111
‑
第一分支管道，12
‑
第二流道盘设区，121
‑
第二分支管道，13
‑
进水连接口；
[0033]2‑
出水管道，21
‑
出水连接口；
[0034]31
‑
上壳体，32
‑
下壳体。
具体实施方式
[0035]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]应注意到：除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却流道结构，其特征在于，包括进水管道和出水管道，所述进水管道包括第一输水方向、第二输水方向，沿所述第一输水方向，在所述进水管道与所述出水管道之间设置有第一流道盘设区；沿所述第二输水方向，在所述进水管道与所述出水管道之间设置有第二流道盘设区。2.根据权利要求1所述的冷却流道结构，其特征在于，所述第一流道盘设区内设置有若干第一分支管道，若干所述第一分支管道呈并联地连通设置在所述进水管道与所述出水管道之间。3.根据权利要求1或2所述的冷却流道结构，其特征在于，所述第二流道盘设区内设置有若干第二分支管道，若干所述第二分支管道呈并联地连通设置在所述进水管道与所述出水管道之间。4.根据权利要求3所述的冷却流道结构，其特征在于，所述第一流道盘设区与所述第二流道盘设区之间呈对称设置。5.根据权利要求1或4所述的冷却流道结构，其特征在于，所述进水管道、第一流道盘设区、第二流道盘设区设置在所述出...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔金强，许炳，徐文玲，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：