正立式减震器的预载调节构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种正立式减震器的预载调节构造，包括安装于叉管内的衬管、安装于叉管端部的密封端盖以及调节件，所述调节件轴向穿设于密封端盖并抵持于衬管右端，所述衬管左端配合减震弹簧安装，所述调节件可轴向调节衬管安装位置并对减震弹簧进行压缩调节，本技术方案的预载调节构造，将端盖体、调节件、限位卡圈装配为一体，通过旋转调节件，可以推动减震弹簧沿轴向进行压缩或伸长，即可改变弹簧的支撑力值，调节整个减震器的支撑的软硬度，满足不同人群对摩托车减震器软硬性能以及舒适性的需求。性的需求。性的需求。

【技术实现步骤摘要】
正立式减震器的预载调节构造


[0001]本技术涉及摩托车领域，具体涉及正立式减震器的预载调节构造。

技术介绍

[0002]近年来，伴随国内外摩托行业的不断崛起，喜欢摩托车及喜欢玩摩托车的人员越来越多；人群也趋于年轻化、个性化，因此对摩托车减震器性能的多样化、个性化的需求也越来越高。
[0003]传统的摩托车减震器，其内部的减震弹簧长度无法调节，由于不同的操作者对减震器的软硬需求不同，因此传统结构无法满足需求，现有的一些减震器可对内部的减震弹簧进行调节，但是整体结构比较复杂，考虑到制造成本以及安装等因素，也不能满足使用需求。
[0004]为此，需要一种正立式减震器的预载调节构造，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术方案的预载调节构造，将端盖体、调节件、限位卡圈装配为一体，通过旋转调节件，可以推动减震弹簧沿轴向进行压缩或伸长，即可改变弹簧的支撑力值，调节整个减震器的支撑的软硬度，满足不同人群对摩托车减震器软硬性能以及舒适性的需求，整体结构简单，调节方便，利于生产装配。
[0006]一种正立式减震器的预载调节构造，包括安装于叉管内的衬管、安装于叉管端部的密封端盖以及调节件，所述调节件轴向穿设于密封端盖并抵持于衬管右端，所述衬管左端配合减震弹簧安装，所述调节件可轴向调节衬管安装位置并对减震弹簧进行压缩调节。
[0007]进一步，所述调节件包括截面呈“土”字形的调节件本体、沿调节件本体径向方向形成的定位盘以及沿调节件本体径向方向形成的调节盘，所述定位盘配合密封端盖安装，所述调节盘贴合于衬管端部。
[0008]进一步，所述定位盘形成于调节盘右侧，所述定位盘外圆周上加工形成有螺纹结构。
[0009]进一步，所述调节件本体端部开设有用于调节安装位置的调节开槽。
[0010]进一步，所述密封端盖右端开设有用于安装调节件的调节安装孔，所述密封端盖固定安装于叉管内。
[0011]进一步，所述密封端盖内加工形成有内螺纹结构，所述密封端盖内安装有用于对调节件进行轴向限位的限位挡圈。
[0012]进一步，还包括平垫圈，所述平垫圈安装于衬管左端并配合减震弹簧使用。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术方案的预载调节构造，将端盖体、调节件、限位卡圈装配为一体，通过旋转调节件，可以推动减震弹簧沿轴向进行压缩或伸长，即可改变弹簧的支撑力值，调节整个减震器的支撑的软硬度，满足不同人群对摩托车减震器软硬性能以及舒适性的需求，整体结
构简单，调节方便，利于生产装配。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术密封端盖结构示意图；
[0018]图3为调节件结构示意图。
具体实施方式
[0019]图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术密封端盖结构示意图；图3为调节件结构示意图；如图所示，一种正立式减震器的预载调节构造，包括安装于叉管3内的衬管6、安装于叉管3端部的密封端盖9以及调节件7，所述调节件7轴向穿设于密封端盖9并抵持于衬管6右端(左右方向即图1中水平方向)，所述衬管6左端配合减震弹簧4安装，所述调节件7可轴向调节衬管安装位置并对减震弹簧4进行压缩调节；内活塞管2配合外管1连接安装，叉管3布置于内活塞管2和外管1之间且叉管左端部弯折后安装于内活塞管2的连接件上，外管1向右运动时内活塞管2同步向右运动对叉管内的减震弹簧4进行压缩，压缩完毕后通过图1中回复弹簧回复到初始位置(此处属于现有技术，不在赘述)，本技术方案的预载调节构造，将端盖体、调节件、限位卡圈装配为一体，通过旋转调节件，可以推动减震弹簧沿轴向进行压缩或伸长，即可改变弹簧的支撑力值，调节整个减震器的支撑的软硬度，满足不同人群对摩托车减震器软硬性能以及舒适性的需求，整体结构简单，调节方便，利于生产装配。
[0020]本实施例中，所述调节件7包括截面呈“土”字形的调节件本体、沿调节件本体径向方向形成的定位盘72以及沿调节件本体径向方向形成的调节盘73，所述定位盘72配合密封端盖9安装，所述调节盘73贴合于衬管端部。调节件7沿轴向方向截面类似“土”字形结构，调节件7右端穿设在密封端盖9内，定位盘72抵紧于减震弹簧4的右端面，起到对减震弹簧4的支撑以及调节作用。
[0021]本实施例中，所述定位盘72形成于调节盘73右侧(即图3中上端)，所述定位盘72外圆周上加工形成有螺纹结构。定位盘72外圆周加工形成外螺纹结构，配合密封端盖9进行安装。
[0022]本实施例中，所述调节件本体端部开设有用于调节安装位置的调节开槽71。调节件本体7本体安装后，可通过调节开槽71旋转调节件7，使得调节件7沿叉管3轴向方向移动进而对减震弹簧4进行调节。
[0023]本实施例中，所述密封端盖9右端开设有用于安装调节件7的调节安装孔，所述密封端盖9固定安装于叉管3内。密封端盖9外表面加工形成有外螺纹92，配合叉管3进行固定连接安装。
[0024]本实施例中，所述密封端盖9内加工形成有内螺纹结构93，所述密封端盖内安装有用于对调节件进行轴向限位的限位挡圈8。限位挡圈8用于限制调节件7的旋转距离，保证可以让用户在安全的情况下使用调节距离，满足用户需求，内螺纹结构93配合定位盘72连接使用。
[0025]本实施例中，还包括平垫圈5，所述平垫圈5安装于衬管6左端并配合减震弹簧4使用，平垫圈5设置于衬管6左端，确保弹簧减震更加平稳。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种正立式减震器的预载调节构造，其特征在于：包括安装于叉管内的衬管、安装于叉管端部的密封端盖以及调节件，所述调节件轴向穿设于密封端盖并抵持于衬管右端，所述衬管左端配合减震弹簧安装，所述调节件可轴向调节衬管安装位置并对减震弹簧进行压缩调节。2.根据权利要求1所述的正立式减震器的预载调节构造，其特征在于：所述调节件包括截面呈“土”字形的调节件本体、沿调节件本体径向方向形成的定位盘以及沿调节件本体径向方向形成的调节盘，所述定位盘配合密封端盖安装，所述调节盘贴合于衬管端部。3.根据权利要求2所述的正立式减震器的预载调节构造，其特征在于：所述定位盘形成于调节盘右侧，所述定位盘外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世明，石光辉，
申请(专利权)人：重庆渝安智能悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：