本实用新型专利技术提供了一种汽车用加热坐垫的保护装置，包括固定在坐垫前侧的气囊，气囊两端设有安装座，气囊通过安装座与坐垫前侧固定连接，其中一个安装座的中心处设有气控阀，气控阀与气囊内腔连通，另一个安装座的中心处设有能随着气囊内气压增强向外弹出的活塞组件，活塞组件一端与设在安装座外侧的控制开关配合。本实用新型专利技术与传统加热坐垫保护装置有所区别的是，坐垫的前侧设置有气囊，在使用坐垫时，使用者的腿部位置会搭在气囊上，气囊受力收缩，与气囊相连通的活塞组件会在气压的作用下从气囊一端弹出并与控制开关配合，坐垫加热功能启动，当坐垫上乘坐人员离开时，活塞组件重新缩入气囊内，坐垫加热功能关闭，保证坐垫使用过程中的安全性。用过程中的安全性。用过程中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用加热坐垫的保护装置
[0001]本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种汽车用加热坐垫的保护装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅加热垫，主要包括坐垫和背垫，在冬天时，通过加热垫加热，可以快速提高人体对汽车座椅的舒适感，由于加热垫需要通电加热，因此，坐垫的安全性对于车辆人员十分重要。
[0003]目前常见的加热坐垫保护装置，多安装在控制开关通过坐垫加热源的连接处，当加热源的温度达到一定阔值时，会将电源断开，以起到对人员的保护作用。但在使用加热坐垫时，仍会存在一些困扰，如开启坐垫的加热功能后进行休息，休息完成后离开座位，就很容易忘记关闭坐垫上的控制开关，导致坐垫加热功能一直处于打开的状态，不仅存在着电能损耗，同时也会人员车辆带来安全隐患。因此，本技术提出一种汽车用加热坐垫的保护装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提出一种汽车用加热坐垫的保护装置，用以解决加热坐垫保护装置，如开启坐垫的加热功能后进行休息，在离开座位后，容易忘记关闭坐垫上的控制开关，导致坐垫加热功能一直处于打开的状态，存在着电能损耗和安全隐患的缺点。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车用加热坐垫的保护装置，包括固定在坐垫前侧的气囊，气囊两端设有安装座，气囊通过安装座与坐垫前侧固定连接；
[0006]其中一个安装座的中心处设有气控阀，气控阀与气囊内腔连通，另一个安装座的中心处设有能随着气囊内气压增强向外弹出的活塞组件；
[0007]活塞组件一端延伸至气囊内并与穿设在气囊内的支撑架活动连接，活塞组件另一端与设在安装座外侧的控制开关配合，活塞组件外侧设有用于限制活塞组件动作的定位机构。
[0008]进一步改进在于：所述活塞组件包括外套筒、活动塞和弹簧，外套筒固定在其中一个安装座的中心处且与气囊连通，活动塞穿设在外套筒内并与外套筒配合，活动塞一端通过弹簧与支撑架一端活动连接，活动塞另一端与控制开关对应。
[0009]进一步改进在于：所述控制开关包括设在气囊一侧的开关座和装配板，开关座上下端通过装配板与安装座外侧壁固定连接，开关座面朝安装座一侧设有按压开关，按压开关与活动塞相配合。
[0010]进一步改进在于：所述定位机构包括设在外套筒外侧的栓座，栓座中心处装配有定位栓，定位栓穿入外套筒内并与活动塞相配合，定位栓与栓座转动连接。
[0011]进一步改进在于：所述活动塞包括第一柱体和第二柱体，第二柱体置于外套筒内并与外套筒滑动配合，第一柱体一端与第二柱体固定连接，第一柱体另一端穿过弹簧并与
按压开关配合，第一柱体与外套筒的端口滑动配合，外套筒端口处的直径小于外套筒内侧壁的直径。
[0012]进一步改进在于：所述第二柱体的外侧壁开设有定位孔，定位孔与定位栓相配合。
[0013]本技术的有益效果为：坐垫的前侧设置有气囊，在使用坐垫时，使用者的腿部位置会搭在气囊上，气囊受力收缩，与气囊相连通的活塞组件会在气压的作用下从气囊一端弹出并与控制开关配合，坐垫加热功能启动，当坐垫上乘坐人员离开时，活塞组件重新缩入气囊内，坐垫加热功能关闭，保证坐垫使用过程中的安全性。
附图说明
[0014]图1是本技术结构图。
[0015]图2是本技术控制开关的结构图。
[0016]图3是本技术活塞组件的结构图。
[0017]图4是本技术定位机构的结构图。
[0018]图5是本技术活动塞的截面图。
[0019]其中：1、坐垫；2、气囊；3、安装座；4、控制开关；41、开关座；42、按压开关；43、装配板；5、气控阀；6、活塞组件；61、外套筒；62、活动塞；621、第一柱体；622、第二柱体；623、定位孔；63、弹簧；7、支撑架；8、定位机构；81、栓座；82、定位栓。
具体实施方式
[0020]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0021]根据图1、2、3、4、5所示，本实施例中提出了一种汽车用加热坐垫的保护装置，包括固定在坐垫1前侧的气囊2，气囊2两端设有安装座3，气囊2通过安装座3与坐垫1前侧固定连接；气囊2设在坐垫1的前侧，安装座3固定在气囊2的两端并与坐垫1固定连接，在使用坐垫时，使用者的腿部位置会搭在气囊2上，气囊2能为使用者的腿部提供缓冲保护，以提高坐垫1使用时舒适度。
[0022]在使用坐垫1时，会存在一些困扰，如开启坐垫1的加热功能后进行休息，休息完成后离开座位，就很容易忘记关闭坐垫1上的控制开关4，导致坐垫1加热功能一直处于打开的状态，不仅存在着电能损耗，同时也会人员车辆带来安全隐患。在该实施方式中，其中一个安装座3的中心处设有气控阀5，气控阀5与气囊2内腔连通，另一个安装座3的中心处设有能随着气囊2内气压增强向外弹出的活塞组件6；
[0023]活塞组件6一端延伸至气囊2内并与穿设在气囊2内的支撑架7活动连接，活塞组件6另一端与设在安装座3外侧的控制开关4配合，活塞组件6外侧设有用于限制活塞组件6动作的定位机构8。在有人乘坐时，使用者的腿部会搭在气囊2内，气囊2受力后会收缩，与气囊2相连通的活塞组件6会在气压的作用下从气囊2一端弹出，直至控制开关4配合，此时，控制开关4处于打开状态，并代表有人乘坐在坐垫1上，坐垫1加热功能启动，当坐垫1上乘坐人员离开时，活塞组件6会重新缩入气囊2内，控制开关4解除与活塞组件6的配合状态，坐垫1加热功能关闭，保证的坐垫1长时间使用过程中的安全性。
[0024]具体的，活塞组件6包括外套筒61、活动塞62和弹簧63，外套筒61固定在其中一个
安装座3的中心处且与气囊2连通，活动塞62穿设在外套筒61内并与外套筒61配合，活动塞62一端通过弹簧63与支撑架7一端活动连接，活动塞62另一端与控制开关4对应。通过气控阀5向气囊2内注入气体，使气囊2内气压升高至适宜水平，气囊2受力收缩时，气囊2内的气压会通过外套筒61，顶动穿入外套筒61内的活动塞62，使其向控制开关4方向滑动，支撑架7通过弹簧63与活动塞62相连接，当气囊2受力消失后，被拉伸的弹簧63会拉动活动塞62复位。
[0025]具体的，控制开关4包括设在气囊2一侧的开关座41和装配板43，开关座41上下端通过装配板43与安装座3外侧壁固定连接，开关座41面朝安装座3一侧设有按压开关42，按压开关42与活动塞62相配合。控制开关4通过线路与坐垫1内的控制电路以及外部电源连通，其起到对坐垫1加热功能的通断作用。当活动塞62弹出时，活动塞62会与按压开关42接触，进而推动按压开关42打开。
[0026]由于控制开关4根据坐垫1上是否有人来判断是否启动，当使用者需要对坐垫1进行预热或临时离开时，就需要定位机构8对活动塞62同按压开关42相配合的位置进行锁定。具体的，定位机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用加热坐垫的保护装置，包括固定在坐垫(1)前侧的气囊(2)，其特征在于，所述气囊(2)两端设有安装座(3)，所述气囊(2)通过安装座(3)与坐垫(1)前侧固定连接；其中一个所述安装座(3)的中心处设有气控阀(5)，所述气控阀(5)与气囊(2)内腔连通，另一个所述安装座(3)的中心处设有能随着气囊(2)内气压增强向外弹出的活塞组件(6)；所述活塞组件(6)一端延伸至气囊(2)内并与穿设在气囊(2)内的支撑架(7)活动连接，所述活塞组件(6)另一端与设在安装座(3)外侧的控制开关(4)配合，所述活塞组件(6)外侧设有用于限制活塞组件(6)动作的定位机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用加热坐垫的保护装置，其特征在于：所述活塞组件(6)包括外套筒(61)、活动塞(62)和弹簧(63)，所述外套筒(61)固定在其中一个安装座(3)的中心处且与气囊(2)连通，所述活动塞(62)穿设在外套筒(61)内并与外套筒(61)配合，所述活动塞(62)一端通过弹簧(63)与支撑架(7)一端活动连接，所述活动塞(62)另一端与控制开关(4)对应。3.根据权利要求2所述的一种汽车用加热坐垫的保护装置，其特征在于：所述控制开关(4)包括设在气囊(2)一侧的开关座(41)和装配...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，吕伟，王宝田，刘贺，王博，
申请(专利权)人：依博汽车部件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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