一种路桥钢板梁的抗风机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种路桥钢板梁的抗风机构，包括置于相邻两个钢板梁本体之间的多个上连接梁体和多个下连接梁体，多个上连接梁体与多个下连接梁体依次上下对应，上连接梁体的下端面中心位置至下连接梁体的侧端位置具有倾斜连接梁体，沿着钢板梁本体轴向方向延伸的多个倾斜连接梁体的侧端面共同连接有导流板，导流板靠近对应的钢板梁本体方向倾斜延伸，每个钢板梁本体的腹板上均具有多个抗风孔。本实用新型专利技术具有有效提高路桥钢板梁的抗风性能，保证钢板梁整体的结构强度的优点。钢板梁整体的结构强度的优点。钢板梁整体的结构强度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥钢板梁的抗风机构
[0001]
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[0002]本技术属于钢板梁领域，具体涉及一种路桥钢板梁的抗风机构。
[0003]
技术介绍
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[0004]钢板梁是指由钢板组合而成的梁型结构构件，其主要包括上翼板、腹板以及下翼板，对于多跨连续钢板组合桥梁其施工方法一般是先架设多个钢板梁本体，然后施工混凝土面桥，风载荷对钢板梁的影响较为突出，使结构产生疲劳或较大的惯性力而使结构内力增大，引起梁体的横向振动以及变形。
[0005]专利号201820019291.2提出一种带有抗风嘴的钢板梁结构，在钢板梁上安装截面呈三角形状结构的抗风嘴，抗风嘴与钢板梁之间通过螺栓实现固定，在强风作用下，抗风嘴与钢板梁之间的螺栓易发生松动，从而影响抗风效果，其次三角形状结构的抗风嘴仅仅改变了风的走向，风的强度没有得到分流降低，在实际使用过程中，抗风性能较弱。
[0006]
技术实现思路
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[0007]本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种路桥钢板梁的抗风机构，有效提高路桥钢板梁的抗风性能，保证钢板梁整体的结构强度。
[0008]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种路桥钢板梁的抗风机构，路桥钢板梁由多个依次间隔钢板梁本体，钢板梁本体包括上翼板、腹板以及下翼板，上翼板、腹板以及下翼板连接形成工字型状结构，包括置于相邻两个钢板梁本体之间的多个上连接梁体和多个下连接梁体，多个上连接梁体与多个下连接梁体依次上下对应，上连接梁体的下端面中心位置至下连接梁体的侧端位置具有倾斜连接梁体，沿着钢板梁本体轴向方向延伸的多个倾斜连接梁体的侧端面共同连接有导流板，导流板靠近对应的钢板梁本体方向倾斜延伸，每个钢板梁本体的腹板上均具有多个抗风孔。
[0009]本技术的进一步改进在于：多个抗风孔设置为上下两排，每排抗风孔的延伸方向与钢板梁本体的延伸方向一致，置于上侧的抗风孔靠近对应的导流板设置。
[0010]本技术的进一步改进在于：抗风孔内的中心位置具有多个导流加强筋块，抗风孔为条形孔状结构。
[0011]本技术的进一步改进在于：导流加强筋块为等腰三角形状结构，相邻两个导流加强筋块的顶点错位设置。
[0012]本技术的进一步改进在于：导流板远离抗风孔的端面具有多个U型加筋条，多个U型加筋条沿着导流板的延伸方向等间距分布，U型加筋条的开口朝向导流板设置，U型加筋条的延伸方向与导流板的径向方向一致。
[0013]本技术的进一步改进在于：多个上连接梁体沿着钢板梁本体的延伸方向等间距分布在相邻两个钢板梁本体之间，多个下连接梁体沿着钢板梁本体的延伸方向等间距分布在相邻两个钢板梁本体之间。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0015]1、本技术在钢板梁本体的腹板上多个抗风孔，相邻两个钢板梁本体之间通过上连接梁体、下连接梁体以及倾斜连接梁体实现稳固连接，对钢板梁本体起到较好的加强
结构强度的作用，孔洞设计的连接结构可使风自由通过桥面，不会产生破坏性的颤振现象；其次，在多个对应的倾斜连接梁体上共同连接导流板，让自由穿过抗风孔的风经过导流板分流，改变大风的走向，同时分流风力的强度，将大风对桥梁的横向作用力降低到最小，效提高路桥钢板梁的抗风性能，保证钢板梁整体的结构强度；
[0016]2、抗风孔内具有多个导流加强筋块，导流加强筋块对大风起到初步分流的作用，其次导流加强筋块对抗风孔周围起到较好的支撑稳固作用，保证钢板梁本体的结构强度，而相邻两个导流加强筋块的顶点错位设置，可满足横向位置的不同风向的抗风需求。
[0017]附图说明：
[0018]图1为本技术一种路桥钢板梁的抗风机构的结构示意图；
[0019]图2为图1的侧向示意图；
[0020]图3为图1中抗风孔与导流加强筋块的连接示意图；
[0021]图4为图1中导流板与上连接梁体、下连接梁体、倾斜连接梁体的连接示意图；
[0022]图5为图4中导流板的内侧端面示意图；
[0023]图6为图5中A
‑
A向结构剖视图。
[0024]图中标号：
[0025]1‑
钢板梁本体、2
‑
上连接梁体、3
‑
下连接梁体、4
‑
倾斜连接梁体、5
‑
导流板、6
‑
抗风孔、7
‑
导流加强筋块、8
‑
U型加筋条；
[0026]11
‑
上翼板、12
‑
腹板、13
‑
下翼板；
[0027]具体实施方式：
[0028]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有
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连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的基本含义。
[0031]如图1、图2、图4示出了本技术一种路桥钢板梁的抗风机构的一种实施方式，路桥钢板梁1由多个依次间隔钢板梁本体1，钢板梁本体1包括上翼板11、腹板12以及下翼板13，上翼板11、腹板12以及下翼板13连接形成工字型状结构，包括置于相邻两个钢板梁本体1之间的多个上连接梁体2和多个下连接梁体3，多个上连接梁体2与多个下连接梁体3依次上下对应，上连接梁体2的下端面中心位置至下连接梁体3的侧端位置具有倾斜连接梁体4，沿着钢板梁本体1轴向方向延伸的多个倾斜连接梁体4的侧端面共同连接有导流板5，导流板5靠近对应的钢板梁本体1方向倾斜延伸，每个钢板梁本体1的腹板12上均具有多个抗风孔6。
[0032]本技术在钢板梁本体1的腹板12上多个抗风孔6，相邻两个钢板梁本体1之间通过上连接梁体2、下连接梁体3以及倾斜连接梁体4实现稳固连接，对钢板梁本体1起到较好的加强结构强度的作用，孔洞设计的连接结构可使风自由通过桥面，不会产生破坏性的
颤振现象；其次，在多个对应的倾斜连接梁体4上共同连接导流板5，让自由穿过抗风孔的风经过导流板5分流，改变大风的走向，同时分流风力的强度，将大风对桥梁的横向作用力降低到最小，效提高路桥钢板梁的抗风性能，保证钢板梁整体的结构强度。
[0033]进一步的，多个抗风孔6设置为上下两排，每排抗风孔6的延伸方向与钢板梁本体1的延伸方向一致，置于上侧的抗风孔6靠近对应的导流板5设置。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥钢板梁的抗风机构，所述路桥钢板梁由多个依次间隔钢板梁本体（1），所述钢板梁本体（1）包括上翼板（11）、腹板（12）以及下翼板（13），所述上翼板（11）、腹板（12）以及下翼板（13）连接形成工字型状结构，其特征在于：包括置于相邻两个钢板梁本体（1）之间的多个上连接梁体（2）和多个下连接梁体（3），所述多个上连接梁体（2）与多个下连接梁体（3）依次上下对应，所述上连接梁体（2）的下端面中心位置至下连接梁体（3）的侧端位置具有倾斜连接梁体（4），沿着钢板梁本体（1）轴向方向延伸的多个倾斜连接梁体（4）的侧端面共同连接有导流板（5），所述导流板（5）靠近对应的钢板梁本体（1）方向倾斜延伸，每个钢板梁本体（1）的腹板（12）上均具有多个抗风孔（6）。2.根据权利要求1所述一种路桥钢板梁的抗风机构，其特征在于：所述多个抗风孔（6）设置为上下两排，每排抗风孔（6）的延伸方向与钢板梁本体（1）的延伸方向一致，置于上侧的抗风孔（6）靠近对应的导流板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景干，陈金华，
申请(专利权)人：南通帆森能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：