一种公路工程道路桥梁限位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路工程道路桥梁限位装置，涉及路桥施工建筑技术领域，包括位于桥梁与桥墩之间的支座垫石，所述支座垫石顶部与桥梁相固定，所述支座垫石与桥梁与桥墩之间设有落卡机构，所述落卡机构包括：卡陷组件，包括位于桥墩上的凹陷部，所述支座垫石位于凹陷部内时桥梁与桥墩相接触，所述凹陷部的壁面对位于凹陷部内的支座垫石水平方向移动进行限制；阻落组件，其在桥梁与桥墩之间处于正常活动范围内，能够阻挡支座垫石进入凹陷部内，本发明专利技术通过在卡限组件以及阻落组件的配合作用下，当桥梁与桥墩脱离正常的缓冲活动范围时，能够在对桥梁与桥墩之间的限位起到加强作用，起到了有效的防止桥梁从桥墩上塌落下的限位效果。有效的防止桥梁从桥墩上塌落下的限位效果。有效的防止桥梁从桥墩上塌落下的限位效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程道路桥梁限位装置


[0001]本专利技术涉及路桥施工建筑
，具体为一种公路工程道路桥梁限位装置。

技术介绍

[0002]桥梁广泛应用于交通的公路以及铁路中，其中，桥梁与盖梁之间通过橡胶材质的支座垫石，从而防止梁体和盖梁产生硬性碰撞，在实际应用中，通常会架设相应的桥梁限位装置，从而用来防止桥梁因遇到地震、飓风等外部因素作用下导致桥梁与盖梁之间发生横向位移，防止桥梁对安全性造成影响。
[0003]现有的桥梁限位装置如中国专利公开号为：CN106351114B，该专利的名称为“一种多级抗震桥梁防碰撞和落梁装置”，该专利包括“能与左梁连接的左端限位组件，能与右梁连接的右端限位组件、连接组件和能与桥墩固定的耗能组件，左端限位组件和右端限位组件具有相互搭连并能左右限位滑动结构，连接组件位于左端限位组件和右端限位组件之间，能将左端限位组件和右端限位组件使左梁和右梁离合时的地震力传递给耗能组件，通过耗能组件弹塑性变形来耗散能量，根据设定限位组件的相对位移阈值，该装置能实现小位移时自由变形中位移时耗能、大位移时锁定的多级限位功能。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程道路桥梁限位装置，包括位于桥梁与桥墩之间的支座垫石(1)，所述支座垫石(1)顶部与桥梁相固定，其特征在于，所述支座垫石(1)与桥梁与桥墩之间设有落卡机构，所述落卡机构包括：卡陷组件(2)，包括位于桥墩上的凹陷部(3)，所述支座垫石(1)位于凹陷部(3)内时桥梁与桥墩相接触，所述凹陷部(3)的壁面对位于凹陷部(3)内的支座垫石(1)水平方向移动进行限制；阻落组件(4)，其在桥梁与桥墩之间处于正常活动范围内，能够阻挡支座垫石(1)进入凹陷部(3)内。2.根据权利要求1所述的一种公路工程道路桥梁限位装置，其特征在于，所述卡陷组件(2)还包括有位于凹陷部(3)内的支撑组件(5)，所述支撑组件(5)对支座垫石(1)底部起到支撑限位作用。3.根据权利要求2所述的一种公路工程道路桥梁限位装置，其特征在于，所述支撑组件(5)包括有与支座垫石(1)底部相固定的托板(5.1)，所述托板(5.1)的底部设有两个呈“八”字型分布的支撑板(5.2)，两个所述支撑板(5.2)顶部均通过铰接单元(5.3)与托板(5.1)相铰接，所述两个所述支撑板(5.2)底部均各自通过阻落组件(4)与凹陷部(3)相连接。4.根据权利要求3所述的一种公路工程道路桥梁限位装置，其特征在于，所述阻落组件(4)包括能够在凹陷部(3)底部滑移的长条块(4.1)，所述长条块(4.1)的一侧与支撑板(5.2)相铰接，所述长条块(4.1)另一侧铰接有第一板体(4.2)，所述第一板体(4.2)远离长条块(4.1)的一端通过铰链单元(8)铰接有与第一板体(4.2)相同规格的第二板体(4.3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国耘，刘超，徐增力，岳作文，陆永，杨大春，胡旭，
申请(专利权)人：滁州开顺建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：