一种大型路桥钢桁梁的架设方法技术

本发明专利技术涉及一种大型路桥钢桁梁的架设方法，具体步骤包括：S1、拼装平台以及支架定位施工；S2、滑道梁安装；S3、钢桁梁分段现场拼装安装；S4、拖拉滑动准备；S5、安装横移动力结构；S6、牵引器预拖拉；S7、拆除滑道梁以及拼装支架；S8、继续钢桁梁分段的安装架设。本发明专利技术具有如下优点：提高各个钢桁梁分段的合拢精度，缩短架设施工时间。短架设施工时间。短架设施工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种大型路桥钢桁梁的架设方法
[0001]
：本专利技术属于路桥钢桁梁领域，具体涉及一种大型路桥钢桁梁的架设方法。
[0002]
技术介绍
：钢桁梁桥是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构，钢桁梁最常采用的是平面桁架，在竖向荷载作用下其受力实质是格构式的梁，主桁由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。大型钢桁梁在架设时通常采用悬臂依次吊装钢桁梁分段至对应桥墩上的形式，然而悬臂吊装无法保证钢桁梁分段的位置精度，需要不断调整高度、角度等位置，一旦钢桁梁分段无法保持水平度，那么在吊装至桥墩位置时比如与桥墩发生碰撞，从而磨损钢桁梁分段甚至影响钢桁梁分段的结构强度，耗时耗力，架设施工时间长，合拢精度低。
[0003]
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种大型路桥钢桁梁的架设方法，提高各个钢桁梁分段的合拢精度，缩短架设施工时间。
[0004]专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种大型路桥钢桁梁的架设方法，具体步骤包括：S1、拼装平台以及支架定位施工：在相邻两桥墩旁侧的地面灌注多个均匀分布的灌注桩，在灌注桩的顶部安装固定座，固定座置于地面上方，在每个固定座上安装竖向钢管桩，在相邻竖向钢管桩之间安装横向钢管桩，从而形成矩形状的拼装支架，在拼装支架的上端四周安装定位梁；S2、滑道梁安装：拼装支架上的定位梁向着对应的桥墩安装滑道梁，滑道梁的一端与对应的定位梁固定，滑道梁的另一端水平延伸至对应桥墩的上方外侧位置，桥墩与滑道梁之间通过加固柱固定；S3、钢桁梁分段现场拼装安装：在定位梁上安装多个下垫箱，将钢桁梁分段拼装至多个下垫箱上，初步拼装时采用冲钉和工具螺栓连接，待钢桁梁分段成桥后采用高强螺栓连接；S4、拖拉滑动准备：在钢桁梁分段的下端四个位置处分别安装重物移位器，重物移位器设置在滑道梁上，且重物移位器的上端面与钢桁梁分段的下端面相接触，拆除多个下垫箱，使钢桁梁分段直接支撑在多个重物移位器上；S5、安装横移动力结构：在滑道梁上的两个重物移位器上安装螺纹钢，螺纹钢远离重物移位器的一端固定连接有牵引器，牵引器以及螺纹钢形成横移动力结构；S6、牵引器预拖拉：在桥墩的顶部安装多个液压顶推器，完成钢桁梁分段拼装施工验收以及牵引器设备调试后，进行监控设备布置，在滑道梁上安装测量专用反光贴，启动牵引器预拖拉0.5
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0.8m，使用全站仪全程监控滑道梁挠度变形，确认钢桁梁分段以及滑道梁结构正常后，开始拖拉整个钢桁梁分段，直至将钢桁梁分段全部拖拉至两个桥墩上，将重物移位器与钢桁梁分段之间的螺栓进行拆卸，液压顶推器顶升8
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10cm，使钢桁梁分段与多个液压顶推器的顶推端接触，同时钢桁梁分段与重物移位器分离，此时拆除重物移位器，在桥
墩的上端设置多个固定支撑座，固定支撑座的上端面高于滑道梁的上端面，此时液压顶推器收缩带动钢桁梁分段移动至固定支撑座上；S7、拆除滑道梁以及拼装支架：将滑道梁与拼装支架进行拆除，桥墩上的多个液压顶推器以及固定支撑座下移带动钢桁梁分段整体式下落，直至钢桁梁分段下落至桥墩上端面；S8、继续钢桁梁分段的安装架设：按照上述S1至S7的步骤，继续在相邻两桥墩之间架设钢桁梁分段，在完成架设后的相邻两个钢桁梁分段之间进行连接固定，从而完成路桥钢桁梁的架设。
[0005]本专利技术的进一步改进在于：步骤S1中灌注桩的长度为18m，直径1m；竖向钢管桩与横向钢管桩的直径为820mm。
[0006]本专利技术的进一步改进在于：步骤S2中，滑道梁的一端下侧具有第一加强柱，滑道梁的另一端下侧具有第二加强柱，第一加强柱与对应的固定座固定连接，第二加强柱与对应的桥墩固定连接。
[0007]本专利技术的进一步改进在于：步骤S5中，螺纹钢由多个长度为6米并通过套筒依次连接的精轧螺纹钢体组成，精轧螺纹钢体的直径为32mm。
[0008]本专利技术的进一步改进在于：重物移位器包括与钢桁梁分段的下端面通过螺栓固定的基座以及置于基座两侧的滑轮，滑轮置于滑道梁的外侧位置。
[0009]本专利技术的进一步改进在于：桥墩内部具有对多个液压顶推器以及固定支撑座进行整体式升降的液压升降器。
[0010]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术采用水平横向移动钢桁梁分段的架设方式，取消传统纵向悬臂吊装的架设方式，保证钢桁梁分段在向桥墩移动过程中的水平度，避免与桥墩发生正面碰撞，保证钢桁梁分段的表面质量以及结构强度，同时提高各个钢桁梁分段的合拢精度，缩短架设施工时间。
[0011]2、本专利技术在两桥墩的旁侧设置拼装支架，拼装支架固定在多个灌注桩上，打入地面的灌注桩进一步保证了拼装支架的高承载力以及水平稳定度，进而保证钢桁梁分段在水平拖拉过程中的水平度。
[0012]附图说明：图1为本专利技术一种大型路桥钢桁梁的架设方法中桥墩与拼装支架、钢桁梁分段的位置俯视图。
[0013]图2为图1中A
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A向结构示意图。
[0014]图3为图1中桥墩与钢桁梁分段的位置示意图。
[0015]图4为图3中钢桁梁分段下落至桥墩的位置示意图。
[0016]图中标号：1
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桥墩、2
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灌注桩、3
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固定座、4
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竖向钢管桩、5
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横向钢管桩、6
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拼装支架、7
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定位梁、8
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滑道梁、9
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加固柱、10
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下垫箱、11
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钢桁梁分段、12
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重物移位器、13
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螺纹钢、14
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牵引器、15
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液压顶推器、16
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固定支撑座、17
‑
第一加强柱、18
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第二加强柱；121
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基座、122
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滑轮。
[0017]具体实施方式：
为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有
ꢀ“
连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的基本含义。
[0020]如图1、图2示出了本专利技术一种大型路桥钢桁梁的架设方法的一种实施方式，具体步骤包括：S1、拼装平台以及支架定位施工：在相邻两桥墩1旁侧的地面灌注多个均匀分布的灌注桩2，在灌注桩2的顶部安装固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型路桥钢桁梁的架设方法，其特征在于，具体步骤包括：S1、拼装平台以及支架定位施工：在相邻两桥墩（1）旁侧的地面灌注多个均匀分布的灌注桩（2），在灌注桩（2）的顶部安装固定座（3），所述固定座（3）置于地面上方，在每个固定座（3）上安装竖向钢管桩（4），在相邻竖向钢管桩（4）之间安装横向钢管桩（5），从而形成矩形状的拼装支架（6），在拼装支架（6）的上端四周安装定位梁（7）；S2、滑道梁安装：拼装支架（6）上的定位梁（7）向着对应的桥墩（1）安装滑道梁（8），滑道梁（8）的一端与对应的定位梁（7）固定，滑道梁（8）的另一端水平延伸至对应桥墩（1）的上方外侧位置，所述桥墩（1）与滑道梁（8）之间通过加固柱（9）固定；S3、钢桁梁分段现场拼装安装：在定位梁（7）上安装多个下垫箱（10），将钢桁梁分段（11）拼装至多个下垫箱（10）上，初步拼装时采用冲钉和工具螺栓连接，待钢桁梁分段（11）成桥后采用高强螺栓连接；S4、拖拉滑动准备：在钢桁梁分段（11）的下端四个位置处分别安装重物移位器（12），重物移位器（12）设置在滑道梁（8）上，且重物移位器（12）的上端面与钢桁梁分段（11）的下端面相接触，拆除多个下垫箱（10），使钢桁梁分段（11）直接支撑在多个重物移位器（12）上；S5、安装横移动力结构：在滑道梁（8）上的两个重物移位器（12）上安装螺纹钢（13），螺纹钢（13）远离重物移位器（12）的一端固定连接有牵引器（14），牵引器（14）以及螺纹钢（13）形成横移动力结构；S6、牵引器预拖拉：在桥墩（1）的顶部安装多个液压顶推器（15），完成钢桁梁分段（11）拼装施工验收以及牵引器设备调试后，进行监控设备布置，在滑道梁（8）上安装测量专用反光贴，启动牵引器（14）预拖拉0.5
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0.8m，使用全站仪全程监控滑道梁（8）挠度变形，确认钢桁梁分段（11）以及滑道梁结构正常后，开始拖拉整个钢桁梁分段（11），直至将钢桁梁分段（11）全部拖拉至两个桥墩（1）上，将重物移位器（12）与钢桁梁分段（11）之间的螺栓进行拆卸，液压顶推器（15）顶升8

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景干，陈金华，牛红飞，徐豪，
申请(专利权)人：南通帆森能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：