一种用于路桥钢箱梁的顶推机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于路桥钢箱梁的顶推机构，包括桥墩以及设置在桥墩上的顶推平台，顶推平台上具有多个固定垫块以及置于多个固定垫块之间的固定座，多个驱动缸的上端共同连接有顶推座，顶推座的上端具有多个传输辊，多个传输辊通过驱动组实现同步转动；驱动组包括设置在顶推座上的驱动电机，驱动电机的驱动端上套设有主动链轮，转轴靠近主动链轮的一侧套设有从动链轮，主动链轮与相邻的从动链轮之间套设有第一链条，相邻两个转轴上的从动链轮套设有第二链条，多个转轴在驱动电机的驱动下通过第一链条、第二链条实现联动。本实用新型专利技术具有提高顶推效率，缩短施工时间的优点。缩短施工时间的优点。缩短施工时间的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路桥钢箱梁的顶推机构
[0001]
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[0002]本技术属于路桥钢箱梁领域，具体涉及一种用于路桥钢箱梁的顶推机构。
[0003]
技术介绍
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[0004]钢箱梁又叫钢板箱型梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，外型像一个箱子故叫做钢箱梁，钢箱梁斜拉桥采用顶推法施工时，不需要大型浮吊等起吊设备，占用场地小，钢箱梁顶推、边跨支架梁段安装和塔柱的施工可同时进行，提高施工效率，节约成本。
[0005]目前钢箱梁的顶推机构设置在对应的桥墩上，顶推机构包括朝着钢箱梁的延伸方向移动的滑移座以及对钢箱梁进行支撑的固定垫块，滑移座通过纵向设置的驱动缸实现上下升降，对钢箱梁进行顶推时，滑移座的上端在驱动缸的顶升作用下与钢箱梁的底部紧密接触，多个桥墩上的滑移座同步向着某个方向滑移，从而实现对钢箱梁的水平移动，单个滑移行程结束后，滑移座在驱动缸的收缩作用下与钢箱梁分离，此时固定垫块对钢箱梁进行支撑，滑移座水平滑移至初始位置，再次顶升钢箱梁进行水平方向滑移，周而复始，从而实现对钢箱梁的顶推施工，然而这种顶推机构存在如下缺陷：整个顶推过程建立在滑移座多次往复移动，顶推一段距离后滑移座复位，钢箱梁静止，再进行下一次的顶推，顶推效率较低，施工时间长。
[0006]
技术实现思路
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[0007]本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种用于路桥钢箱梁的顶推机构，提高顶推效率，缩短施工时间。
[0008]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于路桥钢箱梁的顶推机构，包括桥墩以及设置在桥墩上的顶推平台，顶推平台上具有多个固定垫块以及置于多个固定垫块之间的固定座，固定座上具有多个纵向设置的驱动缸，多个驱动缸的上端共同连接有顶推座，顶推座的上端具有多个传输辊，多个传输辊的延伸方向与钢箱梁的顶推方向垂直，多个传输辊通过驱动组实现同步转动；
[0009]传输辊包括转轴以及套设在转轴上的辊体，辊体的上端面凸出于顶推座的上端面设置，顶推座的侧端具有多个与转轴的侧端依次对应的轴承座，转轴的侧端贯穿轴承座设置；驱动组包括设置在顶推座上的驱动电机，驱动电机的驱动端上套设有主动链轮，转轴靠近主动链轮的一侧套设有从动链轮，主动链轮与相邻的从动链轮之间套设有第一链条，相邻两个转轴上的从动链轮套设有第二链条，多个转轴在驱动电机的驱动下通过第一链条、第二链条实现联动。
[0010]本技术的进一步改进在于：多少辊体上共同套设有钢板传输带，钢板传输带由多个钢板体铰接形成的封闭环形状结构。
[0011]本技术的进一步改进在于：钢板体包括钢板本体部以及置于钢板本体部两侧的连接体部，钢板本体部的前侧端面凸出于连接体部的前侧端面的距离为a，连接体部的后侧端面凸出与钢板本体部的后侧端面的距离为b，钢板本体部的长度与连接体部的长度一致，且a=b。
[0012]一钢板体的钢板本体部的前侧端嵌设在另一钢板体的两个连接体部之间，且一钢板体的钢板本体部的两侧端分别与另一钢板体的连接体部通过销轴实现铰接，销轴横向贯穿连接体部至钢板本体部内。
[0013]本技术的进一步改进在于：钢板本体部的轴向两侧内壁具有齿槽，前后分布的两个辊体的两侧位置均具有限位齿圈，限位齿圈与齿槽依次对应且相互啮合设置。
[0014]本技术的进一步改进在于：固定垫块的个数为两个，固定座设置在两个固定垫块之间。
[0015]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0016]1、本技术在顶推座的上端设置多个传输辊，每个顶推座上的多个传输辊同步转动从而实现对钢箱梁的顶推，整个钢箱梁的顶推施工具有持续连贯性，有效提高钢箱梁的顶推效率，大大缩短顶推施工时间；其次每个顶推座上的多个传输辊通过驱动组实现同步转动，从而保证钢箱梁的顶推一致性。
[0017]2、在多个传输辊上设置钢板传输带，大大提高了与钢箱梁的接触面积，从而保证对钢箱梁的顶推稳定性；其次，传输辊的辊体表面设置限位齿圈，在钢板本体部的内侧设置与限位齿圈相配合的齿槽，传输辊在转动过程中与钢板本体部始终保持配合，避免传输辊与钢板传输带之间发生打滑的现象。
[0018]3、钢板传输带采用钢板本体部以及连接体部的结构形式，相邻两个钢板本体部之间相互嵌合并通过两侧销轴实现铰接，从而实现钢板传输带的水平方向传输。
[0019]附图说明：
[0020]图1为本技术一种用于路桥钢箱梁的顶推机构的结构示意图。
[0021]图2为图1中A
‑
A向结构剖视图。
[0022]图3为图1中传输辊与顶推座的连接示意图。
[0023]图4为图3中传输辊与驱动组的连接示意图。
[0024]图5为图3中传输辊与钢板传输带的连接俯视图。
[0025]图6为图5中B
‑
B向结构剖视图。
[0026]图7为图5中钢板传输带的结构示意图。
[0027]图中标号：
[0028]1‑
桥墩、2
‑
顶推平台、3
‑
固定垫块、4
‑
固定座、5
‑
驱动缸、6
‑
顶推座、7
‑
传输辊、8
‑
驱动组、9
‑
钢箱梁；
[0029]71
‑
转轴、72
‑
辊体、73
‑
轴承座、74
‑
钢板传输带、741
‑
钢板本体部、742
‑
连接体部、743
‑
齿槽、744
‑
限位齿圈；
[0030]81
‑
驱动电机、82
‑
主动链轮、83
‑
从动链轮、84
‑
第一链条、85
‑
第二链条。
[0031]具体实施方式：
[0032]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有
ꢀ“
连接”“设有”“具有”等术语应作
广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的基本含义。
[0035]如图1、图2示出了本技术一种用于路桥钢箱梁的顶推机构的一种实施方式，包括桥墩1以及设置在桥墩1上的顶推平台2，顶推平台2上具有多个固定垫块3以及置于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于路桥钢箱梁的顶推机构，其特征在于：包括桥墩（1）以及设置在桥墩（1）上的顶推平台（2），所述顶推平台（2）上具有多个固定垫块（3）以及置于多个固定垫块（3）之间的固定座（4），所述固定座（4）上具有多个纵向设置的驱动缸（5），所述多个驱动缸（5）的上端共同连接有顶推座（6），所述顶推座（6）的上端具有多个传输辊（7），所述多个传输辊（7）的延伸方向与钢箱梁（9）的顶推方向垂直，所述多个传输辊（7）通过驱动组（8）实现同步转动；所述传输辊（7）包括转轴（71）以及套设在转轴（71）上的辊体（72），所述辊体（72）的上端面凸出于顶推座（6）的上端面设置，所述顶推座（6）的侧端具有多个与转轴（71）的侧端依次对应的轴承座（73），所述转轴（71）的侧端贯穿轴承座（73）设置；所述驱动组（8）包括设置在顶推座（6）上的驱动电机（81），所述驱动电机（81）的驱动端上套设有主动链轮（82），所述转轴（71）靠近主动链轮（82）的一侧套设有从动链轮（83），所述主动链轮（82）与相邻的从动链轮（83）之间套设有第一链条（84），相邻两个转轴（71）上的从动链轮（83）套设有第二链条（85），所述多个转轴（71）在驱动电机（81）的驱动下通过第一链条（84）、第二链条（85）实现联动。2.根据权利要求1所述一种用于路桥钢箱梁的顶推机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景干，陈金华，杨峰，
申请(专利权)人：南通帆森能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：